トヨタ、小型ＥＶ投入を検討
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1：
”トヨタ、小型ＥＶを国内投入 独自電池規格、普及目指す
2018年6月7日 09時01分
トヨタ自動車は国内向けに販売する電気自動車（ＥＶ）について、２人乗り程度のコンパクトカーを先行投入する検討に入った。２０２０年の東京五輪で披露し、その後の市販を目指す。搭載する電池の情報を外部に公開することで、車以外の蓄電池としても幅広く普及させ、量産によるコスト削減と、再利用の仕組みづくりにも乗り出す。
小型のＥＶは「自由な移動」をコンセプトに開発を進めている。昨年の東京モーターショーで公開した２人乗りのＥＶ試作車「愛ｉライド」に近いイメージになる見通し。
高齢者や障害者でも乗りやすいように、加減は自動。ハンドル操作は運転手が担うが、カメラやセンサーで運転を支援。近距離移動のニーズが多い都市部や過疎化が進む地方などを中心に普及させたい考えだ。
小型ＥＶには独自に開発するリチウムイオン電池を搭載する。電池のサイズなどの情報を積極的に公開することで、家庭や事業所などの蓄電池への活用を促す。現在、ＥＶの生産コストの半分近くを電池が占めているとされ、車載用以外の用途を確保することで量産費用の抑制を狙う。電池の２次利用による再利用先の確保にもつなげる。
車載電池の再利用を織り込むことで、車体価格から電池の費用を切り離し、低価格に抑える方法も検討する。また、電力会社などと連携し、電池を用いた大規模な蓄電設備を整備し、再生可能エネルギーをためて、車や暮らしに使う仕組みづくりも目指す。
トヨタのＥＶ戦略では、２０年に中国で小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ?ＨＲ」のＥＶを発売する。国内では同年以降に市場投入する方針で、資本提携先のマツダやデンソーと設立した会社でもＥＶの基盤技術の開発を進めている。２０年代前半には、性能を飛躍的に高める次世代電池「全固体電池」の実用化を計画するとともに、全世界で１０車種以上のＥＶを投入する予定だ。
（中日新聞）”
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018060790090150.html
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3：
水素あきらめたか
8：
>>3
なんでそうなる。何がどうなるか不透明だから全部やるが正解。
20：
>>3
EVは短距離用途。水素は中長距離用途。HVとPHVは全般で、時間をかけてEVと水素に替わる。
水素燃料電池車を売り出した2015年からトヨタはそう説明し続けている↓
●モビリティの棲み分け
4：
お高いのでしょう？
5：
余計な機能つけずに
コンセント充電の純粋なＥＶ
50万くらいで売れば確実に若者に売れるのに
6：
コムス改の前後2人乗りでええやん
59：
>>6
前後二人乗りの方がiQみたいな幅広の車体よりずっと取り回し良さそうなのにな
転倒しやすいとかあるのか知らん
9：
軽自動車が喰われる。
11：
このての小型車って日本の需要に合ってるようで、実際は全然売れないんだよな
506：
>>11
それなりの動力性能・航続距離・積載容量が必要だからな
軽自動車にはそれがある
12：
トヨタはEVも勝ち組だな
13：
実測100キロ走れて価格が150万なら行けるかもね
15：
新型コムスやん
17：
EVの問題点
・航続距離が短い。エアコンを使うと半減する。(電池の容量が足りないから）
・車両価格が高い。（電池が高いから）
・中古で売るときの値段が安い。（電池がへたると価値がなくなるから）
要するに、全て、電池の問題なんです。
容量が大きい電池を安く作れれば、全て問題は解決するんですが、言うは易し行うは難しなんですね。
25：
>>17
EVは充電に時間がかかるのも問題だな
年末年始、お盆、ゴールデンウイークの長距離移動に大量な充電需要が生じるが、今の電池ではさばけない
