何で関東の電車って貧しいの？奴隷船かなんかなの？
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1：
東海道線
名古屋
大阪
東京
なんなの？
2：
東京だけ異常発生時の写真
3：
グリーン車乗る
7：
>>3
名古屋や大阪だったら普通の電車がグリーン車レベルなのだが
4：
関西の電車ってドア閉まるときなんにも言わないよな挟む気かよ
何で関東の電車って貧しいの？奴隷船かなんかなの？
引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1488438180
5：
大阪環状線
山手線
人圧縮して詰め込むしか脳みそないの？
48：
>>5
大阪それ関空快じゃん
環状線電車じゃない
6：
まだ出稼ぎってあるんだね
8：
電車で2人がけのベンチシートってクソだよな
9：
電車賃倍にしたら乗客減って快適になるよなこれ
10：
近鉄特急とかいう東で言うホームライナーさん有能
11：
国際空港行きの特急グリーン車
大阪
東京
都心から成田まで3時間かかるってマジ？
14：
ミュースカイ
スカイライナー
このベンチみたいなのに3時間座るのきつくないですか
15：
南武線や京王線あたりの底辺路線はもっと悲惨
16：
>>15
田園都市線って未開なの？
17：
福岡市の西鉄車両
関東だったら特急やライナーで金とれるレベル
18：
そりゃ混むけど東京の一人勝ちってとこかな
21：
>>18
混み具合の実態が伝われば上京をやめる奴が出て来ても良い位逆格差は酷い
もっと真面目に東京の電車の混雑を報じるべき
19：
スカイライナー３時間って何往復乗ってんだよ
22：
N'exやスカイライナーの所要時間も知らんで何を言ってんだか
24：
関数電卓に見えた
26：
俺みたいな上流階級はそもそも電車などで移動せん
車だろ
32：
>>26
やっぱ奴隷船なんだな
29：
関東っつか、東日本が電車がないんだろ
路面電車も皆無だし、仙台くらい大都市でも私鉄や地下鉄網がないからなあ
34：
>>29
わかる
レベル的には
関西＞福岡＞中京＞関東
ドベは東京
30：
俺関東生まれ関東育ちだけど他の地域の電車こんな居心地良さそうなのが信じられない
36：
>>30
なんなの？関東って情報統制されてんの？
38：
>>36
情報統制されてんのかなｗｗｗ
いやしっかし地方すげえわ
42：
>>38
ド田舎のドカッペを東京に集結させることで
大阪・福岡・名古屋といった地方都市の繁栄があるんだろうな
37：
都電の線路は殆ど剥がしちゃったからなぁ
40：
福岡のJRの新型通勤電車
欧米の電車みたいにオシャレだろ？
47：
ずっと東京生まれで京都に修学旅行行ったとき広々としてて衝撃を受けた
49：
姫路から新大阪に毎日通勤してるくらいのことが東京だと当たり前なんだよね
世界で一番長距離通勤じゃないの
55：
>>49
流石に片道90km以上は関東でも異端
56：
>>55
乗車時間1時間でしょ
同じこと
58：
>>56
そういう意味ではなんも言えねぇ
62：
>>58
だろ
冷静に考えてくれ
琵琶湖線だったら新大阪から近江八幡か志賀に行くレベルぞ
50：
なんだ関東コンプレックスな田舎のクソガキか
52：
東京都民が3時間かけて成田空港に行く頃
福岡では・・・
53：
東京の電車乗りってなんでみんな殺気立ってんの？
54：
>>53
わかる。車内で一言でも声を発したら殺される雰囲気がある
60：
大阪も市営地下鉄（御堂筋・谷町）は結構なもんだけど東京の奴隷船には叶わないな
63：
>>60
堺筋もクソやぞ
64：
名古屋から岐阜までが20分だからね
東京の1時間通勤はありえねーよ
え？2時間通勤？
65：
大阪行ったときに大阪環状線乗ったけど普通にロングシートだったぞ
しかも車両は国鉄時代のオンボロ
69：
>>65
いつの情報かな
10年遅れてるよ、きみ
70：
>>69
去年の11月だぞ
77：
>>69
おおさか東線とかいう新規路線のくせに国鉄末期のおんぼろを投入してる地区が偉そうにしてんなよｗｗｗｗｗｗｗｗ
78：
>>77
人口1000万を抱えるほどの大都市の東京都が
なぜ200万都市の大阪にここまでムキになるんだろう
「金持ち喧嘩せず」はないのだろうか
66：
名古屋からクソ遠そうな三重県の県庁所在地の津も50分か
68：
大阪から奈良までが30分だからね
郊外抜けて山を越えて古都までやってきて30分
東京から高雄山越えて甲府に行くと1日がかりでしょ
71：
まあ、東京でもマシな所と最悪な所はあると思うよ
昔から東急の急行が来るのを延々待って、ようやく来た所ですし詰めの車内でチンタラ走る様に慣れて来たが、
物心ついた時に初めて京王や京急の特急に乗った時には衝撃を受けたよ
世の中にはこんなにくて快適な電車があるのかと
でも東急みたいな所に限って沿線が人気で、政治家やマスコミにも口が効いて情報統制してるんだよな
74：
>>71
俺が行った中では東急地下鉄渋谷駅は一番ひどかったな
次点で小田急（新宿もひどいけど、代々木、下北で混むのがひどい）
三番手は埼京線。客層がありえないくらい最低
72：
大阪行ったり大昔の山手線と同じ車両が現役だった
73：
まあでも実際東京の電車は椅子硬いわ狭いわで
その上クッソ混んでるわで好きにはなれない
88：
>>85
千葉県には他に
モノレール
東武野田
つくばエクスプレス
新京成
北総鉄道
成田スカイアクセス
メトロ東西
都営新宿
東陽高
流鉄
いすみ
小湊
ディズニーリゾート
こんなにあるんだぞいい加減なこと言うな
87：
>>85
JR線、埼京線、武蔵野線の3路線だからな
少ない少ない
96：
>>87
埼京線と武蔵野線はＪＲ線じゃないのか？八高線はないのか？
89：
千葉県の鉄道の酷さはJRを見ればわかる
90：
>>89
成田アクセスの所要時間も知らないガキがなにほざいてんの
91：
国鉄時代は首都圏も大阪の新快とかみたいなボックスタイプの席だった
だけどそれだと人が詰められなくて上尾事件のようなことが起きて今みたいにロングシート統一になったとさ
92：
>>91
じゃあ新路線増やせばよくね？
そこでサービス削るのが関東っぽいよね
関西ならおおさか東線や東西線みたいに増やす
93：
関西だと琵琶湖線・京都線・神戸線のように路線を分割して
各駅停車と快の別線を走らせる
関東だと逆に、同じ東海道線を湘南新宿ラインや上野東京ラインで直通させる
私鉄も地下鉄直通化するから客の分離ができずに結果混雑が死ぬ
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