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スタッドレスタイヤはBS一択だけど、ノーマルタイヤはどれが最強なの？

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1：
”ファルケン（住友ゴム工業）は、スイスジュネーブで開催される「第87回ジュネーブショー」（プレスデー：3月7日?8日、一般公開日：3月9日?19日）の出展概要を発表。プレスデー初日の3月7日に行なうプレス発表会で、今年から欧州での発売を予定する「ECORUN A-A（エコランエーエー）」を発表することを明らかにした。
　新製品のエコラン A-Aでは、ドイツで開催された「Tire Technology Expo 2017」で「Tire Technology of the Year」を受賞した独自の新材料開発技術「ADVANCED 4D NANO DESIGN」をファルケンブランド製品として初採用。タイヤの三大性能であり、相反性能である低燃費、グリップ、耐摩耗性能を高い次元で両立している。
　このほか3月7日の8時（現地時間）からスタートするプレス発表会では、5月に開催される「ニュルブルクリンク24時間レース」の参戦体制と新型車についても発表を行なう。
ファルケン、欧州で今年発売予定の新タイヤ「ECORUN A-A」を「ジュネーブショー 2017」で発表”
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1045297.html
スタッドレスタイヤはBS一択だけど、ノーマルタイヤはどれが最強なの？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1487659936/
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2：
ナンカン
3：
ヨコハマ
5：
アドバンネオバかな
204：
>>5
軽に履かせたらフレーム歪んだは
6：
Sタイヤ除けばダンロップβ02の圧勝
9：
ルマンは2年で坊主になった
冬はスタッドレスなのに
12：
実のとこスタッドレスもBS1強ではない。ようは値段が高いヤツは性能がいいのだ
13：
使い古しのブリザック
14：
アイスガード
15：
コンチネンタルだろ
16：
コンパクトカーだけど今度レグノにするつもり
分不相応かもしれんが元々防音材たっぷりの高級車より効果がハッキリ出る、と思う
110：
>>16
すごい静かになると言われてレグノ履かせてみたけど
タイヤで変わる騒音なんて誤差レベルで高い勉強代になった
それよりダンロップのスポンジが入ってるやつをお勧めする
ロードノイズは他と変わらないけど段差やデコボコ道の衝撃音が全然違う
176：
>>16
レグノは確かに良いけどほんの少しだよ
しかもそのおいしい状態が続くのもせいぜい1?1.5万kmくらい
タイヤ表面がある程度削れてからは他のタイヤと変わらなくなるよ
205：
>>176
今ルマン4で次レグノにしようと思ったけど悩むな?
ルマン5も気になるが高いし性能も未知数だし...
18：
前にタイヤ変えに来た若い女のフィットがネオバ履いててびびった。
本当に同じので良いですか高いですよ？って聞いてもよく分かんないんでそれでいいです。て言われたわ金持ちめが。
160：
>>18
うちの姉ちゃんカーショップの言いなりで軽にレグノ履いてる。
20：
ブルーアース履いてるわ。エコタイヤが高いってなんか納得いかねー
34：
>>20
減り方がゆるやかだからな。
長持ち分上乗せだよ。
22：
トーヨーオムニセント
23：
今はアイスガード50+が一番すごい。
タイヤの減りも少ないしVRXより滑らない。
44：
>>23
IG50+とVRXならVRXの方がアイスバーンには強いよ。
シャーベットならIG50+かな。
219：
>>44
今はアイスバーンも圧雪もアイスガード50+が上。
更に減らないし燃費もいいエコタイヤ。
ブランドにあぐらかいてるVRXは今にやられるぞ。
122：
>>23
アイスガード30から50+にしたら安心感が全く違った
冬季シーズンだけで15,000kmずつ走っての感覚だけだが
なんていうかかなり滑らなくなった
136：
>>23
何気にエコタイヤだったりするのは内緒だ。
24：
ファルケンZIEXコスパ最高
38：
RE71R
39：
ウェットグリップの効く奴だったらナンデモいいよ
ただしハンコックはダメだ
40：
TOYOはトランパスが有名だけど不正事件でどうにもイメージ良くない