33：
>>17
張りめぐっている電線からワイヤレスで給電出来るようになればいいな。
99：
>>17
電気自動車の中古価格は安くないし、ガソリン車も価値相応まで中古価格は落ちるし
軽自動車の場合は軽自動車税が不当に安いから人気があるだけ
軽自動車税を上げれば、全く売れなくなるし、中古価格も暴落する
526：
>>17
バッテリー2個付けて、交互に充電しながら使うとか出来ないのかな
19：
税制も含めたコスト次第だね。
軽自動車の7割くらいの価格で出せるなら一気に流行る可能性はある。
が、充電設備の問題もあるから数年の間は市場動向を図るだけで、積極的にはやらんだろうね
732：
>>19
比較的近い大きさのアルトが70万だからそれの７掛けで49万円なら普及するかなあ。
735：
>>732
その価格ならガソスタが無いような田舎ですごく売れそう
車検も税金も無しならさらに良し
738：
>>735
軽の枠でしか出せないんだし
軽は軽でしょ
745：
>>738
超小型モビリティかもしれん
746：
>>745
区分の整備状況どうなってんだろな
話すすんでるんかな
23：
中国で100万円で売ってる車だな
26：
エアコンは無理だから
エアコン用のエンジン式発電機を積み込もう
30：
車体の値段と税金の額によるけど、地方の若い子に売れるかもね
足になれば車なんて何でもいいって人がかなり増えてる
32：
うーん アンモニアから水素取り出して燃料にするほうが可能性出てきたんじゃね？
35：
iQと超小型車はどうなったんや
43：
>>35
IQは不人気で一代限りで終わった
デザインのせい
49：
>>43
カー・オブ・ザ・イヤーなのにおかしいよね
36：
まずは小さい車投入してデーター集めだね
40：
50万以下なら売れそう
46：
iQは軽自動車枠がなければ売れてたんかもしれんけどなあ
54：
>>46
ツイン「え？」
56：
>>54
それはまた話が違うな
ツインが売れなかったのは同じ軽枠なら少しでも広いのを欲しがる人が多かったからで
片道数キロの通勤とか、ツインで十分な人も多いと思うんだけどね
57：
ミニカー仕様のやつなら検討してもいいかなと思う
55：
年寄り向けに自動加減はええね
69：
加減が自動とか恐ろしすぎるだろ
一体こいつのせいで何百万人が轢き殺されるんだ
285：
>>69
〉加減が自動とか恐ろしすぎるだろ
高齢者向けなんだろ
アクセルベタ踏みでも、そろそろとしか走りださない
足の力が弱くても、ブレーキはしっかり 緊急時には自動ブレーキ
アクセルもブレーキもステアリングもバイワイヤでモーター制御
EVだからこそいろいろやりやすい
とろい車なら制御も簡単だろ
77：
ミニカー免許で乗れるたら最高なんだが
102：
これ、数年前に話題になった超小型モビリティってやつなの？
107：
>>102
そだよ。マイクロモビ
104：
iQベースならかわいいかも
121：
将来的には欲しい
今は電気自転車で生活に困らない
136：
ヨタ8くらいにしないと話題にもならんだろう
が、バッテリーの重さからサスを見直すとヨタ8の大きさには収まらんだろうね
141：
>>136
いや20kwhくらいなら問題なくいける
ヨタ8で出たら良いな買うわ
140：
>>136
その昔ヨタ8ガスタービンハイブリッドと言うのがあってだな?
143：
田舎こそ暖房やら雪とか走行距離で使うの厳しい
どうしても電気自動車するならPHVのほうがましだろうに
183：
>>143
特に雪な。結局雪国は高コスト。
雪がカネに化けねーかなー
185：
トヨタならこっちの二人乗りを発売しろよな
332：
狭苦しい日本じゃこれぐらいコンパクトな方が向いてるんだよなあ
365：
ぶっちゃけ電動は二人乗りにするしかないと思うわ
無駄に重過ぎるのは電気自動車では致命的
しかも車ってそもそも四座席も要らないし
基本２人座席で十分
事故ったら死ぬけどな
35
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