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テスラの新型EV「モデル3」設計完了！ 2017年終盤から生産開始へ
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1：
http://response.jp/article/2016/08/09/279842.html
米国のEVメーカー、テスラモーターズが3月末、米国で発表した新型EV、『モデル3』。同車の設計が、完了したことが分かった。
これは8月3日、テスラモーターズが2016年第2四半期（4‐6月）決算発表の際、明らかにしたもの。同社は、「モデル3の設計が完了した」と公表している。
モデル3は、標準的なモデルが0-96km/h加6秒以内。1回の充電での航続可能距離は、346km以上。米国ベース価格は、3万5000ドルと、上級EV『モデルS』の半額以下。それだけに、モデル3への顧客の関心は高く、先行予約が発表3週間でほぼ40万台に到達する人気となっていた。ところが5月上旬、テスラモーターズが開示したSEC（米証券取引委員会）提出の四半期報告書において、モデル3の設計が完了していないことが判明。その後の動向が注目されていた。今回、テスラモーターズは、「モデル3の設計が完了した」と発表。テスラモーターズの当初の計画では、モデル3は、2017年終盤からの生産開始を目指している。
【クルマ】テスラの新型EV「モデル3」設計が完了、2017年終盤から生産開始へ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470707264/
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5：
早いな?!
設計完了から量産まで1年かよ!?
ガソリン車の3?4倍だ。
12：
>>5
来年、普及価格帯のSUVもでるそうですよ。
一気に１００万台達成ですね
8：
>>1
バッテリーが劣化ってだけで買う気失せるなぁ…
劣化しなければ即買うけど。
10：
それでこれか
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1607/30/news018.html
パナソニックがギガファクトリーの立ち上げを前倒し、「モデル3」需要に対応
11：
テスラ モデル３
3：
死亡事故後の信用回復が今後の鍵じゃね？
14：
当たり前だがグリルもマフラーも無い
良く言えばスッキリ
悪く言えばノッペリ
49：
>>14
なんかグリルがある前提のデザインからグリルを取っちゃったみたいな感じ
15：
設計も完了していないのに予約募集とか頭おかしいｗ
普通設計してプロトタイプ作ってから予約募集だろ
125：
>>15
公務員かな？
そんなスピード感じゃこれからのグローバル市場ではやってけないよ
16：
モデル3が割安なのではなくて、今の既存メーカーの車が余計な安全性を高めすぎて割高なのかと思ってしまう
17：
ほんとに300キロも走れるのかよ？しかも電池はパナソニック。
ホラだったら大変な詐欺にあたるわな。
26：
>>17
数字だけならクリアしてるからな
2013年
テスラ モデルSで仙台 3名乗車で何Km走る？
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130711-20101724-carview/4/
ゴールに設定していたウェスティンホテル仙台に到着した時点で、トリップメーターに表示されていたのは372.4kmという数字。しかも、残り航続可能距離はまだ84kmも残されていた。
45：
FCVの水素タンク
HVのバッテリー
PHVバッテリー トランク盛り上がってますね。
今後、国産車は後方衝突テストは、甘々になるのでしょう。
追突されないようにしないと駄目ですね。
50：
未来を感じるデザインだわ
プリウスはまさにそれだった…
97：
結局は電池性能とコストでEVの時代になるんだろう
これ、政策で中国が動いたら国産壊滅クラスの格安EV出てきてスマホと同じ運命だ。
102：
>>97
まだまだ、コスト的には割高だけどな。
ガソリン車で5万km走行時と同程度の値段まで下がったらE Vも乗ってみたいが、ガソリン車の燃費も良くなり続けてるからいつ追いつけるやら。
153：
EVのバッテリーってめっちゃ高いけど､耐久性はどんなもんなの?
仮に1回の充電で走行距離延びても､電池が数年でダメならガソリン車でいいってなる
155：
>>153
実際に4年経過して劣化した日産リーフの電池で122km走行可能
日産リーフの電池劣化は「セグ欠け」と呼ばれる劣化の目安があるが最も酷いもの
これ以上劣化した場合サポートプログラムで修理してもらえる。
実費で交換する場合の価格
約60万円 日産 リーフ
約90万円 三菱 i-MiEV
5
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