世界初 自動運転タクシー営業開始
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1：
車の自動運転技術を手掛けるベンチャーのＺＭＰ（ゼットエムピー、東京）とタクシー大手の
日の丸交通（東京）は２７日、一般客を乗せた自動運転タクシーの実証実験を東京都内で始めた。
タクシーが自動運転で公道を営業走行するのは世界で初めてという。平成３２年をめどに無人の
完全自動運転での商用化を狙う。
自動運転タクシーをめぐっては、米国企業が公道での実験を重ねて先行する。日本でも３月に
横浜市の公道で実験が行われたが、今回は実際に客を乗せて営業走行することで、実用化に
向けた課題を検証する。
センサーなどＺＭＰの自動運転システムを搭載したミニバンを使い、東京都心の大手町と六本木の
商業ビル間約５・３キロを１日４往復する。発進や停止、右左折などは自動だが、
安全のためドライバーと補助者が同乗する。
http://www.sankei.com/economy/news/180827/ecn1808270002-n1.html
世界初 自動運転タクシー営業開始
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1535329395
3：
これってトータルリコールみたいにロボット運転手が運転するの?
97：
>>3
逆らったら自爆するぞ
4：
断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと
5：
なんか、かえって人いっぱい乗ってね？(´･ω･`)
48：
>>5
天才
6：
閃いた
自動は無理だけどさ、自分で運転するタクシーって良くね？
7：
自己レス
レンタカーじゃん
9：
自動運転も日本が世界最先端なんだよな
10：
まぁ直線だけだよね
それも徐行
11：
ムリムリ
12：
※自動運転（但し無人とは言ってない）
89：
>>1
無理だな、しかも決まったコースしか営業出来ないとかw
>>12
>>1くらい読もうな、完全自動運転で無人の商用化目指してって書いて有るだろw
13：
世界は人間が邪魔なんだなぁ
俺も20年前からそうおもってた
14：
そもそも自動運転が本当に実用化できるかまだ曖昧なのに
簡単にすぐできる支払い自動化の実験を始める意味がわからない
17：
無人タクシーってどうやって拾うの？ 手を上げるの？
20：
>>17
駅前の雑貨屋で電話してもらうの
もしくは待合室の直通電話で呼ぶか
24：
>>17
これシャトルバスの代わりだから
同じルート往復するだけだし
18：
子供が乗っていますステッカーよりも
自動運転中ですの方が気味悪いな
86：
>>18
児童運転中ですの方が怖い
21：
>>1
＞安全のためドライバーと補助者が同乗する
普通のタクシーより人員多いやんけ！自動運転ww
まあ実証試験なんだろうけど
22：
完全自動化になったら余裕で乗り逃げできそう
26：
>>22
お前みたいな思考回路の人間がいるから会員制にしてクレカ自動引き落としとかになるだろ
31：
>>22
カメラに映ってのにたった数千円で犯罪者になりたがる馬鹿と極少数だろ
スーパーセルフレジだって特に大きなトラブルないのに
40：
>>22
窓とドアロックされて自爆運転します！
88：
>>22
お前みたいなアホが何人も出たら先払いになるだけだよ
一部のアホのせいで一般利用者が不便被る
ホント、勘弁してほしいわ…
113：
>>22
そのころには入っただけで会計情報読み取って精算されそうだが
23：
これが普及すると、車を所有する必要がなくなるからデザインとか燃費とか車検とか保険とか気にしなくてよくなるな。
マンションで空きになってる立体駐車場は取り壊して自動運転車の待機場として活用すればいいし、素晴らしいじゃん。
いまの自動車業界は取り巻き含めて仕事の見なおしになるけどね。それでいいと思う
27：
>>23
