フランス車の魅力
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1：
”【旧車再生への道】 第2弾！ プジョー 106 を蘇らせる…99工房
愛車を大切に乗るヒトであれば、一度はお世話になったことがあるであろう自動車用補修剤。代表格といえば、ソフト99の自動車用DIY補修ブランド「99工房」を挙げる読者も多いだろう。
その、「99工房」の発足20周年を記念した特別プロジェクト「レトロカー再生への道」が話題になって早や半年ほど。この企画は、一見難しいと思われがちな自動車のDIY補修を、より身近に、より楽しく感じていもらい、ユーザー自身の手で愛車を補修し、愛車に見違えるような輝きを取り戻すことで、クルマへの情緒価値を今一度味わってい欲しいという思いから立ち上げられたものだ。
「レトロカー再生の道」、第一弾の1995年製「FIAT（フィアット）-PANDA（パンダ）」再生の様子を、99工房ブランドサイト内の特設コンテンツで順を追って紹介するとともに、今年1月に開催された「東京オートサロン2017」で実車を展示し、再生されたFIAT-PANDAを、実際に目にした多くのユーザーから高い評価を受けた。
そして、今回の第2弾プロジェクトで選ばれたのが、ブルーカラーの「PEUGEOT（プジョー）-106」。その中でも1998年に発売された、250台限定の希少価値モデル『PEUGEOT-106 S16 セリー・スペシャル1998』を再生する。”
https://s.response.jp/article/2017/08/01/298119.html
フランス車の魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1501553084/
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2：
シトロエン2cv
116：
>>2
クランク回してエンジンかけた事あるけど面白かった
5：
オサレイメージ
日本人は特に散々ヨーロッパの物は素晴らしい洗脳されてきたけど
7：
F1でもラリーでも日本車より上の成績なイメージ
8：
ルノー5
11：
故障率の高さ
407は年に３回はどこかしら故障してたな
12：
日本車と決定的に違うのは樹脂のクオリティ
メーターフードがもげたりワイパーを倒したらブレード保持部が割れたり、ブーツが切れたり・・・
273：
>>12ああ、樹脂に塗装されてたりそれが夏にネチョネチョしたりな。考えれんわ。
284：
>>12
シフトレバーにヒビ入ってたからこの前補修して貰ったわ。
13：
乗り心地だけは昔からいい
特に調子のいいシトロエンDSとか
18：
>>13
昔のフランス車
ぶわんぶわん
22：
丸ハンドルを初めて導入したのはフランスのパナール社
28：
306乗ってました
30：
安い車でもシートがいい。腰に優しい。
ここだけは見習え。
42：
>>30
駐在してたとき、なんで椅子にここまでこだわってるかわかった
都市部以外渋滞少ないし、オートルート快適で安いしで
500km超えの移動を車でやることに抵抗ないんだもん、
そりゃ長時間運転することが最優先になるわ、と
50：
>>42
そうそう。見た目が軽みたいな車でも長距離がきつくない。高が怖くない。
日本車の安物はとにかくイスが酷いのでそこを改善して欲しいね。
31：
人類史上最古の自動車量産メーカーがプジョー
32：
>>31
フォードは？
46：
>>32
プジョーが量産開始したのは1896年
フォードは1903年創業
33：
ワイの206CC誰か買ってくれんけ
209：
>>33
3万でいいなら
35：
乗り心地と椅子だけは世界最高だと思う
ドイツ車なんて目ではない
37：
トゥインゴとカングーに乗ってたけどシートはよかった
182：
>>37
そうそう、安車でカネかかっていなさそうなのに、やたら座り心地良いんだよな
40：
シトロエンに乗りたいけどディーラーが無い
44：
やたらスポーツに振らないとこが良い
肩肘張らずにに乗れる3HB欲しいなー
47：
プジョーかっこいい
51：
206や307って爆売れしてたよな確か
そのへんの市場はプリウスアクアに駆逐されたが
110：
>>51
あの頃のプジョー／シトロエンは４オートマチックトランスミッションが癌
トランスミッション不良で高額修理代に驚いてそのまま廃車のパターンが多いので売れた割には生き残ってない
同時期の国産大衆車がまだまだ走れるが国内で値段がつかないので中古輸出されて姿を消してるのとは対照的
113：
>>110
でもそのトランスミッションはアイシンAW製だったりする
122：
>>113
故障で評判悪かったAL4はプジョー内製
アイシン製はその後採用になったやつじゃ？
174：
