軽のフェンダーいじったらサイズオーバーして税金が普通車に
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1：
”ワイドフェンダーにはどんな種類があるの？ 予算は？ 注意すべき点は？などを解説
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180313-10293369-carview/
フェンダー加工するカスタムのメリットは？
まず、フェンダーを出すことで横方向へのワイド感がアップし、ボディに迫力が出ます。なかでも軽自動車、特にワゴンRやタントなど背が高い軽自動車は、クルマがさらに大きく見えますね。あとフェンダーを出せば、純正フェンダーでは収められない太いホイールを履けることもメリット。ホイールリムの深さを重視する人にもオススメですね。 そしてフェンダーを大きくすればクルマの存在感が増し、イベントでの注目度も向上可能に。純正フェンダーにも良さはありますが、とにかく目立ちたい人にとってはやりがいのある加工と言えるでしょう。
街乗りで注意しておきたい点は？
フェンダーを出すと、当然ながら車幅はアップする。特に軽自動車ではボディサイズの規格を超える可能性が高いので車検は難しいし、警察の目も気になりますね。よって、堂々と街乗りするならば”構造変更”をしましょう。 結果的に「普通車登録」になって税制面でデメリットがありますが、思ったよりも簡単に手続きできますし、なによりも安心して乗れますよ。
ワイドボディ化した軽自動車を構造変更し、普通車登録→白ナンバーになった例。今はラグビー＆オリンピックの記念ナンバーが増えているので分かりにくいが、リアの「封印」が普通車の証。”
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17：
ハの字のタイヤはもの凄くバカっぽい
5：
なんかふぇんだーって思わなかったんかい
107：
>>5
ジワっとくる
14：
ルックスより
軽のタイヤサイズ太くしてグリップあげたいというのは
軽自動車運転すれば誰もが思うことかと
114：
>>14
そんなもん軽に求めるヤツはバカにも程があるレベルのバカ
141：
>>114
カスタムベースとして考えてるんじゃないかな
ミニ四駆を改造するみたいに
18：
立体駐車場でエアロ割れて泣け
26：
>>18
エアロは消耗品だと思わなきゃなの
21：
幅を広げると当然軽自動車枠に収まらないから
普通車と同じ税金払うことになるんだが
それを理解するのはそんなに難しいことなのか？
22：
鬼キャンなんかまだいるのか
昔流行ったのは知ってる
34：
まあ3cm枠に収まる範疇を越えるのはどうかと思うけど
145とかさすがにキツいわあ
39：
普通車を幅狭にして前後寸詰めにしたら税金安くなんの？
44：
>>39
軽自動車枠に収めるにしても、軽自動車は軽自動車の衝突安全性などの
基準を辞典レベルの厚さの資料を運輸局に提出してクリアしてるから
それと同じ事が出来るならいくらでもどうぞ
61：
>>39
長さを3.39m以下にして、幅を1.47m以下にして、高さを2.00m以内に抑えて
660cc以下のエンジンに載せ替えて乗員数を4人以下にして陸運局に構造変更届けを出して認められれば出来る
43：
このタイヤ斜めにする意味は何なのか
62：
>>43
ロッドの類いの長さそのままで
車高を落とすと必然的にネガティブキャンバー(ハの字)になり
車高を上げると必然的にポジティブキャンバー(逆ハの字)になる
車高を上げ下げする時はそれを補正するパーツも必要になる
ネガティブキャンバーだとホイールは外へ外へと力が働くから
ハンドル回すの少な目でも曲がっていくがハンドルは重くなる
ポジティブキャンバーだと内へ内へと力が働き
ハンドルは軽くなるが多目に回さないと曲がらないとなる
スポーツモデルはコーナリング性能上げる為に
市販車でも多少ネガティブキャンバーになってる車種もある
逆にポジティブキャンバーでハンドル軽くしてるものも昔はあったらしい
65：
>>62
この人らは、アーム類や、リアホーシングの車軸受けを角度がついてるものにわざわざ改造して
キャンバー角6°とかつけてるからな、車高を下げたからついたってのとは別次元
そもそも大部分の軽自動車はリアがトーションビームだから
わざわざそういう社外部品に交換しないとこんなにキャンバー角は付かない
68：
>>65
金持ちだよなー
67：
>>65
まあアホだわな
これらは
46：
改造申請を通した努力は認めて上げよう
146：
>>46
業者に○投げだろ
金払って
57：
ジムニーに車高上げてデカいタイヤ履かせてて黄色ナンバーのやつは違法改造なの？
58：
>>57
シエラっていう普通車枠の方のジムニーじゃなければ違法改造車だろうな
車検の時だけ標準の状態に戻して通してるんだろう
63：
低くするのは勝手だけどさ
段差の手前で急に止まるなカス
70：
最初から普通車買えよ
84：
軽自動車ってメーカーも制約だらけで相当苦労してるから
改造するなら普通車でやった方が余程楽だと思うわ
一時期、軽自動車ってパーツが安いから改造するのが流行ったことあったけど
コストパフォーマンスで言えば中古の高級車改造した方が余程満足感が高いだろうに
90：
そもそも軽自動車に太いタイヤ履かせると転がり抵抗大きくなってスピード出ないだろ
103：
引っ張りタイヤは車検通るのか？
115：
>>103
フェンダーからはみ出してさえ居なければ基本車検問題ない
ホイールとタイヤには相関してお互いに
標準組み付けタイヤ幅とホイール幅の規定があるからそれに大幅に
違反して、エアを抜いたらタイヤがビードから落ちるような極端なのはさすがに指摘が入るだろうけど
110：
カッコいいけど、完全に軽の車幅超えてるし車検通るのこれ？
129：
>>110
通らないよ
ここまで手をつけてサイドシルカットしてない辺りがカッコだけかーって感じ
あとこの写真のままだとそのフェンダーなくてもそんなはみ出してないと思う
普段ワイトレ入れてるんじゃないかな
160：
>>110
もっとでかいタイヤでもっとハイリフトなジムニーでも黄色ナンバー着けて走ってるんだよね。
127：
>>110
ケブラーボンネットカッコいいね。
きのこミラー無いけど車検通るの？
131：
>>127
役に立ってなくても着いてないと車検駄目だったね
まあどちらにせよこの型でこの車高だとフロントとサイドにカメラついてるやろ
でもまあ西はジムニーの車検甘いからどうだかわからん
逆に関東北関東辺りはジムニーに対してめっちゃ厳しい
いろいろ写真見るとジムニーも地域ごとに弄り方が違うから面白いよ
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