自動車からエンジンが消える！？ ドイツで2030年以降の搭載禁止決議が採択
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1：
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/ronten/101300009/
ドイツの有力週刊誌「デア・シュピーゲル（DerSpiege）」が報じたところによると、ドイツ連邦参議院（Bundesrat）が、2030年以降にガソリンやディーゼル機関など内燃機関を使用した自動車を禁止する決議を採択した（参考：DerSpiegelのドイツ語記事、ドイツ連邦参議院のツイート）。
同じくこのニュースについて報道した米フォーブス誌によれば、決議採択はただちに法的効果を有するわけではないが、ドイツの規定がEU全体の規定になる場合が多いため、今回の採択が今後、欧州の環境対策の大きなターニングポイントになる可能性が高いという（参考：Germany's Bundesrat Resolves End Of Internal Combustion Engine、Forbes）。
2015年に採択され、今年11月にも発効する見込みとなっている地球温暖化対策のための新しい枠組み「パリ協定」では、EUは2030年までに二酸化炭素排出量を1990年比で少なくとも40％減少させるという目標を提出している（参考：ＣＯＰ２１の成果と今後、環境庁、PDFファイル）。
連邦参議院議員のオリバー・クリッシャー氏（緑の党）は、デア・シュピーゲルに、「パリ協定を重大に受け止めれば、2030年には路上から内燃機関を搭載した自動車はなくなるだろう」とコメントしている。
（以下略）
【国際】自動車から「エンジン」が消える！？ ドイツで2030年以降の搭載禁止決議が採択
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477490505/
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2：
電気自転車も早かった国 ドイツ
3：
エイプリルフールには早くね？
フォルクスワーゲンはどうすんだ
50：
>>3
モーターに取り替える
5：
外燃機関のほうが効率が悪そう
7：
ドイツは電力はロシアから買っているんだろ！電気自動車を進めるということはロシアの子分になるんだ。
12：
日産リーフ大勝利！
17：
バカすぎ
2030年の技術動向なんて予測できるかよハゲ
58：
>>17
でもたった十数年先なんだよね
9：
強豪アウディ、車レース「ルマン」撤退
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H9E_W6A021C1FF1000/
ドイツはEVになるっぽいな。
18：
メルセデス・ベンツ、フォーミュラEの2018-2019年シーズンに参戦する契約を締結
http://jp.autoblog.com/2016/10/06/mercedes-formula-e-electric-racing-entry/
F1おわりかな？
20：
フォーミュラE：ジャガー参入で混戦必至！
http://www.as-web.jp/overseas/53678
F1終わりそうだな。ほんとうに。
29：
>>20
戦前も色んなフォーミュラが乱立してたじゃない
あの頃に戻るだけ
21：
日本の自動車評論家の手のひらかえしが
また炸裂するのかな
22：
外燃機関もダメ とはどこにも書いてないな・・・
32：
蒸気自動車 復活
木炭買占めとこ
34：
原子力蒸気自動車の誕生であった。
37：
ZEV規制近いしな、さっさとエンジンから脱却せんと死ぬわ
38：
太陽光や難民受入問題からまったく教訓を得てないな。
動力源なんて適材適所で決めるべきもので、こんなのただの環境カルトだよ。
40：
でもドイツ以外の国ではエンジン積んでもいいんでしょ？
41：
欧州でディーゼルターボ、直噴ターボばっかりになって、ＰＭ２．５ひどくなって
ＥＶに一直線ですか、分かります
44：
テスラ、ルノー日産三菱グループは来たねえ。
45：
>>44
トヨタはPHVでバッテリー技術は持ってるし、EVにもすぐ対応するでしょ
46：
巨大な北米市場がある。
アメリカでは内燃機関は無くならん
52：
どうせＥＵ圏内のクルマは除外される仕組み
もちろん外車だけに適用される
62：
ZEV法はこれまでもいろいろあったが、紆余曲折･現実に合わせざるを得なくなっている
だから舐めていてよいというものではないが
64：
そういや、三菱自動車はＰＳＡとも車両供給や合弁生産やってたよな
65：
エタノールと太陽光とかで発電がメインになるんだろうな
石油はあまり使われなくなる予感
66：
財政規律だのイスラム難民受入だの、ドイツは迷走してんな。
EUの盟主がこれじゃ、イギリスも離脱するわ。
67：
燃料電池か電気自動車しかダメって事？
時期尚早だろう 何考えてんだろ
70：
>>67
水素は
ダメなのかぁ・・・
68：
次の環境規制ですら業界からの反発で先送りの機運が出ているというのに
71：
努力目標だろう
まあ、無理だろうけど
76：
メーカーからすると一番困るのは国がどっち付かずの政策してる時だよ
内燃機関、電気、燃料どれか絞ってくれないと
リソースや人材を分散させる事になって競争力が落ちる
82：
先日のパリモーターショーでは日本ベンチャーがEVスーパーカーGLM G4を発表したし
東南アジアでは日本ベンチャーのテラモーターズが電動バイク売っている
96：
ガソリン車って発電所を1つ1つ車に取り付けて、燃やしてエネルギーを作ってる
なんか非効率 発電所をそこら中に作って車を家電化させた方が良い
98：
ガソリン業界も壊滅だろうな
100：
10年以上あるとはいえ開発途上のワイヤレス給電技術を津々浦々普及させるのは無理だろうからやっぱりバッテリ搭載の従来型電気自動車がメインになるのかね。
にしても石炭発電しまくってるけどそちらの規制はどうなるんだろ。
102：
電気を通すゴムタイヤから充電
94：
バッテリー勝負だな これからは
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