1000ccの車ってなんの為にあるの？
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1：
マジで
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2：
５人乗りに出来るから。
3：
税金安い
4：
タンカスターボと俺のパッソ1.0ってどっちが格上なの？
5：
世界的に見たら660の方が謎
7：
街乗りだから1000がちょうどいい
10：
軽の競争が激しくなってからリッターカーは置いてけぼりだな
安全性で…という人もいるだろうが最近は軽の方が安全装置付いてる位だし
11：
安全装置ついててもペラペラボディじゃなぁ…
12：
パッソとかって軽を引き伸ばしたもんじゃないの？
13：
むしろ軽の枠組みはもう要らんだろ
軽ボディーに1000NA位がバランスいい
14：
ソリオ位の大きさが軽規格になったらよいのにな。
16：
1tちょうどくらいまでの車では最も燃費が良く税金面でも有利だから
今の大型化した軽に660ccは燃費では不利で全く合理性はない
17：
現行アルト、ミラが600kg台
ワゴンR、ムーヴ、Nワゴン辺りでも800kgそこそこ
超ハイトでも1t超えなんて四駆フルカスタムターボ位だろ
19：
車税に1000CCまでという枠があるから
昔ランボルギーニに税対策で2000CCのV8があった
20：
排気量基準の自動車税は廃止すべき
合理的じゃない
重量基準一本にすれば良い
21：
1100ccの車を引き立たせるため
22：
>>21
100ccの余裕か…古いな
23：
初代フィアットパンダとパジェロJr.は排気量が1100で100ccで税が無駄なので買うのを辞めた
28：
1000ccに乗るなら軽四でいいと思うわ
普通乗用車買うなら最低1600cc以上じゃないと
30：
>>28
今の1000ターボはおっさんの時代の1600位パワーあるぞ
よく考えりゃリッター100馬力超えで軽くリッター20走るってとんでもねーよ
34：
>>28
昔は軽自動車が360ccだったから
初代サニーが出た頃の1000ccは今の1500ccクラスに相当するのかな？
31：
30年位前までは、4リッターNAと2リッターターボは概ね同じ加をすると言われていたが、今はどうなんだろうか。
32：
今は３００馬力でもリッター１０いくからすごいよ
33：
それでいて排ガスも綺麗だからな
無論試験の範囲内での話だがそれでもすごい
38：
1000を国内で売っているのは
ヴィッツ パッソ ルーミー スイフト バレーノか ミラージュは1200に変更したのね
スズキの1000は乗ったことないけど パッソは室内は広いけどなんか頼りないボディだったな
ヴィッツのほうがだいぶしっかりしてる印象だった
40：
>>38
パッソ（ブーン）、ルーミー（タンクとか）は軽自動車と同格
ヴィッツは一応ワンランク上
スイフトRStは軽量ターボのホットハッチ
バレーノXTは3ナンバーでオーリスやインプ並の車格
同じ1000ccでもキャラは全く違うね、特にバレーノは輸入車だし異色の存在
39：
1500ベースの1000なら非力なだけでしっかりしてるよな
1000ベースなら幅広の軽
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