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トヨタ C-HRに1.2LターボFFグレード追加、約230万円予想

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1：
”トヨタ C-HRに低価格グレードとして1.2L ターボ 2WDモデルが2018年春に追加発売される見込みとなっている。現行グレードでは、1.2Lターボ4WDのS-Tグレードが最も安く、1.2Lターボ車に2WDは設定されていない。そこで、新たなエントリーモデルとして1.2LターボのFF 2WDモデルが追加される。4WDシステムの差額を考えると、1.2LターボFFの車両価格は230?235万円程度といったあたりが想定される。”
https://car-research.jp/tag/c-hr
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3：
え1.2？
アクアとかヴィッツクラスなの？あの大きさで？
9：
>>3
そう最近の車デカイのに排気量小さいよね
レヴォーグで1600とかエスクードが1400とか
6：
>>3
アウディなんてクラウンクラスの大きさで1.4だぞ？
17：
>>3
キャデラックでさえ2000cc
45：
>>3
ダウンサイジングターボ
73：
>>3
ミニバンが1.5Lターボで走ってる時代ですし
165：
>>3
昭和の人なの？
86：
>>3
もう排気量で車格を図る時代は終わった
101：
>>86
ダウンサイジングターボが一般的になってからもうそれなりに経つのに、まだまだ前のイメージで語る人多いよね。
95：
>>86
でもどうしてもイメージわかんのよ、今のエンジンは分からんけど
数年前だと、1.2Lターボとかは加時は「どっこいしょ」的な感じで
どうしても違和感感じるみたいな記事あったし
97：
>>95
そりゃ大排気量車と比べたら出だしはもっさりやで
99：
>>95
実際に試乗とかしてみたら？
記事も参考にはなるんだろうけど結局個人の感覚差は違うから
10：
車高を高くしたいのか低くしたいのか分からんデザインだな
20：
これ後ろに大人乗れる？
119：
>>20
窓がちっこすぎて懲罰房みたいだが乗れる
23：
>>20
乗れるけど、窓が異常にちっちゃくて留置場か何かにいるみたいな嫌な感じがする。
49：
>>23
留置所経験有るのかよwww
21：
C-HR GRだな
ダウンサイジングが世界的な流れ
24：
好き嫌いが別れる形だけど正直俺は大嫌い
めっちゃ重たそうに見えて全然ダメだわ
25：
1.4か1.5にすればいいのに
29：
ターボってことはあれだろ。
ターボタイマー付けないといけないんだろ？
30：
装備レベルが同じなら、すでに買ったヤツは残念だったなｗ
FFのが燃費も良いし
32：
4WDは1200ccで300万超だろ高過ぎ
34：
ターボは、ハイオク仕様でっせ。
78：
>>34
ハイオク指定はオーリスだけ。こいつはレギュラー
36：
これで230万は安いな
39：
走り自体はハイブリッドよりガソリンターボの方が元気らしいから、スタイリングさえ気に入れば良いんじゃない？
43：
見かける度に、やかましいデザインだと思っちゃう
87：
>>43
同感
ゴテゴテしたヴェゼルに見える
46：
まずハイブリッドに4WD出せや
47：
2シーターにすればデザインがよくなるのに
52：
これどんなダサいオトコが運転してるかと
対向車すれ違うと運転席見てるけど
おじいさんしか乗ってない
83：
>>52
そう言われるとそうだな
なぜだろ？
85：
>>83
なんだかんだで高額な車だからな。
Zだってお爺ちゃんしか乗ってないぞ。
高齢者に金を使わせるのはある意味正しい。
310：
>>85
Zの白髪率は高いよな
53：
おじさん確かに多いな…
54：
見た目は好きだけど評判悪いな
自分のような貧乏人には関係ない話だが
58：
売れてるよな
カッコいいコンパクトなSUVって、これかXVしか無いもんな
81：
正直欲しい
84：
今はXVの2.0NAだけと明らかにパワー不足感じる
1.2ターボでこの車体まともに走るの？
105：
>>84
もったいないなぁ
XV買うつもりでデーラー行ってXV試乗したとき「？」となったのでついでにレヴォーグも試乗して結果レヴォーグに判子押した俺は幸せ者。
275：
>>105
今XV2012年式乗りだけど
XVにレヴォーグの1.6ターボ乗せて郵便ポストは見えないように配置したモデル出れば乗り換えたい
92：
遅い！
もう230万でN-BOXカスタムターボナビ付きで買っちゃったよｗ
96：
フロントはいいがリアが10年前のセンス
98：
フロントはホントかっこいいよね
ブルドッグみたいなアグレッシブさが最高
だけどリアが、　三平?です?♪
102：
フルアーマーヴィッツ
106：
未来感出そうとしてミスった感じ
107：
C-HRもプリウスと一緒でトヨタセーフティセンスP　搭載だから
半自動運転可能な車だよ　230万はバーゲンだわ
265：
>>107
せめてレーントレースくらい付いてないと半自動運転できるとか言えないだろ
117：
実際よく走ってるんだよなあ
132：
>>117
この見た目で新車で乗り出し価格がこれだけ安いんだからそれは売れるよ
新車未使用者は良いよやっぱり　性能より安さと綺麗さ
売れるのは納得
130：
ダウンサイジングターボはドイツ車が始めたけど
ダウンサイジングじゃ実燃費が稼げないってことでダウンサイジングやめつつあるぞ
アウディも排気量大きくしてきてる
161：
>>130
以前より少し大きくなっただけでダウンサイジングのコンセプトから外れてはいないと思うよ
178：
フォードの新型エクスプローラーはランクル200よりも大きいのに
2000ccのダウンサイジングターボを乗っけたグレードあったよね
あれはお買い得だった
276：
カイエンみたいな並みのスポーツカーよりもいSUVって日本のメーカーは出さないのかな
29

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