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Ｎ−ＢＯＸ、８カ月連続トップ！ ４月の新車販売ランキング


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1：
”４月の国内新車販売台数（軽自動車含む）の車名別順位は、ホンダの軽ワゴン「Ｎ?ＢＯＸ」（エヌボックス）が１万９８８４台で８カ月連続のトップとなった。昨年発売された軽ワゴンの新型車効果で、１位から４位まで軽が占めた。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が８日発表した。
軽はスライドドアタイプの需要が伸びている。２位は昨年末に新型車が出たスズキの「スペーシア」で、ダイハツ工業の「ムーヴ」「タント」が３、４位と続いた。軽はトップ１０に６車種入った。
トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」が５位。ＨＶモデルが好調だった日産自動車の小型車「ノート」は８位となった。”
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018050800564&g=eco
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9：
軽自動車と登録車を同じ土俵で計算するのはフェアじゃないと思う
11：
Nワゴンはなんで売れてないの(´・ω・｀)？
72：
>>11
スライドドアが便利なんじゃない？
13：
スライドドアじゃないからか(´・ω・｀)
12：
実はあんまり安くないよね
10：
日産は軽をe-POWER方式で出すべきなんだよ
リーフ方式じゃ気軽に乗れないだろ
奥様がちゃんと充電すると思ってんのか？
乗りたいと思ったときに30分急充電なんかやってらんねい
あとダイハツは両スライドドアを絶対に出せよ？
あんなの見せられてから今まで通りのタントじゃアホらしくて敬遠されるぞ
てかホンダがタント式おっぴろげスライドドアを付けるってんだから、
もう街中ホンダだらけになっちまわぁな
スズキは知らん
15：
ホントか？あんまり見ないんだけど
17：
2万台きったか…
18：
Nワゴンの方がかっこいいよな(´・ω・｀)
20：
ダイハツキャンバスの方がよく見かける
21：
ホンダセンシング標準装備が効いてる
最近流れてるNBOXのCMはださすぎると思うよ
24：
自社登録はどのくらいだろう
30：
助手席の座席を1度折りたたまないと、後ろに乗りこめないタイプの自動車がほしい
子どもの頃、うちの車それだったんだ
あの頃に戻りたい
34：
>>30
ミラバンだね
62：
>>30
ジムニーなら叶えてくれそう
間もなく代替わりする。
32：
スライドドアってなんで人気なんだろう
中からは開けにくいし、なんか壊れそうで嫌だ
53：
>>32
間隔狭い駐車場で後部座席に物積み込む時に便利
36：
>>32
子供が小さいと便利だから。
38：
>>32 >>36
鈍った高齢者も隣を気にしないで済む
37：
10位までの台数
ホンダ　23991
スズキ　32317
ダイハツ　29032
ホンダってN-BOXは売れてるけど・・・
79：
>>37
やっぱスズキ強いな
91：
>>37
安定のワゴンR
お買得のアルト
広さのスペーシア
遊び心のハスラー
これだけ満遍なく売れる車があるのは強いよ
おれもセカンドカーに先月ハスラー買っちゃったもん
44：
>>37
そう、N-WGNやN-ONEはライバルより売れてない
で、アルトやミラに相当する車種がないので全体だと負ける
52：
>>44
自社のシェア喰いあってるだけだからね。
39：
20年前のサニーより本田の軽自動車の方が座席回りが大きい
昔のサニーはマーチより小さい運転席だった
なんでサニーはあんなに昔からの小人用サイズだったんだろう
40：
軽に230万とか正気の沙汰とは思えんわ(´・ω・｀)
42：
普通車の方が安いとか。俺ならフィット買うわw
43：
確かによく見かけるわ。カスタム乗りはＤＱＮが多いな
45：
工場に勤務してるんだけど、軽自動車の割合は40%以下かな
ほとんどが派遣社員だから年収は低いはずなのに、変だなぁと思っていたが、
軽の方が高くなってるんだな今は
46：
>>45
さすがにそれは言い過ぎ
軽が必ずしも安くない、ということかな
74：
>>45
上司がセカンドカーで軽乗って通勤してる可能性は？
嫁が子供連れて外出するためにミニバンは家に残して
毎日の通勤用に軽乗ってく旦那けっこういるぞ
47：
軽でも新車で買う奴はまだ裕福な方だよ
本当の貧乏人は中古のポンコツしか買わんから
48：
フィットとかのコンパクトカー(普通車)と値段変わらんからな?
軽の中で断トツに高いよこれ
49：
軽は維持費はやすいが、初期投資が高いわ
50：
下取りも軽のほうが高かったりするw
113：
>>50
それな
下取りもNBOXのが高いのは大きいわな
51：
アルトとかミライースなら安いだろ
54：
ワゴンRとかいう一世風靡した
DQN車は？
おじさん軽でもハスラーとコペンは
欲しいなと思っちゃうよ
55：
ムーヴ頑張ってるな
スーパーハイト勢に食い込んでる
57：
フリードもまともなグレードは
300万近くするからな
ホンダさんはホンマ商売上手やで
60：
日本人は横並びが好きだから
みんなが軽に乗りだしてそれで横並びになったら逆に登録車の方が浮くかもな
67：
ワゴナーのカスタム？いかつい顔のやつ、全然見ないな
73：
ヴィヴィオが楽しすぎる
76：
街乗りがほとんどなら軽で十分だからな。ターボ付なら高道路も結構いけるし
101：
>>76
オカンが買い物車にムーブターボのフルオプション乗ってるけど、ターボ付きの軽で十分だよなｗ
ただ高道路で安定性に欠けるかな。
ハンドルも軽すぎやねんｗ
77：
Nボックスとデイズルークスで迷って
デイズルークスにしたわ
タントやスペーシアにしてもそうだけど全部一緒で違いがわからん
95：
スズキアルト
新車価格　78万5000円
車両重量　650kg
JC08モード燃費　37.0km/L
実燃費　24.1km/L
ユーザー車検　34410円
ある意味世界最強の車
98：
来月タントカスタム納車だけど
あとから今年フルモデルチェンジらしいと聞いて
なんか悲しくなった
運転する嫁はまったく気にしてないけど
102：
Nボックスは後席のリクライニングがもう2段あれば買ってたかも。
スペースに余裕あるのに妙なところでケチりやがる。
106：
軽に安全装備をフル装備で付けたのは評価できるわ
利幅の大きい普通車でさらに上位グレード売りたいから他メーカーは軽やコンパクトカーには一段劣るのしか付けなかったからな
115：
これよりも、今度出るＮ-VANがよさげ
116：
Ｎ-ONEのデザインは大好きなんだけど
ビビりだから軽は怖くて乗れない
11

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