今のはTOYOだけどmade in chinaだしはよ替えたい
51：
スタッドレスは長年ブリザックだったが、賞味期限が短すぎるのに嫌気がさして
この冬初めてWinter MAXXにしたら途端にこの大雪。
でも全然困らないというか、むしろ乾燥路面と雨で濡れた路面はこっちの方が
安心して走れる分よかったという。
あとは耐久性だけだな。これだけは2シーズンくらい使ってみないと判らん。
52：
今のアイスガードはブリザック並に凄いらしいが本当なのか？
66：
>>52
しばらく前から、アイスガードはずっと二番手キープだよ。
BSが新製品出してリードすると、しばらくしてヨコハマが新製品出して追いつくの繰り返し。
今ならVRXよりIG50+の方がいいかもね。
理由は製造年月の古いものを掴まされる可能性がないのと、安いから。
82：
>>52
今年の冬から一番新しいの履いてるけどメチャメチャ良いよ！
BSに拘る必要ないと思う
55：
お前らオールシーズンタイヤ知らんのか…
59：
現在、TOYOの2014年後半製造のC1Sを履いているけど
低回転重視のターボ車だとドライはまだしも、ウェットでのグリップが低すぎてお話にならない。
なんでもない交差点でちょっと駆動が掛かっただけでリアがギュルギュル流れて冷や汗が出る。
63：
>>59
C1S車板でもグリップ低いとレスあったな静寂性は良さげなのに
次買う候補で迷うわ
62：
インチダウンしたら乗り心地良くなるん？
なんでみんなインチアップするん？
69：
>>62
寒いのにミニスカート履く女子高生と同じなんじゃね
127：
>>69
なるほどw
73：
>>62
見栄え
もっと早くインチダウンすりゃ良かった
なんで17インチ55のルマン4より16インチ60ピレリアシンメトリコが乗り心地良くて愕然とした
104：
>>62
ファミリーカーやコンパクトなら60でいいと思う。55や50なんて要らん。
70：
北国のタイヤメーカーのスタッドレスあったら良さそう。
ノルウェーとかないの？
199：
>>70
あっちのは寒すぎてカッチカチの圧雪路になるから、半端に溶ける日本の雪とは合わなそうだわ
80：
ミシェラン一択
馬車文化の無かった国のタイヤなんざ使ってられねぇよ。
92：
割とマジでナンカン
94：
ミシュラン一択
96：
ダンロップ1択
デジタイヤは内減りしない
これだけでも他のタイヤメーカーと大きく違う
100：
ダンロップのディレッツア
86BRZ用のやつ
103：
ランクル乗ってるからGoodRichだな
106：
高級車はミシュランばっかり
つまりはそういうこと
109：
ミシュラン履いてる。
ミシュランのX-iceはスピードレンジが高い。
凍結路でもシャーベットでも、危険を感じることはないけど、走り出しの時は気を使う。
111：
ミシュラン試してみたいけどいざ買いに行くとヨコハマとか無難なやつ買ってしまう
115：
>>1
ピレリP7
117：
BSのデューラーMTいいよ
雨の日にちょっと減足りないかな…くらいでカーブ曲がっても鳴かない滑らない
ガレ場があったりする林道でも安心して通過できる
119：
冬はブリザック
夏はポテンザ
変なサイズだとこの組み合わせしかなくて困る
154：
AW11にRE-71RとVRX
C3にミシュランエナジーとVRX
このあいだC3にVRXで夜の戸隠ツルピカ峠走ったけど、ビックリするぐらい滑らなかった。
10年前のミシュランスタッドレスは全然ダメだった。
最近はミシュランもスタッドレスは日本で開発してるからだいぶ良くなってるけどVRXには敵わないってディーラーに言われた。
取り敢えず凍結路走るならVRXだな。
156：
RE71Rはひと昔前のSタイヤなみの
グリップあるのに乗り心地悪くない
という気持ち悪いタイヤ
ただロードノイズすさまじい
164：
ファルケンジークスええで
242：
ハンコックって安くないよな。性能は知らんけど国産より若干安いくらいなら国産買うし
245：
>>242
昔はすげー安かったのにな。ここんところアジアンタイヤ全体的に高いわ
レーダーってシンガポールの履いてみたけどバランサー困難に雨で滑る滑る
254：
夏はミシュラン、冬はヨコハマだな
261：
>>254
35年車に乗ってきて、全く同意
257：
ミシュランパイロットスポーツ
265：
エブリィバンだから、145―12しか選べない。
全天候タイヤのこれを指定買い。
BS の604V。
266：
ダンロップはコスパいいと思うがな
15年使ってるが不具合出たことないぞ
152：
消耗品は特価品でいいんだよ
16

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