輸入車は壊れやすいという意見は本当か？
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1：
国産車が「壊れなさすぎ」ともいえる
輸入車に抵抗がある人の意見のひとつとして、「壊れやすいのでは？」というものがある。
その反対として、日本車は壊れないというのがあるのだが、結論からというと、日本車に比べれば壊れやすい。これは事実。まぁ、日本車が壊れなさすぎといっていいのかもしれないが。
ちなみに最近の日本車も軽量化やシステムの複雑化によって、将来的には故障が増える可能性もなくはない。
やはり複雑化すると壊れやすいのだが、ドイツ車勢は世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負が強いのか、画期的ではあるものの、複雑ゆえに壊れるときは壊れるし、直すのもかなりの費用がかかったりする。
ちなみに以前言われたような、日本は高温多湿だから輸入車は壊れやすいというのは今はない。配線のコネクターなどを見ても、しっかりと対策はされているし、グローバル化が進み、国によって形状に差があるというのもなくなった。
ただ、ATがほとんど売れないヨーロッパメーカーはATを作るのが不得意なところもあるのは事実。たとえば、某国某社の2ペダルMTは早いと3万kmぐらいからガタガタしてくる。
あとはやはり生産技術も含めた、品質の問題。ラテン車系はどうしても品質にばらつきがあるし、そもそも設計からして抜けているところが見受けられたりもする。
また各パーツのクオリティも日本製ほどはないことが多い。パーツの集合体がクルマだけに、そうなるとどこかしら弱い部分が出てきてしまう。
これまたよく言われるし、雑誌などにも書いてあったりするが、日本メーカーのパーツを輸入車も使っているから品質が上がったというのは半分正解。
設計自体は日本でしても、生産が現地だと日本製ほどの品質にならないというのは確かで、タカタの問題がいい例だろう。
日本車と比べること自体がかわいそうな気もするが、故障する可能性が高いにしても、その分、それぞれのお国柄や個性などが楽しめるのが輸入車の醍醐味。
一時のイタリア車みたいにボロボロ壊れることはないので、シビアに考える必要はないし、その分、日本車にはない魅力が楽しめるのは事実だ。
https://mainichi.jp/articles/20180525/ctp/00m/020/003000c
【外車】輸入車は壊れやすいという意見は本当か？
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1527477578
2：
本当です
3：
どうもプラに粘りがない気がする。
31：
>>3
大丈夫、３年たったら加水分解でﾈﾊﾞﾈﾊﾞになります
38：
>>31
表面だけやろ
中はどうなるか言ってみろよｗ
4：
電装系が弱いイメージ
5：
>>1
どうでもいい
日々の足だから軽で十分
6：
>>1
イタリア車は壊れる
ドイツ車も壊れる
7：
本当です。
8：
数年目に車検に出したら５０万円請求されて廃車にしたわボルボ
輸入車はコリゴリ
9：
イタ車は壊れやい、マジで。
10：
国によるだろ
13：
バスがよく燃えているもんな
あとアルファロメオ
走っている台数のわりに燃える割合が異常だと思う
14：
国産なパーツの国内流通が多いからメインテナンスが安い
15：
電装は塩害対策不足とかあるんじゃ無いか？
16：
マ○ダ乗ってるけどよく壊れるw
ガソリン漏れた時は焦ったわw
17：
外車とか壊れた時の部品交換とか面倒臭そう
18：
BMWのトランスミッションはアイシンAW製だから、トヨタクオリティだよ。
19：
国産車ばかり２５年乗ってるが
修理依頼は２回しか経験が無い
20：
アルファだっけ？
マツダのロードスターの兄弟車の、
オープンかー出てるけど、
ああいうのはどうなんだろ？
やっぱマツダ製より壊れやすいのかね？
51：
>>20
アバルト124スパイダーはエンジン単体をイタリアから広島に送って
他は全部マツダで作ってる
26：
>>20
フィアット124スパイダー
30：
>>26
あ、フィアットか。
訂正サンキュ。
あれも壊れやすいんかな？
21：
日本車はどうか知らねえが
日本軍の軽機関銃は動作不良が多くてすぐ壊れた
32：
>>21
使ってたのか
大変だったな
22：
壊れやすいというか壊れた時の修理代がヤバイ
23：
壊れやすいというか壊れたら修理に時間かかるのと高いから外車はやだな
24：
