V6エンジンが至高
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4：
ノーマルで乗るなら直6よりV6のほう好きよ
V6のエンジンが至高の車スレです
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1469189081/
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8：
俺の車もV6だぜ
ミニバンだがな
9：
V12が通りますよ
11：
V10以上は逆につまんなそう
18：
v6ってどんな音？ボボボボボーですか？
20：
俺の愛車V6ツインターボちゃん
22：
俺もV6だぞ！
24：
今はVQ乗ってるけどもうすぐGRに乗り換え
25：
ブイエイト！
静かなマフラーともっさり電スロのせいで全く面白みなしｗ
31：
3GRがいっちばーん、
27：
うちのGRにターボかスーチャー付けたい
28：
HKSの？
30：
>>28
専用キットある？
33：
調べてもいねーのかよ
トムスで出てんだからいくでもつくだろ
やる気あんのか！
37：
>>33
調べてるけどうちの車種だとTRDのスーチャーしかないのよね
41：
>>37
ブーブは何？
42：
>>41
アメリカ帰りのFJよー
45：
1GRか
TRDから出てるんならそれでよくない？
57：
>>45
それがUS仕様に付いてJAPAN仕様には付かないって話なのデース
スロコン付けようかな
36：
エンジン屋が考える究極のエンジンはV12
妥協点がV10って話があったよなあ…
38：
直6かV8の2択なんだが？
39：
L3が通りますよ
43：
センチュリー以外の市販車のV12は恐ろしい修理代の話ばかりで怖い
V8でも手が入らなくてV6グレードにしときゃ良かったと思う瞬間が多いのに
同じ場所にV12ツインターボとか
何するのにもまずエンジンを下ろすところから始まる予感しかしないｗ
47：
>>43
アストンマーチンヴァンキッシュとか割と見かけるけどｱﾚそんなにヤバイのか
49：
3気筒に社外マフラー付けてもあんまりいい音しない
最低でも4気筒欲しい
50：
直四がいかに優れたデザインなのかを再認識するスレはここですか？
51：
やっぱりシルキー6がナンバーワン
52：
お金がないのでL3ターボで充分
54：
L3ってなんやねん
L3VDTか？
55：
直6はL6って言うのに直3はL3って言ったらいかんのか
70：
V6より直6だろ
俺の1Gでトルクないけど・・・
71：
>>70
70スープラかな？
74：
>>71
100チェイサーだ
72：
1.6リッターV6ターボハイブリッド
75：
社外マフラーの日産ティアナが走ってたけど思いの外いい音しててワロタ
80：
チェイサーツアラーV欲しいけど高すぎでしょ
盗難率も高いんだっけ
81：
性能的には直6が良いが
101：
Ｖ型の空間効率の悪さよ
106：
>>101
そういやうちの会社のv8の車のエンジンルームスッカスカだなぁ
2
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