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変わる、車の燃費表示＝実態に近く、マツダが先陣

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1：
”自動車のカタログに記載される燃費の表示が変わる。政府が2018年10月以降に発売される新型車から国際的な試験法を導入するためで、消費者は実態により近い数値を参考に車を比較できるという。自動車各社が対応に追われる中、マツダは2日、先陣を切って夏に発売する小型のスポーツ用多目的車（SUV）のガソリンエンジン車で新方式を採用すると発表した。
　燃費は現在、日本独自の試験法に基づく一つの数値だけを表示している。現行方式は理想値に近い。実際に走らせたときの燃費は、アクセルの踏み方などで差が出るため、一般にカタログの数値を2?3割下回るとされる。
　新方式は「市街地」「郊外」「高道路」を走行する場合を想定した三つの数値と、これらを組み合わせた総合値の四つの表示を義務付ける。国連が14年に定めた国際基準にのっとった。実力に近くなることから、カタログ上の燃費は現在より悪くなる。
　国土交通省によると、マツダが新発売するSUV「CX―3」のガソリンエンジン車が新方式の適用第1号だ。マツダは実際の燃費を重視した車づくりを進めており、いち早く導入することで消費者にアピールする狙いがある。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170602-00000095-jij-bus_all
【自動車】変わる、車の燃費表示＝実態に近く、マツダが先陣
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1496399359/
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38：
燃費表示今年からだっけか
忘れてた
62：
そもそも燃費なんか気にしない
68：
JC08からWLTPにしても数パー数字が変わるだけで購入時の比較には関係ない
最大のメリットはメーカーが測定するのに金が掛からなくなることくらいでしょ
9：
メーカー各社のアメリカ法人のホームページでアメリカのEPA（環境保護庁）の
「MPG」（1ガロンの燃料で何マイル走るか）の数値に「0.425」を掛ければ
ほぼ実燃費に近いのが出るよ。
16：
プリウスはアメリカでは22km/lだよ
これほんと
19：
>>16
日本では280km走ることになってるLEAFが向こうだと176kmとかだもんな、あまりにも酷い
で、
63：
>>16
走行モードが違うだろ
17：
環境規制用の値を実燃費だと誤解して
実際と違うなんて見当はずれな事言い出す人もこれで少しは減るかな
18：
今vitsだけどリッター約32kmだな
ほぼ広告通りだわ
20：
会社の車がデミオディーゼルになったが、相当無茶苦茶アクセル踏み込んでも20km/リットル
真面目に低回転大トルクを活かして運転したら楽に25km/リットル以上いくからな
自分の3代目プリウスより燃費よくて力強いから、次はアテンザディーゼルとか欲しくなってきた
33：
実際の燃費データを点検の時にでも収集すればいいのに
69：
軽とＣＶＴ車の燃費数値が２割下がって、ハイブリッドが３割下がったら影響は大きいのでは？？
75：
>>69
JC08モードだとCVT車（軽を含む）とHV車が異常に有利だもんな
逆に多段ATやMTは実燃費がカタログ値と大差なかったりする
76：
アメリカに合わせて燃費が悪い走行の場合も表示しろ
78：
今の時代、市場にある車両について実際に走った実績値を集めることができるだろう。
それを元に集計した燃費のほうが消費者にとって有益だと思う。
79：
目安だから今のままでいい
80：
個人的にはサーキットでのフル加、全開走行を繰り返した時の燃費データが欲しい。
84：
うちのオカンを雇って運転させろ
その数値を公式燃費とする
95：
古い車だと条件によってはカタログ燃費どおりに走れるが
今の車は何をどうやっても無理みたいね
116：
>>95
車によるだろ
MTや多段ATの車で、車重の割に大きめのエンジンが載った
車はカタログ値自体がHV車やCVT車と比べ不当に低いし
クラウンやレクサスISの3.5L・8AT車なんか高なら馬鹿でも
カタログ値ぐらい出せるんじゃないか？渋滞には弱いが
97：
縮まるだけで差は残るよ
よく訓練されたメーカードライバーの燃費運転は神レベル
106：
70プラドマニュアルで市街地リッター5kmの俺に死角はない！
112：
俺のスバルBRZはメーカー表示11.8km/lで
街乗り時 11~13km/l
高巡航時（100~120km/h）で16~17km/l
遅めの高や田舎道だと17~19km/l
こんな感じでカタログ値を下回ることは殆どないわ
この基準になるとカタログ値上がるのかな？ｗ
114：
今はインターネットがあるから、ガラス張りになって日本固有の燃費表示は意味が無いもんな。この流れは当然。
ついでに言うと、安全性についてもガラス張りになってベンツの安全性は国産車と変わらないことが分かる。
118：
マツダは早くＨＣＣＩエンジンを実用化してほしいな　
次期アテンザから搭載の噂があるけど
121：
>>118
２０１９年初の次期アクセラでＨＣＣＩ塔載。
燃費が３割程度良くなると言われている。
142：
新燃費基準でディーゼル車の燃費はどうなりますかね、、
高道路モードではハイブリッド車を越えますかね？

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