バス業界「もう維持できません。」 大都市部のバス業界で今起きている大きな異変back ▼
バス業界「もう維持できません。」 大都市部のバス業界で今起きている大きな異変
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2. 1.名無しさん
3. 2018年06月23日 11:25 ID:xAafCO5b0
4. 軽井沢の事故があってから法改正もあったしね
就業拘束時間が設けられて、それ以上働かせる場合にはそれに見たった賃金を払わなくてはならない
バスだけでなくトラックもこれで値上げを言うようになってきた
五輪、万博と続くから貨物の需要はあるんだけど、各社後継者不足で・・・
5.
6. 2.名無しさん
7. 2018年06月23日 11:26 ID:be2bbp6z0
8. 運賃上げろよ、馬鹿かよ
9.
10. 3.名無しさん
11. 2018年06月23日 11:30 ID:4xHQn0.e0
12. 必要な場所にカネ入れずに
ボンクラ政治屋やふんぞり返ってゼニ勘定しとるだけの経団連に
カネが集まってればそらそうなるよ
13.
14. 4.名無しさん
15. 2018年06月23日 11:30 ID:sQceXIXX0
16. 観光バスとか老人の運転手が多く常に緊張感が伴う
17.
18. 5.名無しさん
19. 2018年06月23日 11:36 ID:EcpbR3uM0
20. こういう「人手不足」って、
安く使い倒せる奴隷が来てくれないの！ってのばっかり
21.
22. 6.名無しさん
23. 2018年06月23日 11:39 ID:4y9Gamvn0
24. 公共でやるしかない。
本数減らしてね。その地域の住民が必要だと思うのなら。
25.
26. 7.名無しさん
27. 2018年06月23日 11:39 ID:XhNh8Bmw0
28. 運賃あげてもそれが現場に還元されるとは限らない(まずない)
29.
30. 8.名無しさん
31. 2018年06月23日 11:40 ID:YA3LSdX40
32. いうて大手はともかく中小なんかも金ないからな。人はいないが賃金上げるとそもそも金がなくなるという負のループ。だから黒字路線だろうと何だろうとカットするしかない。
33.
34. 9.名無しさん
35. 2018年06月23日 11:40 ID:Rv3LOtAW0
36. もう崩壊させて余った人材を運送のほうに回せ
37.
38. 10.名無しさん
39. 2018年06月23日 11:46 ID:Czor7Vls0
40. 先日、聾唖者をバス運転手に雇った話が海外で高評価だったが
こういう実情があったんだね。
41.
42. 11.名無しさん
43. 2018年06月23日 11:46 ID:h2qQiQ0L0
44. リスクに見合ってないわ
いつ高知白バイ事故みたいになるか分からんからな
45.
46. 12.名無しさん
47. 2018年06月23日 11:48 ID:05W0Xf0B0
48. 免許の取得が10年前に比べて非常に面倒になったのが大きな要因
大型1種2種の人手不足は国策だよ
49.
50. 13.名無しさん
51. 2018年06月23日 11:49 ID:zUelLOsR0
52. なお利用者もその分の金なんか出したくないし行政だってそんな補助金なくしたいし
運賃上げるのには国土交通省にお願いしないといけないし
規制ばっかきつくなるし
まぁだいたい詰んでる
53.
54. 14.名無しさん
55. 2018年06月23日 11:58 ID:jgORQFKy0
56. 人手不足は企業の甘え
57.
58. 15.名無しさん
59. 2018年06月23日 12:00 ID:555SUMHU0
60. しょーもない勤務体系に拘ってるから人集まらんねん。
週1勤務ＯＫ、日中のみもＯＫとかで募集すれば定年後ＯＢとか、同業からとかわんさか集めれるはず。
現役世代が夜間とか割くうかもしれんが、残業なくなって給料あがるとかなら諸手で賛成するやろ。
61.
62. 16.名無しさん
63. 2018年06月23日 12:01 ID:qCygithA0
64. 地方は自家用車持ちばっかだし廃線してもいいだろ
65.
66. 17.名無しさん
67. 2018年06月23日 12:04 ID:7JISmqIh0
68. 手取りで二年目17万とか正気かよ
下町工場より低いとか意味わからんぞ
69.
