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日産ノートが3月新車乗用車販売台数またもや首位に！この勢い本物か！？

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1：
３月新車乗用車販売台数月別ランキング
１ノート日産 24,383
２プリウストヨタ 22,447
３アクアトヨタ 17,798
４Ｃ?ＨＲトヨタ 16,816
５フリードホンダ 14,799
６セレナ日産 14,577
７シエンタトヨタ 13,336
８ヴィッツトヨタ 12,654
９フィットホンダ 11,629
１０ヴォクシートヨタ 10,831
１１インプレッサスバル 9,969
１２ＣＸ?５マツダ 9,669
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
日産ノートが3月新車乗用車販売台数またもや首位に！この勢い本物か！？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1491457696/
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3：
epowerのノートってそんなにいいのか
ティーダはもうなくなってしまったが後部座席はすごく快適だった
4：
3月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り（カッコ内は前年同月比）。
1位：N-BOX（ホンダ）2万6125台（2.3％増）
2位：ノート（日産）2万4383台（78.2％増）
3位：プリウス（トヨタ）2万2447台（28.6％減）
4位：タント（ダイハツ）1万9209台（10.9％減）
5位：デイズ（日産）1万8923台（2.1％減）
6位：アクア（トヨタ）1万7798台（23.7％減）
7位：C-HR（トヨタ）1万6816台
8位：ムーヴ（ダイハツ）1万5077台（50.4％増）
9位：スペーシア（スズキ）1万5042台（88.6％増）
10位：フリード（ホンダ）1万4799台（219.5％増）
軽と合算だと
http://response.jp/article/2017/04/06/293177.html
48：
>>4
nボ強すぎだろ
74：
>>4
今ってワゴンR全然売れてないんだな
6：
日産の株今買い時やで
7：
トヨタ無双じゃねーか
8：
N-BOXすげー
10：
16年度のランキングだとプリウスがトップだってさ
11：
街中がノートで溢れかえるようになってきそうだな
12：
トヨタスバルダイハツのタンクルーミー合算だとどれくらいなんだろ？
14：
プリウスはマイナーチェンジしたほうがいい
19：
今後はゴーンの三菱が面白い車を作ってくれるのかが楽しみだな
20：
アクアを避けるとノートしかない
21：
ニスモ仕様がカッコいいんだわ
22：
近所フラフラ乗るならノートがいいと思う
26：
車売れないとか言われてるけど普通に売れてるな
27：
ワンペダルが効いてる
このクラスだとアクアより後席が広い
29：
ノートはあの大きさにしては後ろを倒して色々荷物乗せられるのがいいかも。
30：
やっちゃえ日産
31：
アクアの後部席狭すぎ
32：
ノートは元のグレードの印象があまりよくないのがなあ
33：
アクア乗ってるけど後部座席に人乗せたことないや
37：
バッテリーの寿命とか10年後ぐらいに判断しないと痛い目みそうだけど
41：
>>37
バッテリー容量が減っても純粋なEVより不満は少ないんじゃないかな
確かにリーフなんかはバッテリーの話は深刻だが
66：
>>37
e-powerはバッテリー普通のガソリン車と扱い変わらんだろ
38：
バッテリーとか冬の朝上がるようになったら交換だろ
40：
ノートああ見えて先代よりでかいからな
42：
ノートの場合は極端な話でバッテリーではなくコンサンサ的なキャパシタであれば燃費はともかく動くんだろうか
43：
この機構がもっと熟成された次のモデルを狙いたい
44：
スイフト売れてないの？
54：
ヴィッツやフィットを超えてるんだな
60：
本物だろうね
11月にトップ取ってから2位と1位をいったりきたりでずっと売れ続けてる
ePowerはこれからセレナや他の車種にも搭載されるらしいし
電気自動車と自動運転の技術で日産は一歩リードすることになる
64：
イーパワーシステムはコロンブスの卵的発想だが良くできてると思う
そんなに長い期間使う技術じゃねえとは思うが今のこの環境では最適解のひとつだろう
68：
電気自動車は電池に少なくとも5倍以上のブレイクスルーが起きない限り
ただのガソリンエンジンに対抗できるとこまではいかないだろうね
71：
>>68
FC
75：
>>71
それだったらまだリチウム空気電池の方が手っ取り早い
だとしても多用せざるを得なくなるカーボンナノチューブの製造コストだけでどれだけ時間かかるやら
92：
発電に特化したエンジンだからすごい燃費いいのかと思ったらそうでもないのな
95：
むしろ高ではターボとかの方が燃費いい
96：
この車燃費で売れてるって感じでは無いしな
99：
昔からある技術だけど今まで誰も手を出してなかったことをやった
革新的だと思うね
106：
e-power出すって聞いたときは
今さらシリーズハイブリッドをドヤ顔で出すなんて日産馬鹿じゃないのかと思ったけど分からんもんだな
109：
2016年度はプリウスだったが2017年度はノートが一番売れた車になるかもな
しばらくこの車売れ続けると思うわ
117：
車と言うものの本来の役目が人と物を円滑に運ぶことだからね
この中で５位に入ったセレナは立派
119：
確かに効率ではトヨタに敵わないけどその分お手頃だし
121：
アクアより断然広い
プリウスほど無駄に大きくない
あのパッケージングもちょうど普及するには適度
131：
２ちゃんだとNISMO仕様買った人が多いみたいだね
実際は普通のノートが多いみたい
ツーリングパッケージにした人がどれだけいるのか
135：
>>131
メダリストとの価格差20万で強化サスやボディ補強スポーツシートが付いてくるから得だと
eパワーニスモ買った知り合いは言ってたな
150：
ジュークあたりにePowerを積んでくれたら
買おうか検討してもいいんだが
151：
>>150
フルモデルチェンジに合わせて載せてくるみたいよ
15

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