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「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補 大竹由希子さん（26）
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1：
日産自動車の高級スポーツ車「GT?R」の心臓部であるV型6気筒ツインターボエンジン。375部品を1000分の1ミリ単位で調整し、手で組み立てる熟練技能者「匠（たくみ）」の候補に2月に選ばれた。横浜工場（横浜市）で働く約2900人のうち5人のみの匠と肩を並べ、27日に発売する改良モデルの生産に携わる。
日産のお膝元、横浜市で育ち、「小さいころから粘土細工など、もの作りが好きだった」と工業高校の機械科に進んだ。溶接や旋盤を学び、平成20年に同工場に就職した。
通常のエンジンは生産ラインの工程別に担当者を配置するが、GT?Rはクリーンルームで匠が1人で全工程を担い、約9時間かけて1基を仕上げる。入社当初は「特別な雰囲気で自分には無理だと思っていた」。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1607/29/news067.html
「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補 日産横浜工場の大竹由希子さん（26）
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1470566622/
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4：
製作者プレートに名前入るのか
7：
気の良いお母ちゃんって感じだな
10：
26ならRB組めよ
13：
後の地獄のチューナーといわれた女
14：
湾岸の大田リカコか
40：
>>14
ああ、そうだろうナ
21：
でもR35買えるほど給料貰ってないんだろうなあ、、、
23：
8年程度で匠になれる時代なのか
120：
>>23
才能と努力が有ればなれるだろ。無いと定年間近になっても新人レベルの作業しか任せてもらえないけど。
27：
こういう人にシックネスゲージの感覚「羊羹を切る」の羊羹は何がベストか教えてもらいたい。
やっぱりお高いとらやなのか？
36：
>>27
バルブクリアランス調整か
エンジンラインに応援で放りこまれた時に
死ぬほどやらされたわ…
あの感覚はほんと、実際にやってみて
体で覚えろとしか教えようがないな
強いて例えると、
ゲージ抜いた時の、ぬるっとくる感覚だなｗｗ
56：
>>27
>>36
お前ら何なんだよw
97：
>>56
バイクが趣味で腰上位は自分でやるただのサンデーメカです。
0.05mmの範囲で隙間調整するんだけど、それを16個でも毎回二度とやりたくねぇと思う。
今のGT-Rってどの位の範囲が許されてるのかサービスマニュアル見てみたいな
63：
>>27
フライス盤に研磨機あれば校正用の治具作れるだろうから実際にやって覚えるのがいいんじゃない
131：
>>27
今日単車のエンジンのタペットいじってたけど、やってるうちによくわかんなくなって、結局ジャストサイズが羊羹の固さ、0.01mm分厚い奴が魚の骨ゴリゴリ切る程度の手応えで仕上げた。
んでもスクリュー式だからロックナット締めるとまたズレて、、、
47：
こういうのは職人顔の爺がやってる方が有り難みあるな
62：
GT-Rは、フロントグリルのデザインが本当に残念。
まあ、換気の都合上しょうがないのだろうけど。
69：
スーパースポーツはだいたい手組じゃない？
コルベットZR-1も手組だったと思った
70：
1人が全てを組むメリットって何なんだ？
素人考えだと工程毎に専門家使った方が
精度高いものができそうに思うんだが
133：
>>70
ライン作業（分業）は人間疎外だと
組合から圧力がかけられてるんだよ。
だからできるだけ
一人で様々な工程に携われるようにローテーションを組んだりする
75：
79：
>>75
どゆこと？ｗ
83：
>>79
三菱重工の作った傘中空バルブがRに採用されたときの広告
ランエボに使えよと思ったが最後に採用されたね
80：
個体差の大きいものを組むには経験がモノを言うけど
これは精密な仕様通りに再現する能力なので若くて器用な人のほうがいい
95：
インテグラTYPE Rのエンジン作ってた奴もかなりの匠なんだっけ？
98：
>>95
|ﾟДﾟ)ノ 日産とは意味合いが違うんじゃないかな？
|ﾟДﾟ)ノ ﾎﾝﾀﾞはたしか組むだけじゃなくてﾎﾟｰﾄ加工とかやってたはず
99：
街中でジジイやババア大量に運んでる路線バスのエンジンも手組みだろ？
みんな仕様も違うし大量生産じゃないから当たり前だけど。
110：
>>99
基本的に4トントラック(GVW8トン)のエンジンを流用してる。
「手組み」と「大量生産」の境界線はよく分からない。
自動車雑誌は何を基準にしてるんだろう？
１日1000台作るエンジンでも手作業の箇所はたくさんあるし、
月に10台しか作らないエンジンでも自動機を使う箇所がある。
128：
AMGのエンジンも一人で一日一基ペースだったぞ
101：
まあ大企業が言う匠というものと個人事業主が腕を磨いて匠と言われるような
立場で仕事するのとは器用さひとつとっても全く別物だろうからな。
107：
こういうチマチマした繊細な仕事は女のほうがむいてる
108：
ポート研磨って今どきの電子制御じゃやるだけ無駄って理由でやってないよな。
加工精度が上がって切削面が綺麗ってのもあるが
125：
エンジン組む部屋は一年中同じ室温に管理されて部品も同じ部屋で温度管理してクリアランスに気を使うんだろ？
35：
一日一基か
なんかすごいな
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2016年08月08日 00:07
4. ID:0n.EC44V0
5. そのうちエンジン組んだ人によってプレミア付いたりすんのかな？
6.
