デミオも高級化、マイチェンで1.3L→1.5Lに
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1：
”マツダはデミオのマイナーモデルチェンジを8月下旬にも実施する計画。現行1.3Lガソリンエンジン車は廃止となり、アクセラ搭載と同タイプの1.5Lガソリンエンジンに切り替わる。パワートレインのサイズアップを受けながらも、低価格帯グレードは現行型の車両価格が維持される見込み。ライバル車と比較して、かなりお買い得感のあるプライスとなりそう。中上位グレードはやや値上がりとなるが、装備の充実化が盛り込まれることが予想される。”
https://car-research.jp/tag/demio
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2：
でた頃は1500マニュアル最高グレードでも150万くらいじゃなかったっけ。
6：
あれ
初代から1.5はあったやろ？
8：
モータースポーツ用の15MBとは別か
まあ税金も変わらないし良いんじゃね。
1300cc買った人は悔しいだろうけど
10：
現行ガソリン1500はMBだけだよ。
11：
自動車税的には５００ｃｃごとに料金上がるから１３００とか１６００って
なんだか損した気分だったからなあ
13：
デミオのくせに生意気だぞ！
16：
現行デミオは高級路線だろ
17：
ということはディーゼルは1.8Dになるのか？
18：
1.3リッター(ロータリー)でいいじゃん
19：
むかし1.3のデミオ乗ってた
厳密には1349CCとかだったような
21：
1.3とか排気量とか見ると、なんで1.5で出さないんだと思う
特に外車
22：
初代と二代目デミオはカッコよかった
あの頃はヴィッツやマーチもお洒落だったね
24：
スイスポが1.4ターボか
31：
ベリーサどこ行ったんだよ
34：
軽い車体に１５００か
いいかもな
35：
このまま１５００?ダウンサイジングターボにして４輪独立でベンチレーテッドにしてWＲＣに出よう。
36：
でもお高いんでしょう？
37：
そのうち3ナンバー化しそうだな。
てかスイスポとかルーテシア、アルファのミトQVみたいなホットハッチモデルがほしい。
40：
デミオといえば戸田恵梨香
125：
>>40
海老ちゃんだろ
148：
>>40
伊東美咲一択
42：
思い切って安くなる方にデチューンしてみてはどうだろうか
46：
2代目デミオ11万キロ快調だよ
47：
後ろ狭いから
座席なくしてよ
53：
値段が同じならいいじゃん
あとはハイブリッドにして欲しい
ナビは市販のつけよう
61：
マツダの車って運転しやすいような気がする
66：
>>61
ハンドル握って運転する感覚は、トヨタホンダ日産の大衆車より良いと思う。
思った通りに曲がるというか。道の小石も自然に避けられるというか。
71：
>>61
デミオはDE型より長くなったのに後席は狭いまま運転席を広げた
どちらかというと運転者目線で2人乗りみたいな
85：
ＤＹデミオの使い勝手は異常
十分すぎる容量の荷室 積み荷を積み卸ししやすいハッチ
4人楽々乗れる室内 チープ過ぎて多少汚しても気にならない室内
さすがステーションワゴン枠
おしゃれさんには姉妹車種のベリーサがある
DE以降のコンパクトカー枠になってからは色々狭くなって使いにくい
プロボックスじゃなくてＤＹデミオをファミバンとして復活させろ
105：
>>85
シートをフラットに出来たから車中泊も余裕だった。確か同時期のフィット、ノート、スイフトでは出来なかったはず
93：
ケツがキュッと上がってるデザインはいいんだけどね
102：
現代のファミリアだな
111：
1000ccターボのデミオなら興味あるのにな…
127：
BMW1シリーズ130みたいなの出せよ
130：
フェスティバとか初代デミオとかの方が売れそうなのになんであんな流線型の車にするんだろうな
133：
>>130
そりゃ日本のマーケットよりも完全に欧州を向てる車だからな
143：
レンタカーでディーゼルのやつ借りて走ったけど
走りとシートは良かった
でも狭すぎるな
150：
欧州仕様の3ドアは引き締まってカッコいいのに日本じゃ絶対出さないのはなんでだろうな
デミオ買う層なんて独身なんだろうし需要ありそうなもんなのに
158：
俺も３ドアデミオなら欲しい
160：
この値段ならデミオとか車名をつけるのやめてほしい。
マツダ- M218とかにしろ
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