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【物流】トラックドライバーのなり手がいない…物流パンク寸前、ヤマトはついに「ライバル」鉄道を利用
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2. 1.名無しの偉人さん
3. 2017年02月04日 07:13
4. 40年前までは俺の田舎では鉄道貨物が主流で，最寄り駅から「○○さん荷物届いたから取りに来て」と連絡があって取りに行っていた。
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6. 2.名無しパン
7. 2017年02月04日 07:15
8. 物流に限った話じゃなくて、建築や土木、飲食やコンビニ、町工場等日常生活の基礎を支えてる職業ほど底辺でなり手がいない状態が続いてる
あと10年20年で中高年がごっそり引退したらどうなることやらって感じ
待遇改善しようにも、改善の為の値上げを許さない消費者様がたくさんいらっしゃる
今は震災後の復興が遅いって文句言う人いるけど、20年後は復興どころか復旧に長時間かかるようになるんだろうなぁ
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10. 3.名無し
11. 2017年02月04日 07:49
12. 自動運転車じゃなくて、完全に貨物輸送用の無人車を作って高道路のみで運用、
高道路の両端に巨大な駐車場作ってそこから有人で輸送すれば良いじゃん
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14. 4.名無しパン
15. 2017年02月04日 08:13
16. コマッタコマッタ言うだけで経営者は改善する気もない
リスクは現場に押し付けて「嫌ならやめろ」
クソとしか言いようがない
いっそのこと業界ごとツブれちゃえばいい
強制リセット
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18. 5.ななしさん＠スタジアム
19. 2017年02月04日 09:18
20. あと二十年もすれば自動運転実用化で消える業種に若い奴らがなりたいと思うわけないじゃん
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22. 6.名無しパン
23. 2017年02月04日 09:44
24. ルーズにしろ言われても残件が積み上がっていくだけやし
仕事の消化を効率化して上げるしか道はないやろ
社内を変えるのは勿論だけど
不在票＆再配達が必要な場合は有料オプション
通常料金では玄関先にポーイして終了くらいやってもええと思う
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26. 7.名無しパン
27. 2017年02月04日 09:56
28. 津軽海峡線は旅客の本数はそれほど多くなかったが、貨物列車は大賑わいだったからな。
29.
30. 8.ん
31. 2017年02月04日 11:02
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