7. 2.
8. 2016年08月08日 00:08
9. ID:b.NcQkGN0
10. センスある人間の５年は普通の人間の１５年相当だからな
センス無い奴相手なら１００年分
11.
12. 3.軍事報の中将
13. 2016年08月08日 00:10
14. ID:z8hmTsxA0
15. メカ好きで道具を持ってるなら慣れれば誰でもできるよ。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2016年08月08日 00:14
19. ID:UDOQL0MS0
20. 計測さえ済んでてストレートに組める状態なら1日1基は妥当な線。
前工程でメタルクリアランスやらピストン含む組み合わせにどんだけ取ってるかは知らんけど。
複数人でやるより、1人で集中してやった方が楽だしな。
誰かがやった「だろう」のミスは確実になくなるし、トレサビリティ的な意味で管理し易い。
楽っちゃ楽な仕事だよ。
21.
22. 5.名無しの権兵衛
23. 2016年08月08日 00:18
24. ID:9ZfrjqW20
25. エンジン組むのに残業込みなんだな。
26.
27. 6.名無しのプログラマー
28. 2016年08月08日 00:29
29. ID:a3TGr31l0
30. なんでこのねーちゃんだけ取り上げるんだよ。
他のおっちゃんも紹介してやれ。年齢・男女差別すんなよ。
31.
32. 7.名無しさん
33. 2016年08月08日 00:32
34. ID:OQbCwtMk0
35. 1000分台は調整だよな
仕上がり寸法でその桁数を再加工はできん
仕上がった物の寸法データを元に最適な組み合わせを行うんだろうな
36.
37. 8.名無しのはーとさん
38. 2016年08月08日 00:46
39. ID:pu3gmYGl0
40. 何か北見チューンのエンジンに乗りたいｗｗｗ
41.
42. 9.名無しさん
43. 2016年08月08日 00:53
44. ID:cshJNe0Z0
45. GT-Rの宣伝文句が｢エンジンは5人の選ばれた匠のみが｣ってやってたからその匠が引退したらどうするんだろ？って思ってたが、やっぱり増えてくものなのね。
当然といえば当然だが人数が増えるとその宣伝文句のプレミアム感みたいなものは減ってしまうね。
テストで全教科満点とったのが一人だけならその人だけレベルの違う秀才感があるが、十人いたら｢テストがそんなに難しくなかったのか？｣と感じる現象。
46.
47. 10.軍事報の中将
48. 2016年08月08日 00:53
49. ID:z8hmTsxA0
50. ターボ付いてるし馬力はどうにでも出るんだろ。
取敢えずメタルクリアランスをがたがたに広げれば
馬力はばっちり出る。
要領はあるが教えない。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2016年08月08日 00:54
54. ID:iu1f6QZM0
55. 絵画やサーフボードみたいに組み立てた人の名前入れるのはありだな
機械だから均一求められるけど若干の個性、仕上げの違いはあるだろ
56.
57. 12.若鷹は名無し
58. 2016年08月08日 01:07
59. ID:dUycMF2O0
60. シックネスゲージ引っ張る感覚は、ちょっと言葉では言い表せないな
人に教える事も出来ないしな
そういうのが積重なかって匠になるんだが、整備マニュアル見ても覚えられない事が沢山ある
61.
