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「輸入車は壊れやすい」って本当？　日本車が「壊れなさすぎ」ともいえる


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1：
”国産車が「壊れなさすぎ」ともいえる
　輸入車に抵抗がある人の意見のひとつとして、「壊れやすいのでは？」というものがある。その反対として、日本車は壊れないというのがあるのだが、結論からというと、日本車に比べれば壊れやすい。これは事実。まぁ、日本車が壊れなさすぎといっていいのかもしれないが。ちなみに最近の日本車も軽量化やシステムの複雑化によって、将来的には故障が増える可能性もなくはない。
　やはり複雑化すると壊れやすいのだが、ドイツ車勢は世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負が強いのか、画期的ではあるものの、複雑ゆえに壊れるときは壊れるし、直すのもかなりの費用がかかったりする。
　ちなみに以前言われたような、日本は高温多湿だから輸入車は壊れやすいというのは今はない。配線のコネクターなどを見ても、しっかりと対策はされているし、グローバル化が進み、国によって形状に差があるというのもなくなった。
　ただ、ATがほとんど売れないヨーロッパメーカーはATを作るのが不得意なところもあるのは事実。たとえば、某国某社の2ペダルMTは早いと3万kmぐらいからガタガタしてくる。
　あとはやはり生産技術も含めた、品質の問題。ラテン車系はどうしても品質にばらつきがあるし、そもそも設計からして抜けているところが見受けられたりもする。また各パーツのクオリティも日本製ほどはないことが多い。パーツの集合体がクルマだけに、そうなるとどこかしら弱い部分が出てきてしまう。
　これまたよく言われるし、雑誌などにも書いてあったりするが、日本メーカーのパーツを輸入車も使っているから品質が上がったというのは半分正解。設計自体は日本でしても、生産が現地だと日本製ほどの品質にならないというのは確かで、タカタの問題がいい例だろう。
　日本車と比べること自体がかわいそうな気もするが、故障する可能性が高いにしても、その分、それぞれのお国柄や個性などが楽しめるのが輸入車の醍醐味。一時のイタリア車みたいにボロボロ壊れることはないので、シビアに考える必要はないし、その分、日本車にはない魅力が楽しめるのは事実だ。”
https://mainichi.jp/articles/20180525/ctp/00m/020/003000c
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8：
>>1
メルセデスは新車で買って保証が効いている間は壊れないよ
33：
>>8
メルセデスもBMWもハナから新車を2年ごとに乗り換える層しか相手してないしな
大事に何年も乗る層はエド見て参考にしろよと
9：
最近のlotusは壊れないぞ
11：
維持が高い
10：
普通に走るなら日本車が一番ええ
12：
最近アウディが欲しくてたまらん。
壊れやすいのん？
141：
>>12
アウディ乗ったことないから知らんが外車ってしょーもない故障は多いけど走らなくなるような致命的な故障は起きなくなってる。ただパーツが海外から輸入になるから修理になると国産の2倍くらいかかる。車検もディーラーに出さず安い車検屋に国産と変わらないよ
22：
日本人は、壊れる前に売ってるだけだろ
本当に壊れないなら、14年目からの自動車税値上げを廃止しろ
26：
>>22
むしろそれ壊れないから、税金をあげようって話だと思う
致命的なトラブルで壊れるなら14年目に到達するまでにみんな手放すだろうから
24：
昔ほどは壊れないと思うけど
まだ日本車の方が丈夫かな
輸入車も新車で買ってしばらくは余裕だけど
日本車は中古で買っても普通に乗れる
34：
田舎だとキッチリ修理できる業者が近くになくて手に負えなくなる
36：
壊れても修理のパーツが無い
最近は在庫持ってるとこも増えたけど取り寄せに時間も金もかかる
37：
日本車は壊れてもすぐ直してもらえるからな
39：
フィアットのチンク500だかいいなぁと思うけど、通勤に使うのにしょっちゅう故障したらどうしようかと思って買う勇気が出ない。
245：
>>39
乗ってるけど安心出来るぞ
ちゃんと油脂類(デュアロジックオイル)などは
フィアットの認定資格を持ってる整備士の言う通り変えてるけど
