コペン用フルカーボンボディキット発売！ 限定３０セット！ 95万円
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”D-SPORT、コペン ローブ用フルカーボン仕様のボディキット「COPEN 400 TDC DRESS BODY KIT（仮）」95万円（税別）で30セット限定。DRESS-FORMATION用フルセット
ダイハツ車のカスタマイズパーツを展開するD-SPORTは、「コペン ローブ（LA400K）」用のボディキット「COPEN 400 TDC DRESS BODY KIT（仮）」の受注を9月から開始する。価格は95万円（税別）で、限定数は30セット。
今回発売されるのは、東京オートサロン2015のダイハツ工業ブースに出品されたDRESS-FORMATION用コンセプトカー「COPEN 400 TDC」のフルセットのボディキット。中西金属工業（NKC）の新製法による多軸織フルカーボン仕様で、それぞれのパーツは未塗装。灯火類は標準品を再使用する。”
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1071067.html
フルカーボンのコペン発売！！！！限定３０台！！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500377077/
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3：
すんごい軽いの？
6：
事故ったら即死コースじゃね？
7：
どれくらい軽くなるんだろ？
135：
見た目かっこいいやん！
9：
予想以上にかっこ良かった
買わんけど
12：
限定だと割ったときに一部だけ交換するってのは無理だな
13：
受注生産くらいすればいいけど、95万じゃ赤字なんだろうな
15：
このコペンで俺は湾岸の覇者となる
車検はもう通らなくて良い、全てを捨ててバトルに臨む
50：
>>15
いや、車検とってから湾岸線にのれよ
16：
先代のデザインの方がいい
17：
意外と安いな
18：
FRだったらとおもう
20：
カーボンって腐食とかどうなの？
22：
クリア塗装して乗りたい
24：
ここまでやってもスーパー７には勝てないんでしょ
27：
>>24
わかってねーな
要は乗り手なんだよ
26：
なんでローブ準拠のちょっとオリジナルにしたんだろ
思い切って変えるか、セロ準拠にすればいいのに。
ちなみに存在感ないけどクロスプレイも好き。
54：
>>26
名前を間違われるほど存在感がないエクスプレイ。
29：
FFをまずは直せ
やっぱりカプチン超えるものは出ないね
41：
>>29
このホイールベースじゃＦＦもＦＲもあんま関係ない
ましてやＭＲとかもな
33：
座席外す方が軽くなるよ
34：
フルカーボンって板金無理なんだろ？
こすったらアウトなんて、怖くて乗れないわ。
47：
>>34
ちなみに現行コペンはサイドのドアのみ金属製であとは樹脂だぞ。
カーボンになったから強度が下がるというのはあんまり変わらない。
そもそも簡単に外装が取り替えられるのが現行コペンのコンセプトなんだが。
37：
意外と安いね
買える値段じゃん
38：
先代の可愛いデザインが良かったのに格好良いデザインになっちゃったな
42：
車板の本スレでも評判良いんだが、価格が高い高いのレスばかり。軽オープンを乗る層が、そういうことなんだろうな。
俺も買わないけど。ローブじゃないし。
セロ版が出たら検討しちゃうのかなぁ。
44：
無塗装でカーボンアピールしろよ
どの道絶対性能は大したことないんだからさ
46：
ほんと先代のデザインが完成してたんだなと思うわ
48：
何だキットか
53：
コペンは先代のデザインで再販したら売れると思うの
57：
この可愛らしさは唯一無比
62：
セロでやったほうがいいだろ…
65：
外装がカーボンになっただけでどんだけ軽量化できるのよ
67：
ドライ？ウエット？
68：
>>1
樹脂からカーボンだから劇的な軽量化では無いだろう
大幅な軽量化なら、書いているだろうから
69：
カーボンってぶつけたらどうなんの？
おとんが大きなキャンピングカーに乗ってるんだけど
ボディがグラスファイバー製らしくて、ぶつけたら割れてたｗ
79：
>>69
大きな衝撃では割れるけど、普通にぶつかったくらいだと鉄板の車に勝ち目はない。
コルベットがグラスファイバーボディで、国産ミニバンに右前から割り込みで被せられてコルベットの右フロントにぐいぐい食い込まれたことあったけど、
ミニバンは助手席ドアからリアフェンダーまで廃車レベルでベコベコなのにコルベットは塗装が禿げただけだったことがあるよ。
95：
>>79
まじか。グラスファイバーってそんなにクソ頑丈なのか。
おとん、ぶつけてごめん。
76：
よく分からないが、車体では無くて、
側を替えるのに95万って安いのか？
分からない、音響とか内部装備に95万使った方がよく無いか、
側に95万って、それでどうなるのだ
車なんて持ってない素人の意見だけど
93：
フェラーリとかロールスロイスとかだとフェンダー1枚200万とかだからな
104：
ちっこいくせに一人前だな
120：
>>1
新車で180万のものに95万も払えるかよ
275万の車のほうがいいんじゃねーの
122：
アストンバージョンこそ至高
129：
カーボン思ってるほど軽くないぞ。
S2000なんだがフロントのカーボンワイドフェンダーと交換しようとしたが、手で持った限りじゃ純正とほとんど変わらない。計ったわけではないが多分100?200g程度くらいの差だと思う。
ボンネットだとウェットカーボンなら純正のアルミボンネットのほうが軽かった。
140：
>>129
軽量化期待するならドライカーボン
アルミより軽いＦＲＰの3割引き以上の重さでいける
しかし、お値段は数倍かかる
ウェットカーボンならＦＲＰ比で誤差程度
138：
>>1
英国仕様 1300cc
139：
現行コペンも弄るとかなりくなるらしいな。
ただエンジン内部もやらないとダメらしい。
先代はECU取っ替えだけで欧州仕様になって簡単にチューンできた。
142：
>>139
チューニングして馬力さえ出せばポルシェをサーキットで抜けるような元軽自動車(ホンダ)みたいなのも存在するし
143：
>>142
何でもありのフルチューンすれば何だってそれなりにくなるが、
コペンの場合は足もブレーキもエンジン内部もそのままでECU交換だけで欧州仕様のフルパワーになるってのが魅力だった
あっちじゃそれで売ってるわけだから当たり前だけど
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