FCVって「水素ステーションがない」以外に欠点なくね？
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1：
”車室は低床フラットで入りやすい。燃料電池のためのユニットは、ルーフ上前方と後方に分けて、水素タンク10本と酸素と水素の化学反応で電気を作るFCスタック2基を置き、モーターなど駆動系だけを、床下（後方）に配置した。水素がルーフの前方から後方に流れ、FCスタックで電気となり、駆動モーターを回す。水素は軽く、10本の高圧タンクでも重量は約22kg。重いバッテリーをルーフ積むような不安定さを生じない。
「ベースとなった車両（ブルーリボン）より30cmほど全高はあるが、車室の広さはガソリン車と変わらない」（日野自動車チーフエンジニア渡辺浩章氏）
車室が広く感じる理由は他にもある。
「ディーゼルエンジンとトランスミッション、そのための冷却装置は意外と大きい。だから燃料電池バスの床下のスペースは、ガソリン車と同等以上にとれる。SORAはパワートレインが小さいので、ホイールベースを伸ばして、後輪を500mm下げることができた」（小木曽聡専務役員）
車両の外寸はガソリン車と同じだが、FCユニットのおかげで車室のノンステップ部分が長いのだ。だから運転席後ろに続く折り畳み式のロングシートが、車椅子、ベビーカーなどの利用スペースとして広く使える。
FCバスは乗り心地もいい。
「モータードライブだから、エンジンの振動や変ショックがない。音も静か」（小木曽氏）
このほかにも、行先や停留所などを知らせるサイネージ（電子案内板）を運転席の後ろと車両中央の2か所に取付け、後ろの乗客にも見やすい配慮。薄型LED照明で車内も明るく、すっきりしている。”
https://response.jp/article/2018/04/21/308823.html
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5：
案内表示横の外部電源供給コネクターが燃料電池バスの存在感を示す
8：
生産台数が少ない
13：
メガソーラーに渡ってる税金を全額水素ステーション建造に回すべきだよな
187：
>>13
メガソーラーにはたってる税金っていくらだよ、それと
水素に使ってる税金もな、大学に対しての研究助成とかも全部含めて出せよな
14：
ルートの決まってるバスとかトラックなら良いんじゃない？
街からクリーンじゃないディーゼル車が減るのは賛成
15：
EVより軽いのは盲点だったな
16：
燃料費が安い保証はない
ていうか普通に考えて高い
18：
>>16
余剰電力で水素備蓄したら安そう
40：
>>18
備蓄に向いてないのが大難問
メタノール状態でも保管は厄介
うっかり燃えたら炎は見えんし
17：
面倒くさくてコスト高の物は普及しない
23：
水素は貯蔵が難しいので、輸送も補給もガソリンより難易度高い。
26：
自動車以外に水素需要があればね
30：
>>26
むしろ水素社会ってそっちがメインじゃないの
29：
>>26
化石資源の航空燃料を代替できる重量あたりのエネルギーあるのって酸素水素くらいじゃねえかな。
92：
>>29
イスラエルは水素飛行機や水素船を作ると宣言済みだよ
27：
いろいろと機械的な保守が大変ちゃうかな、パッキンとかも
あと全然乗らなかったら腐食とかしないのかな
31：
>>1
分子が小さいから
輸送時にも貯蔵時にも漏れやすい
効率がどの程度かは
実用してみないと分からない
32：
補給できないって致命的じゃね？
34：
水素で運ぶから大変なんだよ、水で運んでステーションで電気分解して水素と酸素作ればよくね？
51：
>>34
それマジであるよ
電気分解して生産する水素ステーション
だいぶ前に記事で読んだ
35：
そもそも水で走る車がいいじゃんと思って調べたら発明した人死んでて震えるわ
36：
ハイブリッドが一番だな
37：
水素も電気も必要があればあっという間に普及するから心配してない
今はただガソリンのほうがトータルで安井から普及しないだけ
こんご、ガソリンが取れなくなったりしたときのためにどんどん新技術普及させろ
136：
>>37
ガソリン自体は、さらに備蓄増えたからな。
無くならない
140：
>>136
無くなるかも知れない ってより 売ってもらえなくなった場合って考えた方がまだ現実味はありそう
明日から3倍に値上げな って言われたらあるとか無いとかの話じゃなくなる
41：
将来水素のコストが十分安く提供できるようになったときに
ガソリン車あるいはPHVより燃費が悪かったら誰も買わないだろ
43：
MIRAIが話題になった頃は、車の中の高圧タンクの圧力（燃料の残り具合で変わる）と、
水素ステーション側の補給装置の圧力を調整してからじゃないと補給出来ないので、
有資格者が担当し、セルフ補給は出来ないという状況だったけど、
今はセルフでも補給できるようになったのかな？
44：
同じエコカーならどう考えても電気の方がいいわな
水素なんてインフラどないすんねん
50：
>>44
そうかぁ？ EVがダメな理由で、全然解決できないのがバッテリーやろ。
商用車じゃ三年持つのか？って感じだし、10年以上技術革新が起きてない分野だから、
今後も期待できないわ。高充電出来ても実用性で問題があり過ぎる。
まぁメーカーとしては強制的に乗り換え促せるからいーんだろうけど、ユーザーの負担がでか過ぎる。
55：
>>50
勘違いしてるけど
FCVも触媒の劣化と水素タンクの劣化もあるからね
そのことについては絶対にどこも触れないけど
49：
補給や運行場所が限定出来るので、都市部のバスには水素使えるかもしれない。
56：
スタンドまで遠い田舎はphevになるだろうな。
57：
本体がクソ高いじゃん
64：
方式の欠点としてはそうだけど、実車としての欠点なんて無限にあるだろ
ミライとクラリティしか無いんだし、セダンタイプ一択というのはちょっと話にならない
しかもボンネット下がラゲッジじゃなかったり、ITとの親和性が既存車と同レベルだったり、電動車として色々と残念すぎる
65：
