なんでDQN車はシャコタンでタイヤをハの字でマフラー爆音なのかを考察するスレback ▼

なんでDQN車はシャコタンでタイヤをハの字でマフラー爆音なのかを考察するスレ


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1：
60年代から70年代に日本にも自動車社会到来。
新しくて便利で高価な自動車は皆の憧れに！
?自動車カッコいい！
レースが開催。優勝する車＝高性能な車＝カッコいい！
?レーシングカーカッコいい！
そんなレースで勝つ車は、重心を下げるために車高を下げ、コーナリングでの踏ん張りの為にキャンバー角をつけ（ちょっとだけタイヤハの字）、エンジンパワーを出すため排気抵抗の低いマフラーを装着し、排気音は大きくなっていた。
?い車は、車高が低くくて、タイヤがハの字で排気音大きい。
結果、目立ちたがりのおめでたいやつらは、
「とにかく車高が低くて、ハの字で爆音がイカす！性能？よくわかんなーい！」
なお、きちんと性能判断して改造してる奴等は別とする。
ほどほどに周りに迷惑かけないようにね。
以上。異論は認める。
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2：
昔はセンス良くまとまったVIPカーも多かったけど最近のはやりすぎててだせえな
ミニバンでやってるバカも多いし
4：
>>2
昔はVIPカー、ラグジュアリーカーはキチンと別れてたし、車種もセダン一本だった。
今は混ざって、しかもバニングの要素まで混ざったのか知らんが、ミニバンまで入り込んですべて中途半端
3：
低偏平率
インチアップ
5：
>>3
これも、元々は同じ。
く走るためにレースで行われたチューニング。
バネ下重量を軽くするのと、たわむゴム部分を減らして足周りを安定させるために、タイヤゴムより軽いホイールを大きくし、扁平率を下げたのに。
やっぱり意味も理解せずに見た目だけ影響されたヤツらは、「ホイールでかくてタイヤ薄いのがカッコいい！意味？わかんなーい」で、極端にやってる。
12：
>>5
インチアップは重くなる。
14：
>>12
昔のタイヤは重かったし、今のホイールも軽いヤツはマジで軽い。
まぁ、アルミホイールくらいじゃ、今時はその通りでインチアップした方が重くなるな
6：
まだ昔の暴走族なんかは、きちんとクルマの理屈ある程度わかった上で、あえてやり過ぎお祭り仕様なのも自覚してやってた。
つまり、内輪の冗談で盛り上がってた。
今のDQNはマジでカッコいいと勘違いしてるから始末が悪い。
しかも何がカッコいいのかは理解してないから、否定されるととにかく攻撃してくる。奴等は説明できないから攻撃するしかない。
今は仕組みなんか知らなくても車転がせるくらい車自体の信頼性が高くなってるからなんだろなぁ。
18：
>>6
逆だね、昔は全くわかってない
誰もノウハウなんか知らなくてみんな手探りでやってた
さを求めていない目立ちたいだけの奴らは当然わかっていない
いわばシャコタンブギだ
さを求めた奴らも誰も何にもわからなかった、パーツなんかも売ってないし
ほとんど自作だ、とにかく色々試して効果があった物が噂になり広まって定着する
そしてセンスと商才と運に恵まれた者達が店を起こし業界の大御所になっていく
チューニングの歴史を知りたければ湾岸ミッドナイトでも読んどけ
7：
くて実力のある車がやってたから、その改造がカッコ良かった。
カッコいい人が乗ってる車だからカッコ良かった。
形だけ真似てもダサいのよ
19：
>>7
そんなの関係ないな、いいものはいいんだよ
ワークスレースカー
街道レーサー
8：
今の時代そんな奴いねーだろ
10：
>>8
本屋でスタイルワゴンって雑誌立ち読みしてみな
9：
同じシャコタン鬼キャンでもかっこいいのとダサいとの差が激しいよね
11：
目の前の箱でcartune()とか見た方が早いべさ
16：
ベタベタ鬼キャンとかはセダンか軽とかが多くて
ミニバンはあんまりそう言うカスタムは受けへんと思うで
後ミニバンのカスタムは大きいからデザインが際立ってかっこいいんよーb
17：
なによりLED装飾が一番理解し難い
22：
>>17
ほんとそれ
23：
>>17
あれはデコトラからの流れなんじゃ？
20：
ちなみにね、現代のカスタムの大元はレースカーよりもスーパーカー
プラダを着た悪魔で語られていたファッション業界は一流ブランドから
末端の格安量販店まで全部繋がっているという話と全く同じ
市販車の元のデザインのトレンドもそう、とくに日本車はミニバンだろうが
軽ワゴンだろうが、フェラーリやランボやポルシェから来てる
21：
それとね　鬼キャンについて日本の保安基準はちょっとおかしいところがあって
タイヤは上端の中心線から前30度・後ろ50度　概ね30cm程度がフェンダーの内側に入っていればいい
他はどんなにハミ出そうがキャンバー角をどんなにつけようが車検が通る
だから車検を通し公道を堂々と走れるようにするために鬼キャンにする者がいる
その部分も緩和されて幅1cmまで出ててもいいことになったけどね
以前はタイヤが真っ直ぐなドノーマル風でも１ミリでもハミ出したらアウトだったのに
鬼キャンはOKという状態だった
24：
鬼キャンもハミタイもかっこ悪くてやる気にならないな
鬼キャンに至っては走行安定性の低下やタイヤ偏摩耗のリスクもあるし
25：
ストラットの車高ベタベタで結果として鬼キャンはまぁわかるんだが
トーションビーム式のリアサスでわざわざ鬼キャンにするためのアダプターまで売ってるからな、だいたい付けてるのはワゴンRとかムーブとかでww
26：
スピード出せなくなるけどストレス溜まらないのか
27：
>>26
クルマが出せても乗り手が出せないから問題ない
28：
かっこ良さと費用のバランスは大事
これは鬼キャンはどっちも悪い
29：
中古車本体よりも金かかってそうな改造であえて悪い乗り心地と走りを選択する意味不明さ
31：
１台ぐらいタイヤがソの字になってる奴がいてもいいのに
36：
最近のドリ車は後ろ若干ポジにするよね
全然突き抜ける程の角度ではないけど
37：
>>36
そなの？
けつ振った時にグリップし過ぎないようにかな？
33：
ポジティブ(プラス)キャンバーってやつだね
重い荷物積んだ時に、ハの字過ぎてガバガバになっちゃうのを防止するためにそうなっている
34：
そういう必然性が有ってやってるのじゃなくて
もっと突き抜けたソの字はいないのかなーって。
3

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