>>110
それな。
俺の206swもオートマ死んで載せ替え50万とか言われたから乗り換えたわ。
232：
>>110
んだ。
206CCだけどATF交換しまくってもダメダメでバルブボディだっけ？あれ交換したわ。
それでも数年でダメになった。
結局廃車にして中古で後期型のCC買ったわ。
ATは調子良いけど今度は屋根のハイドロのオイル漏れまくりだw
236：
>>232
代車で206乗ったけど、4入るときガクガクするわ、
しばらくすると3固定になるわで酷かったな
足は硬くて楽しかったなぁ
268：
>>236
3固定になった時のピロピロ音はあんまし聞きたくないなー(^^;;
足は硬めだけど沢山動いてくれるので乗り心地は悪くないんだよね。
ハンドルの程良い重さも好きですわ。
54：
プジョーの２０６っていうのに昔乗ってたが２５０万くらいするのにエンジンは軽トラみたいな音だったな
色とか形は最高に気に入ってたけど
56：
206ならたーぼ16で
ルノー5ならミッドシップたーぼで
58：
あとメガーヌr.sはなんかよくわからないがかっこいい
62：
昔はまともに欲しい車無かったが最近ルノーもプジョーもシトロエンカッコいいよなあ
特にシトロエンが最近凄い
72：
キャプチャー乗ってて、年末に車検。今の所大きなトラブルもなし。乗ってて楽しい。
73：
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ
77：
ワイ207GTi、セミバケットげなシートが良い。
あと人気無いので中古が安い。
79：
ルノーを4台乗り継いでるわ
今はカングーEDC。
80：
1930年代のフランス車にはものすごく憧れます。。。
81：
シトロエンのDS、SM、CX、XM
どれでもいいから一度所有してみたいわ
85：
ルーテシアRSが最近気になる
88：
ワンテンとかサンクターボ2とかはいいね
ギリプジョー205まで
96：
>>88
205は104や504乗ったことがあると、はっきり目指してた方向性がわかる
コストダウンされてる部分とか無理やりスポーツ方向に振った部分もあるけど
本質的には「大衆車のかたちをしたグランドツアラー」
89：
リアエンジンリアドライブで
軽自動車ぐらいのボディサイズで
屋根が布張りの車が新車で手に入るなんて
ルノートゥインゴぐらいだよな。
欲しかったけど夏暑そうだから諦めた
でも一番欲しいのは日産のパオなんだよな
外ヒンジドア最高
92：
>>89
現行トゥインゴめっちゃ良いよな。
FFのチンクとかもう良いからモデルチェンジ汁。
130：
>>89
キャンバストップはカタログ落ちして限定車になるという話
暑いのはしゃーねーんだけど、純粋なオープンカーに比べると風がうるさいのと運転席の少し後ろが開くのが微妙ではある
けどキビキビ走るし楽しいよ
93：
RCZほしい
乗ってるやついる？
169：
>>93
丿
日本への第一便で買ったMTのRCZ
200：
>>93
いい車だよ
俺は初代だけど、新型のデザインあんまりだなー
95：
ルーテシア2はいい車だったなあ
シートやブレーキもいいけど何といっても人馬一体感がハンパなかった
ところが次のルーテシア3はなんか国産車みたいになってた
今はもうドイツ車みたいになってんのかな
99：
見た目普通っぽいけど走ると半端ねぇ車
ってのがフランス車のような気がする
101：
>>99
ダイハツがそっくりのコンセプトカー作らなかったっけ
シャレードだったかなあ
100：
>>1
壊れ易くても文句言わない、逆に喜ぶ頭おかしいオサレな人向けな車、道具として使う一般人は、避けるべき車。
105：
>>100
まぁイギリスフランスイタリアのクルマはそんな感じだよね
好きな連中はむしろどこがどうやって壊れて、どういう手段で直したかってのを嬉しそうに自慢しちゃうレベルだしな
124：
>>105
日本だとマニアのおもちゃにしかならんが、現地だと道具そのものだよ
車マニアでもなんでもないおばちゃんに、BXを22万km乗ったけど、
エンジン載せ替えるべきか買い替えるべきか迷ってるって言われたときは
これがフランス式節約術ってやつか、と思ったもん
（解体業者から中古エンジン買って載せ替えてもらうのは一般的）
102：
207gtiはくてよかった
故障もなかったし
103：
やっぱり乗り心地がいい
時70?120kmあたりに乗り心地のちょうど良いポイントを絞ってるのがわかる
低は結構ゴツゴツだよね
あと電装悪いと言われてるが、
うちはスピーカーから音でないぐらいしかなったこと無いなぁ
104：
c6が安くなって来たから買おうと思ったらまだまだ高かった。
106：
306に乗ってたけど良かったぞシートと乗り心地は良かったしパワーは無いが運転が楽しかった3年間はな
109：
現行モデルのマイナーチェンジ前のルーテシア乗ってる