EVの仲間なのに水素で走ってると思われて仲間はずれにされるFCVさん
66：
いま開催してる北京モーターショウ見てみなよ
世界中の企業が新型EV発表してすごい熱気だから
ホンダや日産もEV前面に出してる
トヨタだけPHV出してて少し見劣りしてる
84：
>>66
EV技術を一番蓄積してるのはトヨタだけどな
96：
>>66
トヨタぐらいしかまともなFCVを作ることが出来ないからね
98：
>>96
量産は出来てないけど本田のも走ってはいる
85：
海外では普及しなくてガラパゴスになる
86：
イメージ的に爆発しそう
105：
まさに「水素ステーションが無い」ってことが全ての欠点を明らかにしているだろｗｗｗ
今までのオイルステーションとは別の設備投資と輸送システムの体系を作らなきゃならなんからな
108：
>>105
ミライ買えばトヨタが近くに作ってくれる
客に高い投資をしてくれるなんてすげーと思う
水素ステーションがある所にはミライが走ってるし、無い所には売れてないってだけ
118：
FCVが身近になる頃には日産もいいポジションに居そうだな
今のEVは繋ぎとしてもそのモーター走行技術は充分FCVでも活かせるはず
128：
ダイハツがアルカリ環境で動作する燃料電池車研究してたが最近聴かなくなったな
燃料が水化ヒドラジンてのがまずかったか？
水素よりは保存が楽そうだが
FCVって「水素ステーションがない」以外に欠点なくね？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524629814/
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コメント一覧
1.
2. 1.ななし
3. 2018年04月26日 07:39
4. ID:jniPhCgV0
5. 水素はその物のコストがどうこうじゃなくて貯蔵が難しいの一点に尽きるからなー
作るだけなら水上プラントでもできるので
6.
7. 2.名無しさん
8. 2018年04月26日 08:03
9. ID:ECdEKYBR0
10. EVはバッテリーより充電するための電力をどうするっていう課題があるだろ
ガソリン車が全部EVに移行して発電所や送電関係が対応できるんか？
11.
12. 3.名無しさん
13. 2018年04月26日 08:09
14. ID:.9iMrdAO0
15. 正直なところ乗用車での普及は難しいと思っている
ただ乗用車以外のあらゆる商用車（タクシー含む）なら水素は大いに価値あり
乗用ならプラグインＦＣＶが現実的かな、水素ステーションが安く建設できればいいが
16.
17. 4.名無しさん
18. 2018年04月26日 08:14
19. ID:aq7.H86v0
20. 劣化劣化って…ガソリン車だって時間がたてばあちこち劣化して故障するのに代わりはないわ
EVもFCVも当然経年で劣化するだろうし、それは当たり前だ
問題は劣化した時にどうなるか、だ
EVは航続距離自体が露骨に落ちる&充電に時間が掛かるのが１番問題視されてる
FCVはそもそも劣化したところでどうなるのかがわかるほど台数が普及してない
21.
22. 5.名無しさん＠ダイエット中
23. 2018年04月26日 08:21
24. ID:D512R4QR0
25. ミライのフルモデルチェンジの予想CGのがカッコよかったから
そのまま出た上でスタンドがもう少し増えていたら買いたい
26.
27. 6.名無しさん
28. 2018年04月26日 08:28
29. ID:WNO..nki0
30. Miraiよりもクラリティのほうが全てにおいて上なのに何を言ってるんだ。
FCVはガソリン車と同等に扱えるってことで必死で開発してるのに
何をいまさら。EVはガソリン車よりも歴史が古いのにいまだにガソリンの
利便性に遠く及んでないって事がどーゆうことか理解しましょうね。
31.
32. 7.名無しさん
33. 2018年04月26日 08:36
34. ID:cl0ouvdH0
35. ・そもそもその電気はどこから作ってるのか考えよう
・水素がどれだけ危険か考えよう
・その水素ステーションがないという点がどれだけ最もマイナスな点となっているのか考えよう
36.
37. 8.名無しさん
38. 2018年04月26日 08:39
39. ID:6B29iyq.0
40. 結局トヨタ憎しの延長線なんだよ
最初に市販したのがメルセデスとかだったらこんな事にはなってなかった
41.
42. 9.名無しさん
43. 2018年04月26日 08:42
44. ID:.9iMrdAO0
45. ※7
それさんざん言われているけど超軽量であっというまに飛散する水素より、流出して長時間蒸散し続けるガソリンの方が余程危険
あと水素が爆発するなんてメーカーは百も承知だから緊急時の放出機能やタンクの超耐久がある
46.
47. 10.ななしさん＠スタジアム
48. 2018年04月26日 08:52
49. ID:aan.bYtA0
50. 一充填で６５０ｋｍってプリウスやアクア以下やんけ。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2018年04月26日 08:58
54. ID:gkSnsGV00
55. 欧州はEVで、日本はFCVで試しにやってみたらいいんでねえか
FCV車からちょろっと部品変えたらEV車にできそうだがそれはやっぱ素人考えなのかな
56.
57. 12.名無しさん
58. 2018年04月26日 09:13
59. ID:gEMZj2N40
60. >18
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ゆるキャン△って凄い流行ってるんでしょ？
FCVって「水素ステーションがない」以外に欠点なくね？
【画像あり】さや姉の顔がヤバいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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