世界的なセダン離れ エコカー、ミニバン、軽自動車が人気
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1：
”日本において「セダン離れ」が進んでいると言われて長く経つ。エコカー、ミニバン、軽自動車の人気が高くなり、セダンが売れなくなっている。1990年代では、新車販売台数ランキングで10車種中5車種が占めていたものが、13年1月では「クラウン」と「カローラ」のみに。17年1月時点では、クラウンとカローラすらも10位以内に入っていない。ノートやプリウス、アクアといったエコカーや、セレナといったミニバンが上位を争っている。
しかし、このような流れは日本だけではない。世界的にもSUVがブームとなっており、セダンの売上が低下している。”
http://www.zaikei.co.jp/article/20170516/371237.html
”セダン離れが叫ばれて長く経つが、世界的にもSUVが台頭し、セダンの売れ行きは不調。もはやセダン離れは世界的な流れと言える。”
世界的なセダン離れ エコカー、ミニバン、軽自動車が人気
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1494988291/
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3：
セダンの良い所ってどこなん？
7：
>>3
静粛性くらいか
8：
>>3
個人的には運転する身だと長距離はセダンが断トツで一番楽だよ
14：
>>3
静粛性
リアのホイルハウスが隔離されてるから
後ろのノイズが段違いに少ない
リアのサスペンションもいいやつにできる場合も多いから
乗りごごちや走行性能もいい場合が多い
58：
>>3
静か
4人ちゃんと乗れる
フォーマル感
旋回性能が良い
横風などに強い
ワンボックスやSUVに比べて軽くてい
エアコンがすぐ効く
トランクの臭いが室内に入ってこない
74：
>>3
ハッチバックに比べて開口部が狭い分剛性が確保し易い
ワゴンより荷物は多く載らないが
その分リアサスペンションを固くせずに済む
96：
>>3
接待ゴルフにはセダン以外考えられない
117：
>>3
バランスや室内と荷物がわかれるとこはいい。
237：
>>3
トータルバランスの良さ
250：
>>3
乗用車としてのバランスが一番いいのはセダン
361：
>>3
オーディオ組むのに適した環境
4：
プリウスはセダンに入らないんだ
103：
>>4
ハッチバックだけど実質セダン
ハイブリッドというのはエンジン方式なので
ボディタイプで分類するのに向いていない
146：
>>103
ありがと。
5：
ハイブリッド、軽自動車、SUV、ミニバンはダサいと連呼する奴が現れるな
12：
高齢者にはセダンの低い座席位置では、乗り降りが大変だからな
今後はタクシーもミニバンが主流になるだろう
13：
好きなのはセダン。理由は特にない
15：
いうてもBMWやらベンツならセダン欲しいわ
今じゃヨーロッパ車のSUV乗ってる方が金もってそうではあるが
16：
カローラ2に乗って?♪
405：
>>16
履いてないのに気付いて?♪
407：
>>405
そのままモザイク?♪
500：
>>407
ﾜﾛﾀ
18：
セダン乗ってるのはおじいちゃんかDQNだからな
22：
ミニバンだけは絶対買わないとは決めてる
24：
カッコいいとは思わないけど乗ってて楽なのはセダンだよね
SUVなんか曲がるときとかめっちゃ揺れて酔うわ
29：
>>24
運転が楽なのはセダンだけど、使いやすいのはワゴン車
226：
>>29
荷物や後席の人にはミニバンが楽だろうね
75：
>>24
むしろSUVの方が酔いにくい。クラウンみたいなふわふわした乗り心地の車が最悪。人によって違うのかも知れないけど
28：
新型のカムリは結構かっこいいと思うけどな
ワゴンボディ作ってくれたらかなり欲しい
30：
むしろセダンしかカッコいいと思わんがな
やっぱ高級車はオーラが違うわ
その辺の大衆車セダンはどうでもいい
32：
ワゴンだしてよ選択肢少な過ぎるよ
178：
>>32
アベンシス
カローラ
シャトル
ジェイド
ウィングロード
アンテンザ
レヴォーグ
好きなの選べ
33：
ロールスロイスですらSUV出すしな
34：