燃費は悪いし日本車に比べたらいいとこはほとんどない。
でも、デザインは好きだし運転してても楽しい。
ただの足として買うなら、選択肢に入れる必要もないわな
114：
マイチェン前のAXと、後期型の306に乗ってた
両方ともボロだったけど、良い車だったなぁ
おっさんになって家族もある身になった今では、路上で動けなくなる可能性のある車に乗る事は出来ないのが寂しい
118：
そういや直進安定性はいいな
ドイツ車よりいいと思う
119：
406クーペ欲しい
121：
クリオスポールトと２CV欲しい
125：
昔205に昔兄貴が乗ってたよ。
どっから見ても乗っても日本の大衆車のがレベル高いじゃんって感じだったが。
やっすい内装、チープ丸出し、シートも言うほど良くないしヘタリが早い、
別に足回りなんかもフランス車って感じでもなかったな。で、それほどくもない。
それとヘタリが早い、小さい車なのにパーツも高くてぶっ壊れるから修理代が高い。
まあ兄ちゃんは俺と全然違う目で見てたけどね。
129：
>>125
ほとんどそのとうりなんだけど205ってハマると抜け出せない魅力があるだよね?。
チープな中に色使いのセンスが凄かったり、乗り心地もフランス車らしくないのに運転すると楽しい。
126：
猫足
133：
猫足ってどんな感じか想像つかん
134：
>>133
プジョー306に乗り換えた時それまで日本車で走ってた砂利道が全然不快感なく走れてしまったのに驚いた。山道でもサスペンション柔らかいのに粘るし。
でも昔からのフランス車マニアにはそれでも猫足とは言えねーとか言われてたしよくわからん。
139：
>>133
日本車みたくグニャグニャじゃなく
ドイツ車みたいにガチガチじゃない
確かに足回り味付けが良いのは確か
160：
>>133
柔らかいんだけど、ストロークが長くてキチンとショックアブソーバーが効いてる
低だと意外とゴツゴツするが、60km/hを超えると例の「空飛ぶ絨毯（フラットライド）」感が味わえる
217：
>>160
これだな
フランス車の場合乗り心地の為も当然あるけど、
非力なエンジンパワーを殺さない為というのもあるのが
なんとも“らしい”よな
ロールの仕方も独特な感じがするんだが言葉で表せない
145：
プジョー206は日本でもかなり売れたよな
154：
ルノー5ターボはエンジンの熱が車内にまでこもる事があるため、
夏場は乗れないと以前、おぎやはぎの愛車遍歴で知った。
156：
結局、ブジョー508のMTは日本に入ってこなかったな。
157：
サンクと初代トゥインゴに乗ってたけど、遅いけど走り出したら別物。特に高道路の安定半端ないっす。片手で矢のように直進する。
161：
ﾌｪｲｽﾞ2の古いルーテシア乗ってるけど、シートは絶品だな。
あと、高道路走るとスモールカーらしからぬ安定がある。
162：
アルピーヌA110とかプジョー106は洗練されてる
165：
>>1
ここは珍しく自分向けのスレ！
俺もラピエールのオーナーだわ
179：
207乗って今年で7年経ったけど未だトラブル知らずだな
ただこの時期はエアコンの音が爆音で笑う、しかも新車の時からの仕様w
185：
フランス車はエクステリアデザインの魅力がほぼ全てで後はハイドロか猫足か。
ガンディーニデザインのシトロエンBXあたりが地味で安くてイジリ甲斐があり楽しい
後は2CVかな。それ以外の古い奴は俺からしたら高級品。
210：
メガーヌのスポールかっこいい
211：
206CCのAT新車で買って早14万kmだがAT壊れねぇ
壊れたら買い換えようと思うのだが…
212：
意外にというかやはりというかトゥインゴ3の人は少ないな
213：
プジョー 406セダンの白はちょっと欲しい。
216：
106は本当ええな
247：
2CVを復活させてよ
295：
>>247
一部復活して新車で売ってるよ。
267：
BX乗ってた。楽しかった思い出しか残ってない。
270：
306S16に乗ってたけど意外にトラブルが少なかった
セルモーターが1回壊れたのとエアコンのスイッチが1回壊れたのだけ
両方とも保証期間内だったから無償修理で済んだし
274：
106は楽しかったし今でも乗りたくなる
軽いからパワーなくても走るし燃費もよく故障もほとんど無かった
高直進性は3とかCクラスなんかより全然いい
今はカングーだけどこれもいい車だとは思う
フランス車は安っぽいし実際安いんだけど走る部分はしっかりしてるんだよね
275：
3代目ルーテシアの前期型に乗ってた
運転しやすかったけど、ハンドルをいっぱいに切ると
ハンドルが勝手にガタガタ動くのが気になった
278：
現行のトゥインゴいいよね
280：
一個前のメガーヌRSが欲しい
28
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