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ＥＶ充電規格、日中で統一へ 世界シェア９割超！
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1：
”日本発の自動車向け急充電規格「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）」の普及を担うチャデモ協議会（東京・港）は22日、中国の業界団体と新たな規格作りに乗り出すと発表した。乗用車だけでなくバスやトラックに対応する高出力の規格を2020年に決める。日中で規格を統一すればシェアは９割を超え、電気自動車（ＥＶ）を充電する規格の国際標準になる可能性がある。
中国の規格「ＧＢ／Ｔ」を推進する「中国電力企業連合会」と28日に北京で覚書を結ぶ。既に普及する充電器の10倍となる出力500キロワット超まで対応する技術の規格を共同でつくる。
充電器と車をつなぐコネクターや充電を制御するソフトウエアなどの仕様を統一する。規格を統一すれば日本からＥＶや関連部品の輸出がしやすくなり、車両の性能向上にもつながる可能性がある。
規格作りは中国側が主導してとりまとめる。日本側は充電器の技術やノウハウを提供する。20年に新規格を策定し、中国側は対応した充電器を同年に設置したい考え。準備が整い次第、日本も導入する。欧州のほかインドなどにも協調を働きかける。
新規格が実用化するとトラックやバスなど車体が大きい商用車に使う大容量電池を容易に充電できるようになる。既にある日中のＥＶ乗用車にも使え、複数の車両を同時に充電できる。電池の改良が進めば充電の時間も減らせる。
中国側は安全技術で先行する日本の知見を取り込み世界最大のＥＶ市場のインフラ整備に役立てる。日本も中国と協力すればＥＶのコネクターや充電器で同じものを使えるためコストが下がる。
充電の国際規格は欧州が主導する「コンボ」など５種類ある。対応する急充電器はＥＶが急に浸透する中国のＧＢ／Ｔが22万基なのに対し、チャデモは１万８千基、コンボは７千基にとどまる。日中２団体は電池の技術や製造で競合しても規格など基準づくりでは協調し、普及を進める利点が大きいと判断した。”
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34476590S8A820C1MM8000/
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5：
チャデモを排除するためにBMW/ダイムラー/VWが談合して欧米規格でコンボ作ったのに最下位とかw
11：
>>5
6：
>>1 規格作りは中国側が主導してとりまとめる。日本側は充電器の技術やノウハウを提供する
この時点で大体察し。
7：
今は中国市場が大きいからなぁ。
12：
日中で統一すると世界シェア9割ってどこまで信用出来るん？
14：
>>12
プラグを統一するかは決まってない
プロトコルは今でも一緒のCAN
18：
あの中国が、わざわざ日本のガラパゴス規格を広めてくれるとか・・
中国はEUとは組まないのか
19：
>>18
EUというかワーゲンのせいで大気汚染酷くなったわけだし
庶民はともかく、頭の良い中国人はあんま欧州車に良い印象無いと思うよ
20：
>>18
プロトコルが違うので、向こう（EU）が折れない限り既存施設のインフラが全部作りなおし
21：
＞規格作りは中国側が主導してとりまとめる。日本側は充電器の技術やノウハウを提供する。
嫌な予感しかしないんだが
24：
>>21
中国だからな
なにかあったら使用できなくなるような仕掛けを入れておくんじゃないか？
23：
プラグは○はやめて変形させた方がいいと思うな
見た目は丸の方がきれいなんだけど実用性では間違いがないように台形とかにした方がいい
28：
でも中国ってコンセントの形が何個もあるんでしょ
統一したソケットの形なんて作れるのかな…
31：
ちょっと待つニダ！
37：
>>31
韓国は欧州と同じCCS
41：
EVの充電規格はEUと争っていたからな
大市場の中国と日本が統一規格になればそりゃ市場的に有利になる
43：
中国専用仕様の為 欧米 欧州で使えません
44：
>>43
EVに関してはルノーや日産が進出せざるを得ないくらいEUは製造を中国に委託する可能性高いからどうなるかな？
45：
>>44
自国で無人生産ライン造るんじゃね？
51：
>>44
HVの技術に関してはトヨタに圧倒的に抑えられちゃったから
他メーカーはEVしか逃げ道が無いもんな
52：
インドの市場はスズキが握ってるからインドも取り込める
47：
有色人種の規格が世界標準に採用されることはありえない。
【自動車】ＥＶ充電規格、日中で20年に統一 世界シェア９割超 ［08/23］
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1535009113
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しのPCパーツ
3. 2018年08月24日 11:54
4. ID:HYgnlQn40
5. 4
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