日本の経済力かなり落ちるだろうな
自動運転と電気自動車は切れない組み合わせだし
25：
> 安全のためドライバーと補助者が同乗する
客は居辛いだろうなw
29：
>>25
実験区間だけだろ
おもしろ半分や話のネタにSNSに使う客だけ
絶対早歩きの方が早いだろ
33：
上海のタクシーが自動運転になるのはいつ頃？
30：
料金に補助者分の人件費が上乗せされてたら笑う
34：
自動運転って、せまい道でバックして
道を譲る状況とか、専用レーンのない
右折する交差点でやたら直進多くて
ほとんど赤になってから数台が
右折するみたいな状況でも
ちゃんとやってくれるの？
96：
>>34
そんな運転が機械に出来る訳茄子w
狭い道にしたって植え込みとか少し障害物が出てただけでお手上げだろ
障害物が有るのは感知出来るだろうけど機械が行くのに問題有るか無いかは判断出来ねぇんだろうしwww
35：
都内の大通りはバス停、路駐が大量だし
周りの車は車線変更しまくりで自転車も多いし自動運転には難易度高いな
上手くいけば能力証明できるが一回でも事故ったら袋叩きにあうな
37：
＞安全のためドライバーと補助者が同乗する。
あれ？
38：
トータルリコールでみた
39：
渋滞の原因になりそう
41：
いきなり自動運転じゃなくて、運転アシスト機能を搭載・ブラッシュアップしてくれ
・パネルで駐車スペースを指定すると、自動で駐車してくれる機能
・前後左右の車の相対位置や度を計算して自動で車線変更してくれる機能
・高＆自動車専用道路での自動走行機能
とりあえずこれぐらいか
右折左折時のアシスト機能も欲しいが、自転車やバイクの警告だけでいいかも
勝手に曲がってくれるのは怖すぎる
42：
今の日本の法律で自動運転って行動走行可能だったん？
運転手が自己責任で乗るにしても、免許制のものを勝手に機械に操縦させられないだろ
47：
>>42
運転とはなんなんだろうか、掘り下げたことはあるのか？
MTは運転。ATも運転。ブレーキアシストも運転。自動運転も運転。運転とは運転手の作業量には関係ないものなんだよ。
共通するのは、「いきたい場所に行くために必要な操作をする」だけ。
自動運転といっても、必要な操作を操作を運転手がするんだから、今の法律と同じく運転手が責任を負うのが自然。
54：
>>47
運転の定義は聞いてない
日本の法律がどうなってるのか聞いてるんだ
自己責任でなんでも済むなら、スマホしながらでも運転できる装置を作ったらスマホ運転の罰則から逃れられるはずだが、そんなことないだろ
74：
>>54
法律的な事を言うならば
タクシーなどの商用自動運転に向けて
検証するために特別許可制が実施されている
この結果を持って法制化が進められる
94：
>>54
そうかすまんかった。ところで、知った先になにがあるの？
59：
>>54
免許持ったドライバーが乗ってるからオッケーだろ
自動運転の法整備はまだまだこれから
カメラアシスト付きのオートクルーズなんて、既にほとんど自動運転だぞ
43：
>安全のためドライバーと補助者が同乗する。
普通のタクシーなら1人で済むのに
人件費大変だなｗ
44：
平成32年に商用化ってことは、永遠に商用化しないってことだな。
45：
AIが人間並みの反応と判断できるようになるまで事故るだろうな
人間並みになったとて人間と同じくらいの事故率なら御の字
全部AIならそこそこいけるだろ
46：
実験はせにゃならんだろ。
いけるかどうか？
高道路なら、あるいは。
49：
？？
よく分からない
タクシーなの？
バスなの？
50：
お前らって新しい事に否定的だよな
老人を老害呼ばわりしておきながら、自分が老害化してる事気付いてない
他人を老害呼ばわりするのも同族嫌悪ってやつなんだろうな
53：
>>50
車は生死に直結するからな
63：
>>53
だからまだ補助者なとがいるんだろ
こういう小さな積み重ねからも否定するんだから本当老害ですわ
51：
二人も乗ってんの？
52：
