ダイソンの電気自動車、最初は日本で発売する模様
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” 英家電大手ダイソンは20日、開発を進めている電気自動車（ＥＶ）について、日本が最初の発売国になる可能性があることを明らかにした。同社は2020年にＥＶ市場に参入する方針。今後、市場拡大が進むＥＶに自動車メーカー以外からの参入が相次ぎ、競争が激しくなりそうだ。
ダイソン創業者でチーフエンジニアのジェームズ・ダイソン氏が20日、日本経済新聞社などの取材に応じた。「バッテリーやモーター、空調、ロボットと、必要とする技術は全て持っている」と述べ、ＥＶ開発に自信を見せた。また「次世代のクルマを開発する良いタイミングでもある」と2020年に参入する意向を改めて示した。
ダイソン氏はＥＶについて、発売になれば「当然、日本にも投入する」と語った。さらに「日本が最初の市場になる可能性もある」とした。ダイソン氏が発明したサイクロン式掃除機は、日本で最初に技術が認められて製品化した経緯がある。ダイソンがブランドとして確立されている日本はＥＶでも有望市場と考えているとみられる。
ダイソンのＥＶ参入に対しては自動車業界を中心に「家電メーカーが造れるのか」といった疑問の声が聞かれる。ダイソン氏は「90年代にはディーゼル車の排ガス処理の技術を開発した。自動車はそれ以来ずっとやりたかった」と技術に自信を見せた。
ダイソンは20日、新しいスティック型コードレス掃除機の旗艦モデル「Ｖ10」シリーズを日本で発売すると発表した。運転時間が60分続くのはコードレス掃除機として最長とされる。ダイソン氏は「１台で家中を掃除できるように１時間という数字にこだわった」と述べた。
Ｖ10には過去15年間で累計３億５千万ポンド（約511億円）を投じ開発にこぎ着けた新型モーターを載せ、毎分の回転数を12万５千回に引き上げて吸引力を高めている。モーターやバッテリーの改善は「掃除機とクルマどちらにも使える」（ダイソン氏）技術だという。
世界での環境規制の強化を控え、ＥＶは既存の大手自動車メーカーだけでなく、米テスラなど新興企業の台頭も目立っている。今年で創業25周年を迎えるダイソンは、掃除機で浸透したブランド力を生かしＥＶ市場でも存在感を高めていく考えだ。”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28398180Q8A320C1TJ1000/
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3：
何で日本なんだ？
10：
>>3
よめよw
171：
>>3
日本なら訴訟されてもかすり傷
190：
>>171
これに同意。アメ公相手だととんでもない事になるからな。
6：
吸引力が最後まで落ちないEVはダイソンだけ
7：
吸引力の変わらないただ１つの自動車
8：
やっぱり煩いの？
12：
マキタも出せば良いのに
213：
>>12
マキタのターボ
13：
ゴミ吸いながら走るの？
15：
買ったら大損
17：
シャシーはプラスチックかな？
18：
吸ったゴミを燃料にするとか画期的だな
19：
ディーラーはジャパネットだな
22：
ダイソンも全固体電池開発力入れてるんだっけか
それはどう頑張っても2020年には間に合わないだろうけど
26：
道が綺麗になりそうだな
52：
この会社は日本人の性質を看破してる
マイナスイオンにプラズマクラスタ、ファジー制御みたいなインチキカルトと宣伝が
日本に物を売る時の肝だと読み切ってるのが凄い
74：
２年後ってもうすぐだが、本当に出来るのか？
車の生産ってむっちゃシビアだぞ
77：
日本だとEVは中古でゴミのような価格になってしまうんですが
補助金を貰うためには3?4年は乗らないといけないし
ブランドに物を言わせた高価格設定のEVなんて失敗が保証されてるようなもの
高価格設定でくるかどうかは知らんけどね
86：
今朝の新聞みたら
もう自動車用電池の質の良い原材料取れなくなってるらしいな
94：
ダイソンの掃除機の型名らしく、V8エンジンを積んでほしいなあ
98：
ダイソンにとって日本は完全な狩場
101：
日本車がドイツ車に負けないようNVHの低減や走行性能の向上を各社何十年もかかってやっとここまで来たのに、なんでぽっと出がそんな簡単にまともな車が作れると思うんけ？
110：
2020年に参入するなら、プロトタイプ完成しててバリバリ走行テストや衝突安全性試験とか始めてないと間に合わんよ。
そもそもゼロから車台が2年やそこらで開発出来るはずがない。
114：
>>110
ほんとだよね、テストコースすら無いのに20年に参入ってね。スウォッチの車ですらダイムラークライスラーで開発と生産だったのにさ
111：
エアクリーナーとかスーパーチャージャーだったら興味持てるけど…
131：
ダイソンの吸引力が変わらない掃除機ってCMは誇大だとして欧州で放送差し止めになったんだっけか
日本であのCM続けてたあたり騙されやすいちょろい市場だと思われてるんかね
132：
ルンバ980で取れない所はV6にお世話になってます。
ダイソンEVはセカンドカーとして欲しいなぁ、それよりダイソン株が欲しいけど。
133：
みんな冗談で書いてるけどジャパネットで売る線てマジであるぞ
EVって実はクルマのありようや売り方も変わる商品だと思う
142：
車作った事のない家電メーカーでも気軽に出せるのが電気自動車
既存メーカーはどの位生き残れるだろうか
144：
>>142
総合デザインして車体とか作ってるメーカー本体は余裕で生き残るだろう
エンジンとかの部品メーカーは死ぬけど、その代わりパナソニックとかみたいにバッテリーとか部品を作ってる所は
躍進する
167：
電気自動車は内燃機関の従来の車よりも新規参入が簡単という例だよな
でもな。
走行安定性を実現するサスペンションやシャシー技術はそう簡単にはいかないだろ
175：
>>167
「新規参入は簡単」はまさにそれでテスラが痛い目に遭ってるので、
そう簡単な話じゃないよな
少数生産ならともかく大量生産は電気自転車と言えども、高度なノウハウが必要
19
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