62. 13.名無しさん
63. 2016年08月08日 01:15
64. ID:AapMHW1z0
65. 匠という言葉も安くなったものだ
なんの価値も無い
66.
67. 14.名無し
68. 2016年08月08日 01:22
69. ID:1Qusweky0
70.
ククク
71.
72. 15.名無しさん
73. 2016年08月08日 02:07
74. ID:TgkcydFP0
75. 1/1000?単位で組み立てても始動した瞬間に狂うんじゃないのけ？なんならボディに組み付けた衝撃で狂いそうだけどなんか意味あんのけ？
76.
77. 16.名無しさん
78. 2016年08月08日 02:53
79. ID:UNsUe.hN0
80. この人去年か一昨年のサラ飯に出てた人？
81.
82. 17.名無しさん
83. 2016年08月08日 03:01
84. ID:p19KuIjt0
85. GT-R作るのやめたらあっさりクビ切られたりするんだろ？
86.
87. 18.名無しさん
88. 2016年08月08日 03:20
89. ID:uBlNQDBL0
90. エンジンを分解組み付けした人間ならわかる。
この人達はすげぇ.........
91.
92. 19.名無しさん
93. 2016年08月08日 04:06
94. ID:DoQyVAJ30
95. ※18
でもお前、GT-Rどころか原付のエンジンだってバラしたこと無いじゃん
96.
97. 20.名無しさん
98. 2016年08月08日 04:18
99. ID:d7VS0dUP0
100. エンジンの組み立てそんなに難しいのか
101.
102. 21.名無しさん
103. 2016年08月08日 04:37
104. ID:uBlNQDBL0
105. ※19
バラしたって言ってもL4のディーゼルとガソリンだけ！笑
この人たちは頭の中に一本一本のトルク管理値が入っていてQLレンチを正しく使い
機械加工で起きる公差を部品と部品で0近くに合わせる。
内容を知れば素晴らしい仕事をしてると思う自分は幼稚なのかな?
106.
107. 22.名無しさん
108. 2016年08月08日 04:38
109. ID:CrJH6ET.0
110. ※69
ケンタッキーのデブ2人
111.
112. 23.名無しさん
113. 2016年08月08日 05:05
114. ID:.1EsJ4v30
115. この人たちはF1とかで組んでる頂点クラスの専門家を10、とりあえずマニュアル見ながらやればなんとかできるメカマンを1とした時、どのあたりのレベルになるんだろう？
116.
117. 24.名無しさん
118. 2016年08月08日 05:39
119. ID:WE9AiEzl0
120. ※20
適当ではないとはいえレース用とは違い所詮は量産工業製品だから1/100ミリ単位以下でバラツキがあったりする。
それを機械で決められたように同じに組むと、ボルトやナットやらの微妙?な緩過ぎや締め過ぎになったりで完成品の性能に個体差が出てしまうのだ(ほぼ性能低下側に)。
一般的にいう凄腕メカニックマンっていうのは、その個体差を測定具を当てた時の感触だったりの長い経験からプラスマイナスゼロ且つ高性能を保つように組める人のことなのよ。
今回のはその｢長い経験｣が若過ぎるけど大丈夫なのか？って話になってる。
スレにあるシックネスゲージっていうのはその測定具の代表で、ぺらっぺらの決まった薄さの金属の板の束。
これを部品の隙間に抜き差しして｢理想の隙間の広さ｣を探すんだが、その抜き差しの摩擦抵抗感がスレにもある｢ようかんのやわらかさ｣っていう教えるには説明が難しく、だが確かに一点だけ存在するその感触の時がそのシックネスゲージが示す正解の値と言われている。
121.
122. 25.名無しさん
123. 2016年08月08日 06:35
124. ID:hjq9ZDry0
125. すごいんだろうけど例えば新車を全部馬力測定したとして
まったく同じにならないんだろな
上位５人じゃなくても50人だったとしても同じエンジン組めるんじゃないかな
126.
127. 26.通りすがり
128. 2016年08月08日 06:49
129. ID:6Zmj0gas0
130. ※25
その性能バラつきの差の大きさが技能士認定された匠か
只のライン工が組んだかの違い
131.