8万キロ消耗品以外変えてない
40：
走行14万キロでオルタネータ死んだぐらい
まじで頑丈なトヨタ車
51：
中古の外車買ってる見栄っ張りの貧乏人が壊れやすいっていってるだけ
52：
アバルト500乗ってるけど故障とは無縁だぞ
54：
輸入車はパフォーマンス重視だからでしょ
ブレーキのパッドでよくわかるんだけど輸入車は性能の高いパッド使ってるからすぐ減る
92：
>>54
メンテナンスの意識や消耗品の概念も違うからな
こまめに出ていく金を出せないなら外車には乗らないほうがいいとは思う
56：
外車に乗りたいなら
新車で買って延長保証つける。
で、延長保証が切れるタイミングで乗り換える
これなら維持費は日本車と変わらんよ
59：
昔見たデータだとアメ車の方が修理率が低かった。
まあデータの上だが
66：
>>59
アメ車の方が耐久性あって壊れないぞ
63：
3Lゼロクラ後期最終11年目、前回の車検は税金諸費用含んで10万未満
今年予防的にオルタとウオポン交換考えてる
105：
>>63
俺も後期ゼロクラ２.５Lで12年経過走行17万、クーラントは直したけどそれ以外は何ともない。スポーツモードでぶん回してるがオイル交換をマメにしてるせいか快調すぎる。本当壊れない
67：
壊れるつかメンテしないせいで壊してる気がする
68：
壊れるのはいいが部品が入ってこないとか言ってなかなか修理が上がらない
71：
壊れるのはいいけど部品代が高い
中古だと整備工場探すのも面倒
72：
友達のミニクーパー、買った値段と同じくらいの修理費がかかった。
80：
>>72
ローバーミニならそんなもんだろ。
85：
>>72
古い型式はキツいね
２０１４年頃からの新しいのはアイシンのパーツ使ってマシになってるらしい
110：
>>72
俺の会社後輩も同じ目にあって泣く泣く手放してたわ
79：
俺の18年落ちのレガシィツーリングワゴンですら全く壊れないよ
82：
トヨタのすげえところは消耗品が消耗しないところｗ
83：
中東やアフリカの砂漠で走ってるのはトヨタか日産のピックアックトラックばかりだぞ
あんな環境でも壊れない
257：
>>83
オーストラリアの森林警備なんかじゃ日本車以外考えられんそうだ
他国の車じゃ帰って来れる保証がないとか
87：
イタ車は壊れるのが魅力の一つだしな
104：
最近のドイツ車はまず壊れない
108：
輸入車壊れるのはメーター巻き戻しの格安物件だろ
111：
バッテリーの突然死も外車に多い。
日本車は徐々に弱っていくのがわかる作りになっている。
前兆としてエンジンの掛かりが悪くなるという症状が出るのが一般的。
でも、外車は急にバッテリーが死んでしまう事例が多い。
123：
>>111
こないだ聞いた話だとバッテリーの性能が上がって見極めがしにくくなってるらしい
昔なら寿命が近くなるとセルの回りが弱くなったりして前兆を察知出来てたが
今は寿命直前まで性能低下がないのでそれこそ昔の外車みたいに突然死するケースが
すごく増えたと車屋をやってる知人が言ってた
137：
>>123
鉛バッテリーは放電でどんどん電極が劣化するから
乗らない車は家で定期的に充電してやるとライフが倍とか3倍ぐらいになるからおすすめ
146：
>>123
メンテフリーバッテリで何度か突然死やられたわ
結構マメにメンテしてたけど、本当にスパッと逝くな
144：
>>123
ドイツ車は電圧がシビア
チョットでも下まわるとすぐエンジン掛からなくなる
152：
>>144
昨年の厳冬で、会社の駐車場に１日止めておいたらエンジンかからなくて焦ったの思い出したわ
ちょっとして再チャレンジしたらかかったが、そういうことだったんか
117：
中古の外車勧めるやつに騙されるなよ！
131：
日本車だって壊れるっての
161：
>>131
おもしろいジョークだな
「新幹線は時計より正確」もいいジョークだが。
190：
ベンツに乗ってるけど、車は本当に良いと思う。
乗り心地、走行安定性、デザイン、昔から車造ってるだけはある。
日本車では壊れないところが壊れるけど、頻繁ではない。
ただ、ディーラーがマジでクソ！
コストパフォーマンスとディーラーの質は日本車が圧倒的に上。
201：
まあ、車に特に思い入れや好きじゃない人は
安い国産ファミリーカーで十分じゃないかな
維持費は確かに安いし
231：
ランチアデルタとかは一年の半分壊れてるとか聞いたような
27

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