セダンがいいよやっぱ
だけど使い勝手でＳＵＶとかになっちゃうんだよなぁ
そういやミニバンよりも高級セダンの後部の方が何故か酔うって人多いんだが
全く酔わない俺にはわかんないんだがあれなんでなんだろう
不思議だわ
268：
>>34
高級セダンの上質でしなやかな足廻りは乗り心地は良いが､実は三半規管では極細かい振動や揺れを感じている
しかし目から入る車内や車窓の視覚的情報には振動や揺れが無い
この感覚と視覚のギャップに酔うんだよ
逆にミニバンや実用車の様にあからさまに揺れたり跳ねたりする分には感覚のギャップが無い分酔い難い
288：
>>268
ああ、それだわきっと
そういや何かでそれっぽい説明聞いた事ある気がする
35：
燃費はともかく出足の加力というかトルク感は一度味わうと便利だな。
１クラス上のガソリン車並みだからな。
38：
ご近所でセダンって、現BMW3と、前のマークXくらいで
あとは記事に書いてある通り
小学校、中学校、スポーツ大会、病院の駐車場
セダンは壊滅状態だな
42：
トランクが使いにくい
大きいものが入らないし
48：
ツーリングワゴンとかホットハッチが好きなんだが
セダン以上に見る影がない
57：
これから子供作るアラフォーだが、最近クラウンアスリートが欲しくなってきた
嫁には却下されるんだろうな、高いし
62：
ミニバンなんて買わねえよと思ってたが
子供二人になったら普通に欲しいと思うようになった
63：
一番欲しいのはパナメーラなんだが、
いかんせんちょっと高いんだよな。
中古で3年落ちでも700万もするんだよな。中古でポルシェ買う奴っているのかな。
64：
海外じゃSUVが人気だろ
北米は言うまでもないが、欧州でも特に高級車ブランドがSUVを出しまくりじゃないか
68：
他の形式と違う点か。
座高低く安定してて降られることがないから快適
静か
横風に安定
旋回性がよい
衝突安全性が高くとりやすい
独立した荷室があるから移動中に乱雑さを感じない
剛性が高くとれる
クルマの完成形だとは思う
78：
子供でかくなってきたからウィッシュだと狭くなってきたので仕方がない
VOXYの安いグレード注文したマイチェン前で美味しく買えたからよし
さよならダブルウィッシュボーンようこそトーションビーム…
クラウンとか排気量でかいFRが無くなりませんように
子育て終わったら買うんだ
80：
セダンなんてジジイかタクシー運ちゃんくらいだな
92：
>>80
タクシーもセダン消えるしな
84：
セダンが一番かっこいい
91：
土日なんて箱 箱 箱 の連続だから覆面が自然と浮き出てくるんだよな
覆面になっていないという
94：
コンパクトでもハッチバックを経験しちゃうとあの便利なハッチゲートが欲しくなるからしゃーない
108：
フーガはｶｺｲｲ
109：
セダンが売れないのも趣向性も有るが、デカイ高いセダンしかない。
カローラセダンは昔は50?80万円で買えた。
大きさも今の軽自動車より小さかった。
日本のセダンが売れないは、選択肢が無いのと軽自動車で代替してるからだ。
30年以上前から日本ではこの傾向だった。
日本が貧しくなり続ける象徴だな、もう誤魔化すのは止めよう。
275：
>>109
国内規格に収めると国内でしか売れない。ミニバンなら売れるが、セダンはもうダメ。ワゴンは商用車と共通にして売る。
インプレッサが大きくなったのは北米市場と共通にしたから。
114：
てかさ、SUV・ワンボックス・コンパクト・軽が増えて
セダン・クーペ・ワゴンが減ってるのはランキングやご近所でわかるけど
｢セダン離れ｣して、プリウス等のエコカーへ?って
売れまくったプリウスはセダンやろ？
あと関係無いけどステージアすき
http://www.autech.co.jp/history/sv/IMAGES/stagea_axis_2002_main.jpg
126：
>>114
プリウスはハッチバック
134：
>>126
ずるいわー
4ドアクーペくらいずるいわー
インプレッサと、レガシィB4
まあ確かに別けてほしいけど
124：
ミニバンは、東南アジアと日本、軽は日本ぐらいだろ
世界中で流行してるのは、SUVだな
140：
死ぬまでセダン1択やなあ
エコカーもミニバンも軽も買う予定は無い
17
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