トヨタ「純正キヤッスルモーターオイル SN 0W-16」新発売！
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1：
” トヨタ自動車は7月11日、新しい純正エンジンオイル「トヨタ純正キヤッスルモーターオイル SN 0W-16」を発売した。価格は3900円/4L缶。
7月10日に発売した新型「カムリ」でも採用しているこのエンジンオイルでは、ベースオイルに高性能な合成油を100％使用して約50％の低粘度化（40℃における動粘度比較）を実現。さらに摩擦低減効果を持つ添加剤の採用で摩擦係数を約3分の1に低下させ、従来の汎用製品である「トヨタ純正キヤッスルモーターオイル SN 5W-30」と比較して約2.5％燃費を向上。同粘度グレードで世界トップクラスの低燃費性能を実現した。
この低燃費性能に加え、常温流動性能が向上したことにより、エンジン内部の動きがスムーズになってエンジンの始動頻度が高いハイブリッドカーやアイドリングストップ機能搭載車の燃費を向上。より清浄性能が高い添加剤を採用してエンジン内部の不純物の発生を抑制し、エンジン本来の性能を長く維持できるようにしている。また、新製品の開発にあたり、トヨタでは約400万kmの走り込みを実施。より強固な信頼性を築くべくエンジンの耐久試験を重ねているという。”
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1069932.html
トヨタ、「純正キヤッスルモーターオイル SN 0W-16」新発売
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1499838899/
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3：
トヨタって今まで0W-16無かったのか
6：
>>3
ちょいと調べたが、トヨタ アクアは2013年12月出荷以降 0-16が充填されてたらしいな
どこのオイル入れてたんだろ
8：
>>6
メーカー型番 08880-11003
粘度 0W-16
Amazon.co.jp での取り扱い開始日 2014/1/15
今までもあったのにこっちはマイナーチェンジ版なんだろうか
10：
>>8
探したら 0W-16あったわ
SN規格のやつが無かったから追加したんかな
22：
>>10
部分合成から完全化学合成に切り替えたんじゃね？
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/oil_special.html
7：
ゆるゆるだな
34：
>>7
シャバシャバだろ。
9：
16てなんやねん、半端すぎやろが、15じゃあかんのか？
11：
作ってるのはエクソンモービルじゃないか？
昔からトヨタと関係あるし
41：
>>11
となると、今だとJXTGってことか。
2：
僕ちんは5W-50の100%化学合成油
12：
ガキの頃みたオイル缶にはお城のマークが入ってたんだけど現在のにはないのね；）
13：
そうそうこんな看板もあった
14：
>>13
なるほど、「キャッスル」の意味は名古屋城だったんか・・・
40：
>>13
製造元がスタンバックってとんでもなく古い看板だな
15：
シャバシャバそうで怖くていれられない
16：
0w-20に入れたら壊れます。
20：
燃費を言い出してから色々と変わってよく判らなくなった
23：
夏とか大丈夫なんだろうか
24：
俺の頃はSFの15W-40だったのに
25：
0W16か柔らかいなー
ターボ車でも0W30入れれる時代だもんな凄いなー
26：
高温時に油膜切れないの？？
32：
>>26
基本的に対応してる車以外入れたらダメ
28：
今までの車
1年で2万キロぐらいしかのらないから
オイル交換なんて車検毎だな
ステップワゴ、二台
シルビア、ノア、GTR、倉、mr2、cbr
調子悪くなったら下鳥出汁
30：
比べるなら既存の0W20とどの位省エネ性の差があるの？
価格差が大きいならいらんわ
31：
カワサキの旧車バイクに入れたらオイル吹き出すな
35：
最近だと0w-8が主流だな
なんで今更0w-16がニュースになってんだ？
一般発売が解禁されたんか
36：
合成油とか部分合成油とか100%化学合成油とかメーカーによってバラバラな表示基準を統一してほしい
70：
>>36
モービル1ですら100%化学合成油とは言わなくなったけど
他に言ってるところってあったっけ？
そもそも化学合成油の定義自体が曖昧だからなあ
37：
