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2000cc以上の乗用車って日本じゃいらなくね？
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1：
日本の法律じゃスピード出すこともできないしパワーを使うこともない
車両価格も高いし税金も高いだけ
何もいいことがない
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2：
いらんよ
世の中のものの多くは別に必要ないものだらけ
高い時計もいらんし高い服もいらん
15：
普通車は日本で売る為に開発してるわけじゃないだろ
27：
2500に乗ってるが、ちょっと踏めばすぐに違反度に達してしまうｗ
度違反取られるまでそのことに実感が無かった、乗り難くてかなわんｗ
28：
2トンクラスのワンボックスとかは2000ccだとキツイ
31：
アルファードが2トン級だっけ
34：
重い車も1999ccターボで解決
37：
スペック高い車だと普段その性能を持て余し過ぎてストレスたまりそう
いい車に乗ってる奴その辺どうなの？
40：
制限度厳守のスポーツカー乗りだが
60までの加を楽しんでいるよ
むしろ60以上出したくない
41：
昔は２０００ｃｃ超えたら税金がとんでもなく上がったからほとんどの車は１９９８ｃｃだった
46：
俺の好みはテンロクターボぐらいかな
47：
ワイの車NA2.5リッター
自動車税は5000円しか変わらんよ
53：
軽自動車乗る前は2800のL型だったんだけど
57：
高とか自動車専用道を走ったらもう少し欲しい時がある
ＢＹ先代のステップワゴン乗り
58：
実燃費は知らないけどハイブリッドだとプリウス20系がベストだったな30系以降みたいに1800ｃｃもいらない
アクアも1500ccだけど狭すぎる
72：
>>58
狭いのは後ろだけじゃん
59：
乗り味ってのがあるから選択肢として必要だわ
ダウンサイジングターボ車に乗るとつくづく感じる
60：
ダウンサイジングターボっての？１５００だけど
ターボ込みで２０００くらいって扱いの車に乗った事があるが
あれは１５００クラスでしかないわ
61：
重い車は電気モーターで動かせばいいだろ
63：
市街地メインなら１５００で充分
64：
レヴォーグの1.6直噴ターボとか車格にあってなくてモヤモヤする
69：
正直いらんわな
2リッターNAで150?200馬力くらいが上限で十分だろ
バイクも600とか750くらいで十分すごいだろう
それ以上はオーバースペック過ぎｗｗ
70：
いらないなんて乗ってないやつの意見だわ
2000ccのクルマと3000ccのクルマとじゃ100km/h巡航してるだけでも全然ちがう
その差が必要かどうかはユーザーが選べばいい
71：
排気量大きいとパワーがあってそれに伴うボディ合成の高さや足回りの良さから
追い越しや車線変更とかで危険やストレス感じないのはいいけど
2リッターくらいでも法定度内なら結構余裕あるけどな
74：
エボインプタイプRが2リッターで街乗り最強クラスだから
2リッターぐらいがパワーと重量のバランスがベストなんだろ
77：
>>74
経済的に見るとそのバランスは崩れそうだな
やはりコンパクトボディと1500ターボ辺りこそがもっともバランスが取れている
80：
>>77
まあエボインプ以上のスペックがあっても公道では持ち腐れだろうな
75：
余裕というのが大部分のシーンにおいてはただの無用の長物になるなら
それが欲しいかどうかはユーザーの好み
83：
仕事でけっこう高使うけど
ＮＡの軽自動車はさすがにパワー不足感じるけど
1.5くらすのワゴンとかでもけっこういい感じで走れるから
無駄な馬力や排気量は必要ないと思う
87：
NAだと200馬力ないとキツイし疲れる
91：
1500CCでじゅうぶんだな
95：
おいらのFJクルーザーは3955cc
6
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