132. 27.名無しのプログラマー
133. 2016年08月08日 06:49
134. ID:s..rtTHd0
135. シックネスなんかマイクロに挟んで抜いてみりゃいいんだよ、軽めに鳴く程度に合わせてバルブ個数分音調子を揃えたほうがパワーが安定する。
136.
137. 28.軍事報の少将
138. 2016年08月08日 07:04
139. ID:EN.6GQfm0
140. 才女だな！
141.
142. 29.名無しさん
143. 2016年08月08日 07:06
144. ID:wYPDzOLc0
145. ※27
シックネスをマイクロメータで挟んで抜くってのは感覚覚える方法の話か？
146.
147. 30.PCパーツの名無しさん
148. 2016年08月08日 07:40
149. ID:5hFaOLIL0
150. 1000分の1ミリで調整するのは匠が操作する機械やぞ
151.
152. 31.名無しさん
153. 2016年08月08日 07:40
154. ID:phZ3zpkb0
155. 一つの部品が何十個もあって一番しっくり来るものを組み付けてるの？
それともお膳立てされた部品を組む所にも何か職人的な技術がいるの？
156.
157. 32.名無しさん
158. 2016年08月08日 08:00
159. ID:yDGF8tWW0
160. 最終的には機械で測定するんだろ？
なら安心。
161.
162. 33.Chaconne
163. 2016年08月08日 08:41
164. ID:f23g9lUF0
165. 美しい。こういう人を嫁にしたいぜ。
166.
167. 34.名無しのプログラマー
168. 2016年08月08日 08:42
169. ID:8AJyu3Am0
170. 方や某F社の組立工は12気筒エンジンを半日で組んでしまうのであった。
171.
172. 35.名無しさん
173. 2016年08月08日 08:52
174. ID:UGQZkIAO0
175. シックスネスゲージって毎日使ってたら磨滅して厚みが変わる。
あと室温や塗布したオイルの劣化具合でオイル粘度も変わるから感触も変わる。
最後の最後は人間の感覚。
176.
177. 36.名無しさん
178. 2016年08月08日 09:07
179. ID:Q1snlo7d0
180. メーカーですら少人数にしか任せてないのに、
「R得意です！」とか謳ってるチューナー()ってなんだろうね。
181.
182. 37.軍事報の少将
183. 2016年08月08日 09:51
184. ID:xG.P4T.Y0
185. 匠の違いでリセール違ったりするんだろうか
186.
187. 38.名無しさん
188. 2016年08月08日 10:01
189. ID:ecPEclIu0
190. 若くても自分の手、腕を油まみれにして経験を積んでいった人間が良いエンジニア。年期だけでは駄目！
191.
192. 39.名無しのプログラマー
193. 2016年08月08日 10:08
194. ID:5fPeG6w20
195. この人が50ぐらいになったらこの人の組んだGT-R買いたい。
今買うなら今50ぐらいの匠の組んだGT-Rがいいやｗ
196.
197. 40.名無しさん
198. 2016年08月08日 10:08
199. ID:Bf9kukLv0
200. 尊敬するわ
やっぱオフではGT-R乗り回してるのかな？
201.
202. 41.名無し
203. 2016年08月08日 10:28
204. ID:AXUlC..g0
205. ま?ん(笑)
206.
207. 42.名無しさん
208. 2016年08月08日 10:57
209. ID:5dxrnCpl0
210. 小保方もちっとはこの女を見習って真面目に仕事しろやｗ
211.
212. 43.名無しさん
213. 2016年08月08日 11:51
214. ID:EYeeQRGh0
215. 偏見で悪いけど20代女性匠より60代男性匠に組んでもらいたい。
指名制にしてよ（笑）
買えないけど。
216.
217. 44.通りすがりに一言
218. 2016年08月08日 12:15
219. ID:eVZRrnCC0
220. 回転運動の塊のエンジン
ボルト締め付けの力加減で真円も楕円に。そこに熱膨張など要因が発生するからなややこしい。
メタルの微妙な厚みとか。そりゃ匠の世界だと思うよ。
221.
222. 45.浜風吹けば名無し
223. 2016年08月08日 12:29
224. ID:pjrHPq0m0
225. バイクエンジン詳しい先輩に唆されてVTR系のエンジンをバラしたことあるけど二度とやるもんかって思った
殆ど先輩がつきっきりだったが、作業量は結局
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