キヤノンやキユーピーみたいに、字面に凸凹を作らないための「ヤ」なんだろうけど、だったら次の「ッ」が小さいのはなんでなんだw
43：
日産がエレファントオイルで
ホンダがウルトラオイル
マツダがゴールデン
三菱がダイヤクイーン
いすゞがベスコだっけ？
45：
俺のフォレスターちゃんに入れてもええの？
46：
ハイブリッド専用だろ？低回転で発電、或いはモーターのアシストするためのエンジン用であって間違っても6000回転、7000回転回して出力を稼ぐようなエンジンに入れるようなオイルではないんでしょ？
47：
オイルによって、そんなに燃費とか変わるんか？
56：
>>47
使い古した酸化したり不純物混じったりしたオイルじゃ抵抗が高くなって燃費は悪くなる。
５０００キロで交換が目安だったと思う。
49：
サスティナよりいいのかな
とりあえず性状見せろ
51：
カインズで0W-20鉱物油を980円で先代プリウスちゃんに入れとるわ(´・ω・｀)
53：
純正がいいの？
77：
>>53
いいというより、十分かと。
サーキット走るのでも純正で十分、用途に応じて交換間隔はかわるけど
54：
天ぷら油じゃダメなんですか
58：
>>54エンジンオイル違って粘度も違う、洗浄成分もないし
すぐに酸化しちゃったりで性能保てないから無理だね
55：
プリウスもこれでええんやろ
59：
10万キロ超えたスバルなんで10w-40入れてるわ。
交換直後だけは振動無くなってしっとり回る。
60：
0W←粘度を表す、数字が大きいほどネバネバ
16←対応温度を表す、数字が大きいほど高温対応
このオイルはさらっさらで燃費に有利で、あんまり高回転までブン回さない人用
66：
>>60
0W-20とかのWはWinterのWで、冷間時の粘度の事だよ。
数字が小さくなるほど低温に対応してて、0Wで-35度、5Wで-30度と言うように対応温度を示してる。
当然より低温に対応する粘度のほうが始動時の負荷が低く低燃費になる。
ハイフン以降の数字は熱間粘度(100度時)を表してて、こっちは数字が大きくなるほど潤滑性能が高くなるよ。
62：
旧式アクアだけどタイヤ一つでだいぶ燃費変わる
17inchにして扁平タイヤ履かせてた時は実家からリッター28kmだったのに、
15inchに戻してLe ManVにしたら同じ道走って38.7km叩き出した
63：
>>62
タイヤの組み合わせ間違えて小径になってたんだろうな
社外品タイヤってフェンダーへの干渉嫌って純正より小径になるように組むから
64：
>>62
タイヤ以外の条件が全て揃ってるわけじゃないだろ
67：
68：
>>67
エンジンオイルと間違えてウォッシャー液入れたやつか
69：
大正義モリドライブ
71：
少し前からプリウスとかアクアの新車のエンジンには
モリブデン入りのオイルが入ってるって言われてたが
ディーラーで交換してもらう純正オイルには入ってなかった
これからは新車時と同等のオイルが供給されるようになるって事だな
73：
>>71
モリブデン入りのオイルとかグリスの特徴で初期摩耗状態を短縮して早期に定常摩耗へ移行するって特徴がある。
原理の科学的な解明とかはまだされてなくて未だに未知の現象なんだけど、潤滑剤界隈では周知の事実で
所謂慣らし運転を短縮するためにエンジン組み付け時のオイルの変わりにモリブデン粉末を塗布してたりする。
76：
ディーラーで20系wishにSM0w-20入れ続けたら7年19万キロ走ってもエンジン好調だったわ
他がダメになってきたから乗り換えたけど
>>71
SM0w-20にはモリブデンはいってたんだよ
SNになってから入れるのやめたみたいだけど
72：
0w?ってほとんど水みたいだよなｗ
83：
俺のSAIも0w-20指定だが、5w-30入れてる
燃費は落ちるが精神的には良い
最近のオイルはなんか怖い
84：
>>83俺も先代のクラウンハイブリッドの中古なんだけど、3.5リッターエンジン
に0ｗ-20って抵抗感あるけど、メーカー指定ならって点検ごとにデラで交換してる。
エンジン寿命と引き換えにカタログ燃費良くしようという魂胆なんだろうかｗ
86：
>>84
ハイブリッドはエンジンが逝く前にバッテリーの寿命じゃないかな
87：
>>86まあね、バッテリー交換してまで乗り潰す人も少ないだろうし
74：
旧車はだだ漏れ
75：
旧車は化学合成ダメだしな
82：
俺はワコーズの4CR10w-50と20w-60を混ぜて使う
85：
スバルのEJには絶対に入れるなよ。
オイル漏れ出るからな!
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