ＥＶ隆盛の中、マツダが「ディーゼル車」を推すワケ
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”世界の大手自動車メーカーが電気自動車（ＥＶ）シフトを強める中、ディーゼル車に力を入れるマツダの孤軍奮闘ぶりが目立っている。今春以降にはディーゼル車の主力車種を矢継ぎ早に大幅改良。環境規制の強化などでディーゼル車への風当たりが強まるにもかかわらず、マツダはなぜ独自路線を貫くのか?。
「ガソリンとディーゼルのエンジン技術に一日の長がある。その開発の手は絶対に緩めることはない」
マツダは５月２４日、東京都内で大幅改良した旗艦モデル「アテンザ」の発表会を開催。小飼雅道社長は会場で「理想の内燃機関」を追求し続ける姿勢を改めて強調した。
トヨタ自動車や日産自動車が欧州でディーゼル車の販売から撤退する方針を決めるなど、ディーゼル車開発から距離を置くメーカーが増え始める中、マツダの「逆張り戦略」は異彩を放つ。
２月に中型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ?５」の改良車を発表したのに続き、５月末に改良した小型ＳＵＶ「ＣＸ?３」を発売。アテンザを含む３度のテコ入れでディーゼル技術の進化をみせつけた。
ＣＸ?３を担当したマツダ商品本部の冨山道雄主査は「ディーゼルエンジンで燃料を空気ときれいに混ぜて燃焼することで排ガスの有害物質を抑制しながら効率的に動力に変えていく。その余地はまだある」と強調。その延長線上で、エンジン燃焼で発生した熱を逃さず動力に変える「断熱技術」の開発を目指しているという。
ただ、欧州ではディーゼル車に逆風が吹いている。発端は２０１５年に発覚した独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、ＶＷへの消費者の不信感は根強い。英仏政府は４０年までにエンジン車の販売を禁止する方針で、ドイツ勢を中心にＥＶシフトを宣言する動きも広がる。
自動車調査会社の英ＪＡＴＯダイナミクスによると、欧州２６カ国で１７年に販売したディーゼル車の台数は前年比７．９％減の６７６万台。欧州市場に占めるディーゼル比率は５．１ポイント減の４３．８％だった。
それでも力強い加と燃費の良さを両立できるディーゼル車は、長距離で車を利用する顧客が多い欧州で根強い需要がある。メルセデス・ベンツ▽ＢＭＷ▽アウディ?の「ドイツ御三家」もディーゼル技術の開発意欲は旺盛だ。
各社の背中を押す動きは欧州連合（ＥＵ）が３０年を見据えて打ち出した環境規制だ。域内で事業を手掛ける自動車メーカーに対し、２１年には走行１キロ当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を現行基準値より３割少ない平均９５グラム以下とすることを求めている。ＣＯ２削減効果が高いディーゼル車の販売低迷が続けば、この目標の達成が難しくなるだけに、各社は焦り始めている。
マツダが逆風下のディーゼル市場の攻略にこだわる背景には「ウェル・ツー・ホイール（燃料採掘から車両走行まで）」という視点でＣＯ２削減を進めるという考え方がある。”
以下ソース
2018.7.2 06:30
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180705/bsa1807050630001-n1.htm
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2：
ディーゼル傾倒は
怖いよな
33：
>>2
トヨタと提携してEVにも手を打ってるけどな。
5：
あのカラカラ音をなんとか出来んのか？
いくらパワーがあって燃費よくてもあの音が台無しにする
10：
昔のイメージとは全然違うけどね。
かなり静かになったし、車内やちょっと離れてるとディーゼルって感じがしない。
黒煙も吹かないしね。
25：
俺もマツダのデーゼルだけど、ガソリンより25円安くて燃費も良いからお得感あるよ。
71：
>>25
俺もXD乗りだが、車体の価格差をガソリンと軽油の価格差で取り返すには相当乗らんといかんだろ。
自分はスタイリングの良さとディーゼルのトルクに惹かれて買ったから、そのへんは度外視だけど。
27：
いざとなったら電動化はトヨタから持ってくりゃいいんだし
好きにしたらいいんでね？
フォード傘下でREを続けてたようなもんだろ
34：
電池が全てを代替できるわけではないだろうし、上手いこと残存者利益を取れるといいな。
37：
ロータリーディーゼルのレンジエクステンダーを準備してるんだろ
44：
デミオEVレンジエクステンダーを早く発表しろ
47：
EVに移行するのはマツンダ
52：
灯油ロータリーレンジエクステンダーがいい
地震かなんかあってもホームセンターで灯油買ってこれば発電できる
64：
>>52
軽油引取税はどうクリアする？
66：
>>64
発電機としてのみ使うなら軽油引取税は不要
ディーゼル発電機も申告すれば軽油引取税は還付される
67：
>>66
トラクターとかの農機具も軽油引取税は不要ですね。
問題は灯油で発電して公道を走行した場合ですね。
53：
マツダはEUがおしてるマイルドハイブリッドで電動化するだけで
スズキ、スバルには追いつくのを諦めて別の道に行くんでしょ
62：
いやマツダも2019年にEV投入って言ってるじゃん
65：
残存者利益狙いだろ
つうか今更ＥＶ始めても遅いからトヨタから買うんだろ
世界中がＥＶ一色になるわけもないからな
91：
ディーゼルは高級感がある車には似合わない。
燃費は良いかもしれないが安くないのに安っぽく感じる。
94：
現状のコスパを考えたら、クリーンディーゼル推しで良いだろ。
電気自動車は、後進でも対応できるって判断してるんだろうな。
96：
ディーゼルエンジンでもマツダだけは他社より高技術だったよね。
もともとディーゼルで市場先行してた欧州が
あの会社ごと組織ごとの偽造データで売れなくなっただけ。
マツダはつられて割を食ってるだけだよね。
126：
>>1
まあでも強みもないのに入っていって駆逐されるよりは、細々とオンリーワンを目指した方がいい
148：
EVカーの航続距離が1000km超えたら
内燃機関の終了だろうな
もうすぐなのかまだまだ遠いか
知る人ぞ知る
176：
ディーゼルのレンジエクステンダーEVでいいよ
マツダ版eパワー作ってよ
災害時には灯油でも動く発電機として動くようにもしてね
186：
全部のメーカーが電気自動車になったらつまらないし
選択肢としてこういうメーカーも必要だ
193：
ディーゼルのEuro規制がクソ過ぎる、それさえ無ければ優良なパワープラントなんだけどね
195：
アクセラ2.2lディーゼルはオススメ。
ドライブ楽しい。
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