自分でパーツ買っていじれたら意外とかからないよね
ちょっとした部品交換なら日本車よりも簡単な場合が多いし
25：
壊れたら修理すりゃいい、くらいなんでは？
日本みたいにオイルが滲んだ程度で騒いだり
しないんだろう多分
27：
> ドイツ車勢は
> 世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負が強い
それで、ヨーロッパの深刻な大気汚染の
元凶てバレたわけか
33：
>>27
排ガス、嘘だらけやったし、こいつらに技術なんか無いわｗ
28：
細かいところがボロボロ壊れていくのがフランス車
完璧に動作してたのに、致命的な箇所が突然故障するのがドイツ車
29：
5年目の車検から金食い虫になっていくという話は聞く
34：
どのメーカーかにもよるでしょ。十把一絡げて語るのは、ナンセンスどころか害でしかない。
35：
ヤナセでメルセデス買って4日目にミッションエラーで走行できなくなる
一ヶ月後にはエアサス空気抜け
分かってて買ったから良いけどトヨタとかホンダとか日産の方が壊れなくてお金もかからないな
36：
ほんとだ。
アルファロメオだが、新車買って１年でエンジンからガシャガシャと機械音がした。
ディーラーに持っていったらベルと交換ですといわれ、１３万とられた。
最初の車検前に中古屋もっていったら、この車事故ってますねといわれた。
当然事故ってないｗｗｗ
37：
壊れやすいよりも交換部品の安さと
どこでも対応できる事が多いからな
輸入車が国産車並に溢れてたら選択肢になってた
40：
ベンツの中古車を買ったらすぐに壊れた。
オートマがダメになり、軽井沢で立往生して参った。
一生残る激しいトラウマになった。
41：
高でよくドイツ車が路肩に止まってる。
比率考えると、ちょっと壊れ過ぎ。
42：
イタリアの車すぐ壊れてるよな
43：
1948年と1992年のベンツに乗ってるけど壊れまくりｗｗｗ
2003年のトヨタ車は簡単な修理が1回だけだな
45：
日本車でもプラスチック部品に耐久性が無くなったよな。
ゴムもそうだけど。
走りと関係無いとこが壊れる。
ドアミラーの中のギア、両方お亡くなりになりました。
内部部品の海外製はやめにして欲しいわ。
46：
ドイツ車は壊れないだろｗ世界一の技術国やでと思ってた時期もありました
47：
ドイツ車に8年乗ってるけど故障ゼロ
あたりだったかな
48：
一昔前のマセラティが一番壊れやすかったと聞いたことが
49：
本当です。
過去にミニクーパー（中古購入）、ワーゲンpolo、golfを乗ったけど、年中どこかしら調子が悪かった。
維持費にどれだけ無駄金使ったことか…涙
52：
ここまでの結論
アルファロメオはヤバイ
53：
貧乏人がクソ安い中古のベンツやBMW買って泣きを見るパターンねｗ
54：
>>1
なにが言いたいのかよくわからない記事ですね。
55：
イタ車に乗ってたがしょっちゅう修理
たまにしか乗らないのに修理代がいつも数十万もかかるから廃車にした。
もう外車はいらない。
56：
日本の製造業では、取り付け中に床に落とした部品は不良品として処理されると思うが
中国では落としても何食わぬ顔で拾って取り付ける
初期不良の発生率が高いってのはこう言うのが日常的に行われてるからだろうかね
59：
国産車は壊れにくいから中東で人気なんじゃないのか
60：
>>1
ドイツとか、粗製乱造な車が多いけど、
お金貰って記事書いてんの？
61：
外車はぶっ壊れて修理するのも含めて楽しむんだろ？
62：
壊れる分部品は豊富だろ
64：
俺が売る側なら日本向けは壊れるようにするさね
部品はあの手この手でお高くするさね
商売上手やろ？
65：
国産車（海外製）
66：
壊れるっていうか、高温多湿で渋滞が多い日本では部品の寿命が短くなるだけ。
早めに部品交換するうえに、部品代が高いので維持費が高くなる。
輸入車は新車買って5年で乗換えが吉
67：
国産車で故障率の低さをランク付けしたらどうなる？
68：
サプライヤーによる、ポン付け、モジュール化が進んで来たから
壊れ易いは無くなりつつある
ただ、付加価値を最優先とする高級車の場合、検証期間が短いシステムも多いような
69：
と言うか いちいち部品が高いしサービス体制も悪い
70：
輸入車は壊れた場合が大変。
余程、金と時間に余裕のある者
でなければ維持は困難。
まあ外車のメーカーは壊れる前に2、3年で
買い換えるオーナーしか見てないから
耐久性なんぞ考えてないね。
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