70. 18.名無しさん
71. 2018年06月23日 12:05 ID:dMFgNVJW0
72. ローカル鉄道廃止ブームの次がもう始まってるよ。
73.
74. 19.名無しさん
75. 2018年06月23日 12:06 ID:B0fcJdye0
76. バス多すぎな福岡で人手不足とか狂ってる
待たずに来るからバス停で人が並ばないレベル
77.
78. 20.名無しさん
79. 2018年06月23日 12:07 ID:NbpETl9d0
80. 料金は認可制で、黒字路線からもっと収益上げるため とか
(バス業界水準比で)高い給料払うため なんて理由だと
値上げ認めてくれないからね
81.
82. 21.名無しさん
83. 2018年06月23日 12:10 ID:zUelLOsR0
84. バスの運転なんて特殊技能と言ってもいいだろうにね
85.
86. 22.名無しさん
87. 2018年06月23日 12:13 ID:3wx7Qjm80
88. 文句ばっか垂れてないで若い君たちが運転手やれば？
高齢者から免許とりあげろ！も分からなくないし、そうすべきだが、バスもAT化してるから楽勝なんでしょ？
89.
90. 23.名無しさん
91. 2018年06月23日 12:19 ID:rY4YAyBL0
92. 深夜なんてやんないんでいいんだよ。
深夜バスとかやってるから深夜まで働かされる人が増えんだよ。
93.
94. 24.名無しさん
95. 2018年06月23日 12:20 ID:See45wt00
96. 刑務所内に大型車の養成所つくって
元・懲役ものを使えばいいじゃん
97.
98. 25.名無しさん
99. 2018年06月23日 12:25 ID:Mzc0nsBb0
100. 曲がる時、エア歩行者でビタ止まりするヒマあるなら
さっさと曲がって生産効率上げろやクソ鉄バス。
101.
102. 26.名無しさん
103. 2018年06月23日 12:25 ID:HM0qEaHm0
104. 自衛隊員定年早いから運転手にすればええやん
105.
106. 27.名無しさん
107. 2018年06月23日 12:26 ID:mgJburaP0
108. 人手不足www
給与不足だろうが
奴隷不足ともいう
109.
110. 28.名無しさん
111. 2018年06月23日 12:26 ID:h2qQiQ0L0
112. ※22
マジレスすると大型車はMTのが簡単
重量が増えるとエンブレがないATは制動難易度が高くなる
113.
114. 29.名無しさん
115. 2018年06月23日 12:29 ID:f6Yl957z0
116. 高齢化社会なんだからバスはむしろ必要な気がするんだけど
高齢者に車運転させるのは危険なんだから
117.
118. 30.名無しさん
119. 2018年06月23日 12:30 ID:WeRRtGpn0
120. 時間帯によってミニバスも運行させて成り手の敷居下げたらいいんとちゃうかな
業者の支払い形態や労働者の勤務形態に幅を持たせていかないと、この先はどの業界もやってけんだろ
121.
122. 31.名無しさん
123. 2018年06月23日 12:31 ID:Mzc0nsBb0
124. ※22
君、老害？
yes→黙ってろ
no→運転手やれ
125.
126. 32.ほえほえ
127. 2018年06月23日 12:31 ID:R1K1sska0
128. 大型を持ってるが二種まで取って仕事にしようとは思わないわ。あまりにも安すぎる
129.
130. 33.名無しさん
131. 2018年06月23日 12:33 ID:6UcP5sVs0
132. バニラいいじゃん
一億総バニラ化目指せ
133.
134. 34.名無しさん
135. 2018年06月23日 12:39 ID:K57H4hgq0
136. 休日がなかったり残業が多いのが嫌で離れてるんだから多少給料あげたところで解決はしないだろうな
137.
138. 35.名無しさん
139. 2018年06月23日 12:41 ID:thVyB7iP0
140. 物価は上がるのに給料は上がりません
141.
142. 36.名無しさん
143. 2018年06月23日 12:41 ID:WLza0VEG0
144. 大型二種免なんて、２段階のハードルだからな
まあ、バスもトラックも、セイフティ機能とか自動運転とかの技術導入を、
もっと早くに進めるべきだね
145.
146. 37.名無しさん
147. 2018年06月23日 12:48 ID:o.yxxIyE0
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