クルマ好き必見！ 運転が楽しい3ペダルMT車4選 カローラアクシオ NV200バネットバン フィット ミラback ▼
クルマ好き必見！ 運転が楽しい3ペダルMT車4選 カローラアクシオ NV200バネットバン フィット ミラ
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●トヨタ・カローラアクシオ
今年で生誕50周年を迎えるカローラ。初代から一貫してMT仕様を用意しており、現行モデルも1500ccエンジン搭載モデルに用意されている。先代にはTRDがターボ化を施した「カローラアクシオGT」が販売されるなど、スポーティなイメージも見え隠れしているのが面白いところだ。
●日産・NV200バネットバン
じつは現在の日産のラインアップのなかでMTの設定があるのはスポーツモデルと商用車のみ。なんとも割り切った設定となっている。そんななかで意外にも乗って楽しめるMTモデルというとNV200バネットバンだ。欧州での販売をメインに設計されたNV200バネットは、まるでルノー・カングーのような雰囲気をもつ。それもそのはず、欧州でカングーのバッヂエンジニアリングとして販売されていたキュビスターの後継車種なのだ。
●ホンダ・フィット
フィットのMTと言うと「RS」が真っ先に頭に浮かぶはず。しかし、フィットにはほかにもMTの設定があるのだ。それは1.3G Fパッケージ。排気量は200cc小さくなり、MTもRSの6に対し5となるが、RSよりも50kg軽い1トンちょうどの車重や、50万も安い価格など、うまくすればRSをカモるポテンシャルを秘めている……かもしれない。
●ダイハツ・ミラ
ダイハツの乗用モデルとしては一番長い歴史を誇るミラ。過去にはミラターボTR-XXやミラX4Rなど、過激なスポーツモデルも存在していたが現行モデルではすっかりおとなしくなり、ターボモデルもモデル途中で廃止の憂き目に。そして2011年に燃費に優れたミライースが登場すると、スタンダードなミラは完全に日陰の存在になってしまい、2013年になんとミラはMT専用モデルへと変貌を遂げたのだ。といっても特別な装備が追加されたわけでもなく、グレードも1つだけ（2WDと4WDは選べるが）と思いっきり縮小なのだが……。
https://www.webcartop.jp/2016/07/45360
クルマ好き必見！ 運転が楽しい3ペダルMT車4選 カローラアクシオ NV200バネットバン フィット ミラ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1467974179/
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6：
クルマ好きが選びそうなものじゃないなぁ
7：
僕のロードスターちゃん
8：
軽トラでおけ
9：
もっとカッコいい車はないんすかね？
MTで中古100万ぐらいで壊れなくて乗ってて恥ずかしくない外車がいいっすわ
92：
>>9
アルファロメオミト
探しゃあ100であるんじゃないかな
バンバン壊れるだろうけどそれも味だよ
10：
クルマ好きなら旧車いくだろうよ
12：
>>1
カローラGTをFRでつくれ
41：
>>12
プラットフォームから作るんで車両本体価格250万ほどになりますけど買ってくださいね
18：
つか、マニュアルトランスミッションだから楽しいのは分かるけど、渋滞やストップ&ゴーの多い街乗り考えたらATなりCVTしか選択肢はないな。
郊外ドライブ用に中古スカイライン買ってたが、費用かかり過ぎで手放したよ・・・・・・
20：
カローラターボ
確か新車はかなり高くなかったっけ？
23：
老人向けのMT需要は無視できないから、どこのメーカーもちょっとは残してるぞ。
24：
3ペダルじゃないMTってあるの
79：
>>24
オートクラッチ
25：
社用車の最終型サニーが何故かMTだった
遅いけどそれなり楽しかった
26：
MT気軽に乗りたくてデミオXD買ったわ
楽しい
30：
ダイハツマックスにのってた
5MT、4WD
ただしABSがないから雪道はつらかった。
40：
アルテッツァ280Tは楽しかったわ
42：
スイフト無視かよ
51：
なんちゃってスポーツカーだがコルトVRのギア周りはいい部品使ってるだけに操作は楽しい
52：
>>51
コルトは微妙だけど新車で1.5ターボMT欲しいわ！
次期スイスポが1.4ターボMTとか
54：
４WDミッドシップ2シーターである俺の愛車が入っていない。
荷物も積めるのに。
63：
>>54
どうせ軽トラだろww
64：
>>63
軽トラじゃないアクティと言えｗ
55：
北米カローラ欲しいよ
56：
うん
どれも信号グランプリでは
オレのクレスタに負けるなｗ
66：
>>56
内山田教頭、乙
58：
エッセのMT乗ってる
67：
MTでなくても運転は楽しめるだろ。
代車でボロい軽とかきたらスゲェ楽しめる。
74：
運転がｽﾎﾟｰﾃｨｰとかじゃなくて、ﾗｲﾀﾞｰ出身で頭硬くてAT 使いこなせない俺はﾊｲｴｰｽのMT だよ。
MT もそうだけどﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4駆も絶滅だよね。
札幌市民だけど、4駆は冬場に何度か使うだけなんだよなぁ。
75：
トルク配分が変えられるフォードRS200みたいなシステムで
安価な乗用4駆があるといいのにね
90：
カローラは普通のとGTとでギア比が全く違ってて面白かった
101系5時代のやつだけどGTが5100km/hで3300rpm
普通のは4でも3000rpm5なんか2700?2800rpmくらい
加重視か燃費重視かって事だね
98：
ダイハツのMTはふにゃふにゃしてて全く楽しくないよね
その点スバルはvivioとかかっちりしててすげー面白かった
102：
>>98
そうなの？エッセカスタムのマニュアル車は楽しいけど。
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