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なぜアクセルとブレーキの踏み間違い事故は無くならないのか 「車の構造改善も不可欠」
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” アクセルとブレーキの踏み間違いが原因の人身事故が県内でも後を絶たない。啓発活動の効果か件数自体は減っているが、六十五歳以上の高齢者の割合は依然高い水準だ。交通事故を研究する専門家は「パニック時の反射行動でつい慣れているアクセルを踏んでしまう」と分析する。
県警交通企画課によると、二〇〇七年からの十年間で踏み間違いの人身事故の累計は九百八十一件。ピーク時の〇八年は百三十二件だったが、一六年は五十九件に減った。
しかし、六十五歳以上の高齢ドライバーによる人身事故は、〇八年は３５・６％で、一六年も３３・９％。全体の三割以上を占める高い割合のまま推移しており、以前は年間〇?一件だった死亡事故は一五、一六年とも二件ずつ発生した。
九州産業大の松永勝也教授＝認知科学＝は「人間は危機を感じると踏ん張る習性がある。ブレーキだと思い込み、反射的にアクセルを踏み込んでしまうため、車の構造を改善していくことも不可欠だ」と指摘する。
◆急発進防ぐアクセル 名張の金属加工会社開発
三月下旬、奈良県山添村のダム湖のほとり。すぐ崖下の水面まで約七十メートルある、足がすくむような駐車場の一角に一台のワゴン車が止まっていた。「ガチャン」?。車内で力強くアクセルを踏み込むと、ペダルのつなぎ目が外れる音が響き、車は加せず惰性でゆっくりと進む。
名張市蔵持町原出の金属加工業「三好製作所」経営の三好秀次さん（６４）。四年前に自身が開発した、車の急発進を防ぐ装置の性能を確かめるため、ダム湖めがけて、車内でアクセルを思い切り踏み込む実験に挑んでいた。わざわざ危険な場所を選んだのは、撮影した動画を公開し信頼性をＰＲするためだ。
装置は、ある一定の力でアクセルを踏み込むと、動力をエンジンに伝える連結棒が外れて、車がアイドリング状態になる仕組み。アクセルを踏まなくても車が緩やかに進み出すクリープ現象になるため、重大事故につながるのを防げるという。”
以下ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20170418/CK2017041802000016.html
なぜアクセルとブレーキの踏み間違い事故は無くならないのか 「車の構造改善も不可欠」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492533890/
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17：
アクセルは飛行機のように、レバーに変えればいい、足はブレーキのみ。
180：
>>17
これなんならPSのコントローラーでもいい。
18：
足のほうはブレーキだけにして
ハンドル側にアクセルつければ？
189：
>>18
それだと、先に舵取り操作の方法を見直すことが必要だな
ハンドル操作を両手ですることを前提とすると、ハンドル回しながらアクセル操作とか危ないわ
19：
AT車は右足でブレーキを踏めないように仕切りを付けよう
20：
もうペダルとか無くして声で反応するようにしたらいい
28：
>>20
発想自体は否定しないんだけど、これだとそもそも免許の意味がないんだよね
現行のルールとシステムを理解して操縦する能力に対する免許なんだからそれを守れない奴にルールとシステムを合わせるのは本末転倒なんだよ
29：
そもそもMTで免許受かったのにATにも無条件で乗れるのがおかしい
AT免許受けなければATには乗れないようにすれば、昔免許取ったジジババはMTに乗らざるを得なくなる
31：
>>29
ジジババがATで取り直すだけじゃんｗ
MTと違ってシフトチェンジねーんだから楽勝だろ
36：
ナルセペダルを標準化しろ
37：
>>36
せっかくいいのがあっても国も車メーカも反応薄すぎｗ
次の選挙のときにそういうのを法改正してくれそうなのに投票するなり
立候補者に嘆願すべきだね
14：
6MTだと1とバックのシフトの位置同じとこになってるから
シフトチェンジミスってる可能性がある
動き出しの時に毎回ゆっくり前進するか後進するか確認する癖がつく
全部この機構でええやん
46：
この問題の不幸なことって
コスト削減のためかしらんがブレーキとアクセルを同じ動作にしてしまったことだよな
バイクでも自転車でも2輪はアクセルもブレーキも別動作なのに
車だけこんな操作方法にしてしまって今まで放置してたのが不幸なこと
51：
０発進の時は１回ブレーキ踏まないとアクセルが応答しないようにしたら解決
59：
キルスイッチつけたらいいよ
スタートボタン長押しなんてプリウス乗りのほとんどは知らんからな
62：
二輪車でアクセルとブレーキ間違えることないよな
76：
どんな操作方法にしたって間違うんだって
81：
やっぱり完全自動運転できるように法整備しないと
82：
60歳以上MT義務化にすりゃ相当減るだろ
103：
運転免許70歳定年制にする
70歳以降も運転したい人は再度MTで免許取得させろ
109：
マジレスするけど最近の車は
車内空間拡大優先でタイヤハウスに干渉して
アクセルが左に寄り過ぎ
まともなシートポジション取れなくて斜め座りしてるから咄嗟にアクセル踏むんだよ
123：
>>109
これだと思う
128：
フットサイドはやめてくれクラッチと間違えそうで怖い
130：
>>128
今は電動式もあるからな
143：
>>130
代行やってる知人が言ってたけどパーキングブレーキはいろいろありすぎて解除のやり方がわからんと申しておった
138：
>>128
クラッチそんな高い位置にない
146：
ヒューマンエラーは絶対なくならないから自動制御するしかない
149：
Aボタン アクセル
Bボタン ブレーキ
160：
MTのサイドブレーキも改善してくれ
サイドブレーキ引かないと動くとか怖すぎる
201：
>>160
言われてみればAT車普及前はサイドブレーキ引き忘れの事故が多かったような
いずれにせよ注意力散漫だったりボケがきてる人は乗っちゃダメだわな
163：
何も考えずに運転してるのが大増殖してるからな。
構造だとかの問題じゃないと思う。
170：
>>163
つまり、何も考えずに運転できるような構造が悪い
となるわけよ
236：
>>170
そうだね。
やっぱり俺って頭悪いな…
166：
クルマにも人工知能が必要やな。
今は部分的に別判断やけど。
229：
どの年代でも一定数以上起きてるからな
明日は我が身レベルだぞ
290：
>>1
原因はそこじゃねーよ
高齢者が、何歳になっても運転してるのが原因だろうが
年齢制限を設けないと、問題は解決しない
自動車メーカーが反発して、しないと思うけどな
元凶は、日本の歪んだ長寿だけどな
293：
教習車を年寄り専用車にして助手席には常に鬼教官を
307：
そこで自動運転ですよ
30
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