日産「ノート」改良新型、画像リーク！…大胆チェンジ
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1：
日産自動車の主力コンパクトカー、『ノート』。同車の大幅改良モデルの姿が、海外の自動車メディアによって、リークされた。
これは、インドの自動車メディア、『indianautosblog』が報じたもの。同メディアが、改良新型ノートの画像を独自入手。読者に向けて公開している。
リークされた画像は、改良新型ノートの外観フロントなど。日産のアイデンティティのVモーショングリルが与えられ、大胆に表情を変えているのが見て取れる。
また、このフロントマスクは、日産の主力ミニバン、『セレナ』と共通イメージとも受け取れる。
同メディアは、「大幅改良を機に、ハイブリッドが初設定される」とレポート。2016年内には、公式発表されると見られる。
http://response.jp/article/2016/10/08/283229.html
現行日産 ノート
日産ノート改良新型の画像をリークしたインド『indianautosblog』
日産 ノート 改良新型、画像リーク…大胆チェンジ 1枚目の写真
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1475969156/
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83：
EVになるんじゃなかったのか？
86：
>>83
いや
シリーズハイブリッド
5：
このグリルだせえからやめろ
10：
フロント統一するのやめたほうがいいんじゃないの？
またこれかってなって何の新鮮味もない
18：
>>10
もはや日本市場に旨味はほとんどないから、欧米や新興国に
合わせて行くとファミリーフェイスになる。
お前らが車買わないから
20：
>>10
25年前くらいにも日産は一度初代プリメーラとか2代目マーチで顔を統一しようとして失敗してるんだよなぁ。
俺もやめた方がいいと思う。
統一顔はレクサス、BMWとアウディだけでいいと思う。
127：
>>10
日本のカーデザインが進歩しないのはコロコロデザイン変えて
一つのデザインをしっかり育てるってことを
しないからだよ
統一したほうが洗練されていく
163：
>>127
BMWはXシリーズの豚鼻どうにかしたほうが良いわ
前から見ると違和感無いけど、横から見たらグリル部分の絶壁が強調されすぎて滑稽な姿になってる
今のキドニーグリルは顔のデカい車には合わない
14：
まぁ レクサスよりマシかな
23：
ノート ビッツ フィット 結局どれがいいんだ？
35：
>>23
コストカットのやり過ぎでどれも地雷になっちまってる
今のコンパクト買うのは情弱だと思うわ
59：
>>23
ヴィッツは乗ってないから分からないけどノートデミオフィットならノート
70：
>>23
ちょっと高いけどアクア買っとけ
101：
>>23
初代ならノートが一番実力高かったのになｗ
24：
日産にしろホンダにしろ顔がダサすぎる
25：
インドネシアでこんな感じの日産車見たけど、
それじゃないの？
79：
>>25
それリヴィナだと思う
http://www.nissan-global.com/JP/NISSAN/GRANDLIVINA_LIVINAGENISS/
94：
>>79
あーこれこれ
似てない？
103：
>>94
初代ノートとプラットフォームは共通だからね
一部の部品は共通してるし
ノートワゴンといった具合の車
28：
買わないから別にどうでもいいが
レンジエクステンダーがどんなものかには興味ある
30：
ボディ・内装はトヨタ・マツダ、パワートレーンは日産、エンジンはホンダ・スバル
足回りと公称燃費は三菱で
32：
シャープさもなければ愛嬌もない中途半端なデザインだな
33：
デザインは、ともかくレンジエクステンダーハイブリッドには、期待している
34：
ノートってベースはマーチだよね。
これは新型マーチベースかね？
36：
ラフェスタの要素を盛り込んで来た感じ？
39：
溢れ出でるフィット感&コルト感
40：
トヨタも日産もグリルがダサい
やめてほしい
なんか日本のクルマのデザインはコスト優先が出て安っぽいる感じがするんだよな
56：
Vモーショングリルを引きちぎって宇宙に投げたい
60：
現行型初期のルーバータイプのグリルがシンプルでよかったのに
61：
充電専用のエンジンを積んだEVが出る
69：
ノートは今よりこっちのが良いかも
74：