自動運転より先に自動化するべきものいくらでもあるだろ
55：
ま、ドライバーひとりで運用すると自動運転は危険
というのはウーバーが証明したからな
ドライバーがよそ見したり居眠りしたりしないか
監視する人員が必要というのは正しい判断だｗ
できれば監視員を監視するのにもうひとり居ると
より完璧な自動運転になるだろうよｗ
56：
昔 ダイアナ妃を乗せたタクシーが死亡事故起こしたが、「リモートでジャックされた」と噂になっていたね。
自動運転タクシーなんて要人乗せた場合、あり得るんじゃない？
57：
怖いな
制御出来ない車なんて乗りたく無い
誰かが何かをする可能性あるもの
58：
＞東京都心の大手町と六本木の 商業ビル間約５・３キロを１日４往復する。
これタクシーって呼ぶの？
バスじゃね？
60：
死ぬ時は客だけ
61：
ドアが開かない、ブレーキがきかない、スピードが加されハンドルが勝手に動く空間でしょう？
監禁じゃん
64：
早く誰か乗って来いよ
65：
CPUの高性能化で車の周囲の安全とか高演算でリアルタイム処理が何処まで追いつくのか・・・昔はカメラの視界の中の対象物が何個まで対応とかあったが、今時はどれくらい？
68：
事故時の保険の過失責任とかの兼ね合いでどうせハンドルは握ってなきゃダメなんだろ
なら普通に運転しちゃうわ
70：
運転手がいようがいるまいが制御出来なかった
ジャックされたら人生終わりじゃん
72：
>>1
助手席か、後部座席にブレーキべダル常備させてくれ。
自動運転なんていつ暴走して、停止信号を無視するかわからんからな
73：
自動運転車は事故起こさないとするにしても、追突とかもらい事故のときは誰が対処すんの？
80：
更に細かく言えば、その場合ハッキングは不適当。クラッキングにしておけ。
83：
俺よく予知夢みたいのを見るんだけど自動運転タクシーが事故る夢を見た
その途端にこのニュース
俺はなんだか不思議な感じがした
87：
>>83
当たってるかも
Amazonが自動運転自動車のテスト中に死亡事故起こしている
横断しようとした女の人が轢かれた
85：
固定区間の往復っても、このニュースで付近を徘徊するやつ増えないか？
徒歩・チャリ・バイクなんでもござれ
ドラレコあるだろうから無茶はダメだぞ？
92：
Lv3じゃキツいだろ…
最低Lv4、出来ればLv5じゃないと
まあ、今回はテストなんだろうけど
「やっぱ、今のレベルじゃ無理だわwww」
ってなりそう
95：
乗り降りのための微妙な幅寄せとかもちゃんと出来てんの？
98：
人間のドライバーが1人もいない世界がはやくこないかなぁ
飲酒運転や居眠り、不注意事故は全部愚かな人間のせいだからなあ
99：
自動運転がある程度のレベルになったら
人間が運転するよりマシでしょ
人間はミスをするし 体調悪かったり 感情的になったりするし
102：
>>99
何でもかんでも機械の依存するようになって認知症が増えそう
100：
専用道路作ってキチガイ(ガキとかチャリンコとか)が飛び出せないようにしないと無理ちゃうんか
101：
運行経路決まってるなんてタクシーと言うよりはバスにちかいな
104：
日本の道路事情でこれは無茶だわ
ルート決まってるとはいえまだまだ時間かかるだろ
十年程度では全く話にならない
105：
自動運転と言うことは法をキッチリ守って走るって事だぞ？
そんなのうろうろされたら日本中渋滞だらけになるわw
人間だから臨機応変に走れるのな
106：
>>105
逆に渋滞が減るかもしれないが、急ぎたい人が急げ無くなる（笑）
111：
>>106
ないない
渋滞の原因は遅い車だぞ
黄色信号でキッチリ止まり、40?制限を本当に40kmで走るとかしてたら大変だわ
第一右折の矢印のない交差点とか、少々強引に行かないといつまでたっても曲がれない
みんなそうやって曲がってるが、機械にその判断出きるのかね？
10
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