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「スバリスト」増殖中 新型インプレッサ爆売!


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富士重工業は15日、先月25日に発売した主力車「インプレッサ」の国内受注台数が月販目標の約4.4倍の1万1050台になったと発表した。全体の51%をこれまで富士重の車に乗っていない顧客が占めるという。富士重の収益の柱である米国市場はトランプ政権の誕生が決まり、先行きが見通しにくくなっている。同社製乗用車のファンである「スバリスト」が今後も増加していけば、米国市場を巡る懸念も和らぎそうだ。
■「乗り換え率」は51%に
 先行予約の受け付けを始めた9月1日から今月14日までの台数を集計した。月販目標は2500台だった。「他社のクルマからの乗り換えの比率はこれまでは2?3割」(富士重の広報担当者)だったが、今回の新型インプレッサは51%。出足の好調ぶりがうかがえる。
 新型インプレッサは5年ぶりの全面改良車で、国内メーカーでは、初めて歩行者保護用エアバッグを搭載したのが特徴だ。新開発の車台で走行性能も高めながら、価格は消費税込みで192万2400円からと200万円を切る水準に設定した。
 富士重は水平対向エンジンなど独自の技術へのこだわりが強いことで知られ、これまでのスバリストもその高い走行性能にほれ込む顧客が多かった。その分、顧客層が限られる傾向があり、スバリストの裾野を広げることが同社の販売戦略上の課題の一つだった。
「スバリスト」増殖中 新型インプレッサ受注好調
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15H8Z_V11C16A1000000/
「スバリスト」増殖中 新型インプレッサ爆売!
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1479189336/
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3:
新型インプレッサ 車幅1775mm
BPレガシィから乗り換えられない・・・
8:
>>3
これ
どいつもこいつもデブすぎてアウディA1SBに乗り換えた
15:
>>3
大事にしてまだまだ乗ろう(´・ω・`)
116:
>>3
大差ない
9:
ダイハツの軽トラで乗り付けて
新型インプを試乗したけど
まるでベンツCクラスに乗ってる気分だった(実際乗った事ないけど)
カルチャーショックだったわ、金さえあれば買いたいね
11:
>>9
ベンツのC乗ってこいよ。
凄まじいぞ!
その変わり欲しい機能付けていくと700万円位になったけどな。
20:
>>11
ベンツの中で一番かっこいいと思う
なんか全盛期の山本kidみたいというか
12:
gvbが1番カッコよかった
79:
>>12
ただし内装
16:
ブレーキの効きは好みなのでこのままいってくれたらC型あたりで乗り換える
24:
スバル、オリエント時計、Mac
なんとなくだが客層が被るイメージがある
46:
>>24
オリエントって少し前までスバルのレース部門のスポンサーだったんだぜ
68:
>>24
やばい、俺じゃねーかw
バイクはヤマハだ。
25:
新型より1個前のがかっこよくね
27:
スバルのお膝元、太田市住みだけど本社綺麗にしたり工場増設したり景気良さそう
28:
フォレスターにしたけど悪くないぜ。
33:
grbにあと20年くらい乗るつもり
44:
レガシィのMT復活してくれ
50:
BE5D MTでまだまだ戦う
51:
いい車かもしれんが面白味はない
57:
新車でGC4をずっと乗ってる俺は何に乗り換えればいいんだ?
71:
GC最高
80:
XVがどうなるのか気になる
86:
CVTのみ()
88:
>>86
俺のインプ(GRF)は5ATだがCVTどうなんかね?
90:
不等長排気音よかったな
ブボボボボボボっていう
91:
>>90
我がGRF は不等長だな。
室内だとそれ程には聞こえんけどね。
96:
BPからGRFに乗り換えて後悔している間にスバルに欲しい車がなくなってしまったわ
98:
>>96
GC8からGRF への乗り換えだか、嫁が乗るんで妥協した感じだな。
99:
なんでインプレッサだんだん巨大化して行くん?
102:
>>99
アメリカ人に買ってもらいたいんや!
112:
フィールダーからインプレッサに乗り換えたおら、半年乗って残念な所
・フルフラットにならないから、荷物沢山積む時積みにくい
・実燃費(12L/km)
119:
ヴィヴィオRX-R乗ってるだけでスバリスト扱いされるのもなかなか困るわ
そりゃインプもレガシィも前のサンバーも好きだけどさ
12

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