レンタカーでよく乗るけどいい車だよね
自分では絶対買わないけど
75：
>>1
なんかやっぱり初代が一番良い感じだな
結構やっつけ仕事感があったけど今でも街中で見ると個性的だなって思うわ
77：
新マイクラがノートになると思ったのに
やっぱりマーチなのか
80：
従来デザインに無理やりVグリルつけた現行モデルよりも、
最初からVグリル前提で全体をデザインしてるだけマシだな
87：
前二席しか使わないならデミオスイフト
後席も使うならフィット
88：
>>87
マツダコネクト ってまともに使えるようになったの？
スイフトはもうＦＭＣ目前だから今買う車じゃねーなｗ
すぐに新型が来る
95：
パッソはレンタカーで一回だけ乗ったけど
ウインカーの音 で自分で買うことは永久に無い と思ったｗ
かわいい音で気になっていかん
あれは女子専用だ
100：
リアは欧州路線なんだろうな
っとは思っている
日本で受けるかどうかはわからんが
108：
ボディサイドのごちゃごちゃしたラインが無くなったのは良い事だけど、
フロントグリルはどうにかならないものか
111：
プリウスより100倍はいい
前の方がいい気がする。
113：
最近の下品なトヨタ全般よりマシだね。
115：
ノートって「ちまたではフィットとか言う車か流行ってるらしいねぇ、日産ではフィットみたいな車ないの？
」って何も考えずに流行りのフィットっぽい車を馴染みの日産ディーラーに買いに来た人向けの車だよね？
フィット選ばずにノートを積極的に買う理由ってあるの？
118：
>>115
自動運転アシスト系の機能は日産の圧勝やろ
あと、ホンダ車は経年劣化が酷い
119：
>>115
無いな。
フィットはスイスポよりもくて、燃費よく、ユーザビリティも優れている。
全方向において最高の車だよ。
ヴェゼルやシャトルも然り。
レース屋のホンダが、ユーザビリティまで研究したら他のメーカーなんか勝てる訳ない。
131：
>>119
フィットみんな乗ってるから嫌だって層だろ
128：
>>115
CVTじゃね？
ホンダ自社製CVTはFIT初代と二代目は壊れやすくてノート買った友人が言ってた。
116：
中古で後期ティーダ買ったけどすごくいいよ
122：
>>116
ティーダはゴーンに似たタレント(Mrビーンの人)のCMが気持ち悪かった。
124：
>>122
良い点も言ってくれよ
悲しくなってきた
132：
>>124
内装の質感は同クラスの車の中では頭ひとつぬけて良い
138：
>>124
マガジンXは発売当時ティーダの事をすごく褒めてたから探して読んでみ
日産のリストラで完成車製造から撤退させられた
愛知機械製造が意地になって作ったエンジンの出来がいいと
でも燃えたのも愛知機械製造の近くの高だったなｗ
155：
>>132
>>138
ありがとう大事に乗るよ
148：
>>122
それティーダじゃ無くてティーノやで。
121：
レンジエクステンダーモデルを180万で売り出せばトヨタに勝てるぞ。
123：
いつの間にかi3レンジエクステンダー搭載モデルの航続距離が500km超えててワロタ
日産もウカウカしてらんねーな、LEAFの400km越えはさっさと果たさないとヤバい
ホンダやトヨタはピュアEV市販しないとマジで今後ヤバいぞ？
FCV（笑）が普及すると本気で思ってんのかな
134：
新型ノート買おうかな?？o(^▽^)o
新車買うの初めて！
135：
Vモーション押し出しすぎだな
136：
ノートは初代が大成功しただろ
マーチ、キューブ、ノートで住み分けがしっかり出来ていた
142：
空力なんか考えてデザインすんなよ
くだらねーのしかできないんだから
152：
コンパクトがいいならオーリスやゴルフ、A3が完成度高いと思うわ
乾式クラッチのゴルフは渋滞が辛いけど
176：
ヘッドライトは現行よりもマイルドな形になってるのでいいね
グリルが小さくなってるのもいいけどグリルのメッキパーツが太くなってるのはダメだな
181：
現状でノートを買う理由が自動ブレーキ標準装備ってことくらいしかないのがなぁ
室内の広さならフィットのが上だし、走行性能ならデミオやスイフトに敵わない
室内の広さと走行性能のバランスならヴィッツに軍配が上がる
184：
見た目マーチがノートになって、ノートがティーダになった感じがする。
186：
>>184
あ、そんな感じだわ
188：
ノート→リーフ→セレナとダサいグリルに鼻の下が延びたようなデザインがどうにも('A`)
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