マツダ、中国販売が過去最高に！ 「CX−4」は相当の挑戦だった
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「CX―4」 4WD『藍天激情』グレード
■初の専売車「CX?4」は相当の挑戦だった
” 日系自動車メーカー7社の中国での2月の新車販売台数は、日産自動車とマツダを除く5社が前年同月を下回った。前年は1月だった春節休暇の開始が今年は2月にずれ込んだことで、販売店の営業日数が少なかったことが主な要因。ただ1―2月の累計では5社が増加となり、好調を維持している。
マツダは2月単月で過去最高を更新した。前年同月に一部改良した主力セダン「マツダ3アクセラ」の好調に加え、SUV「CX―4」も台数を押し上げた。
マツダにとって中国初の専売車「CX?4」は相当の挑戦だった。狙ったユーザー層は「ヤング・ライフスタイル・エリート」。お金も教養もあり新しい価値観を持つ人たちで、豊かになった今の中国に対して、このままでいいのかという葛藤や不安を持っている。そこにマツダから真の豊かさ、真の走る喜びを提供しようということで「エクスプローリング（探検する）・クーペ」のコンセプトで開発した。
乗用車をベースに、スリムなSUVを作るには苦労もあった。「CX―5」と比べると全高は180ミリメートル、ボンネットの高さは70ミリメートル、いずれも低い。ただ、SUVとして重要な操縦安定性を保つためにタイヤ外径や床面高さは変えていない。
このためにプラットホーム（車台）は、CX―5のものをベースとしつつもかなり手を入れている。前輪のサスペンションは新設計してボンネットの低さに対応した。車重の重さにあわせて衝突安全性を高めるためにリア部分のフロアや燃料タンクも新設計した。外板には斜めの面がかなり多く、デザイナーの手がかかっている。
結果、CX―5と比べて重心高さは50ミリメートル低く、前面投影面積は10％小さくなり、操縦安定性や燃費性能向上につながった。他社のクーペSUVで見られるようなベース車をちょっといじった作りではなく、結構手間をかけて開発したというのを知ってほしい。
長春の一汽轎車に生産委託し、一汽マツダのチャンネルで販売している。販売目標台数は言えないが出だしは好調。日本に比べると高めに設定しているCX―5よりは価格を安くして、より若い世代を狙っている。
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■2月の販売、ホンダやトヨタはセダンが不振
春節ずれ込み響く
2月の販売ではホンダがセダン「シビック」やスポーツ多目的車（SUV）「CR―V」など主力車種の販売が減少して、14カ月ぶりに前年同月を下回った。トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の減少が響いた。
日産は、「エクストレイル」や「キックス」など日産ブランドのSUV全体の販売台数が同34・5％増の2万2800台と大きく伸びた。セダン「シルフィ」も好調だった。”
3/10(土) 11:19
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180310-00010003-newswitch-ind
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7：
中国ではマツダは赤のイメージらしい
21：
いまアテンザ乗りだけど、
次は家族も増えるしスライドドアかなと思ってたら、
プレマシーもビアンテも無くなった・・・orz
33：
ベリーサ…
70：
>>33
cx-3なんて出すくらいならベリーサの新型出して欲しかった。っていうか待ってたよ。
オレは
38：
50代以上は無理だな
昔むかしのマツダの記憶が邪魔をする。
若い世代は抵抗無く買うでしょ
53：
最近の車はグリル面積広過ぎなんだよ
58：
CX4はやく日本に投入してほしい。
59：
RX-8くらいのエクステリアが好き
62：
マツダは万人向けの車作りしてるわけじゃないから台数勝負しても意味がない
65：
国産車の中でもズバ抜けて色気があるよな
89：
中国産として売ってるのかな
94：
>>89
車種によるんじゃね？
CX4とかは中国専売だから現地生産だろうし
92：
CX-3よりかっこいいな
112：
かっこえーな
115：
マツダってロータリー車まだ作ってんの？
152：
>>115
作ってないが、2019年に電気自動車の発電機で復活する
ただの発電機なので復活言うのも大袈裟だけど･･･
ちゃんとしたロータリー車は、ハイブリッド組み合わせたスポーツカーで復活するらしいが、まだまだ時間掛かる見込み
118：
アクセラ含めＣセグいろいろ試乗したけど
デザインではアクセラが一番いいしエンジンは軽快だったな
それとＨＵＤは戦闘機みたいでかっこいい
ただ1500は鉄板が薄いのかびりびりと煩くて
ナビが市販品使えないのがどうもねえ
ナビがつまらんのはは外車と同じで致命的だ、最後まで迷ったけどなあ
ゴルフよりは断然イイ
135：
今でも中国じゃアテンザ三世代売ってたりするの？
指名買いする客がいるらしいけど
145：
マツダは好き者だけが乗るメーカー
スバルもか
190：
2008年くらいのデミオのデザインは秀逸だったな
193：
>>190
同意
一時期スポルト購入考えてた
191：
アンフィニの頃はデザイン良かったなぁ
192：
初代とDYデミオは秀逸だし、現行も良いのだけど
自転車二台積める二代目は売れなかったからなぁ。
何が売れるのかは、複雑に多様化した現代でわからん。
197：
二代目CX-5は傑作車だという話だぞ。
実際、試乗してもその穏やかで自然な乗り味は素晴らしいし。
マツダにとって稼ぎ頭でもあるし。
連邦軍で言えば、その数と扱いやすい性能でジオン軍を圧倒したジムだろう。
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