【自動車】米テスラ、「自動運転モード」作動中に初の死亡事故 トレーラーの下に潜り込む形で衝突、ブレーキをかけた形跡なしback

【自動車】米テスラ、「自動運転モード」作動中に初の死亡事故 トレーラーの下に潜り込む形で衝突、ブレーキをかけた形跡なし


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【シリコンバレー=兼松雄一郎】米電気自動車(EV)メーカー、テスラモーターズは30日、セダン「モデルS」で「自動運転モード」作動中に死亡事故が起き、米運輸省高道路交通安全局(NHTSA)が調査に入ったと発表した。
テスラの自動運転モードでは、前の車の自動追従、自動レーン変更など運転支援により初歩的な自動運転が可能。事故がシステムの不備によるものかどうかは分かっていない。
 テスラによると、高道路の分岐地点でモデルSはトレーラーの下に潜り込む形で衝突した。光が非常にまぶしい状態で車両のシステムも運転者もトレーラーを認識できず、ブレーキをかけた形跡がないという。
 テスラは「自動運転モードには1億3千万マイル(約2億1千万キロメートル)以上の走行実績があり、初めて死亡事故が起きた。米国では9400万マイルに1件、死亡事故が起きている」とし、人間の運転より安全だと強調した。
 テスラの自動運転モードはマーケティング上「自動運転」をうたっているが誇大広告の面があり、実際には運転補助機能にすぎないのが実情。
 技術的には自動運転の「レベル2」とされる初歩的な段階で、テスラは運転の責任は基本的に運転者側にあると明言している。
運転者が常にハンドルを握り、いつでも自動運転から手動に切り替えられるようしておくよう求めている。自動運転モードの作動中にはその点を画面上でも運転者に周知している。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN01H0T_R00C16A7000000/
2:
潜り込んだら衝突を感知できんわな
3:
こういう犠牲があって成り立って行くのかね
4:
早おわったな
5:
命を捨てら
7:
勘違いして読んでしまったが、テスラは無人だったわけではなくて、
乗っていた運転者が死亡したのか。
90:
>>7
もしかしてだけど、既に米国では一般販売とかされてるの知らない?
9:
>光が非常にまぶしい状態で車両のシステムも運転者もトレーラーを認識できず、
こういう事ちゃんと最初に言えよ
18:
>>9
ドライバーはちゃんと前見て、ブレーキ押せる状態だったのだろうか?
人も認知出来なかったしドンマイドンマイって聞こえる
63:
>>18
そんな危険な状態なら普通の人間ならブレーキ踏むだろ
13:
目的地があの世に設定されてたんじゃね
21:
そんなものに自動運転っていうから、起きた事故なんじゃね?
28:
センサーが光学式だとこれがあるか
電波なり超音波なりとセットで使う必要があるのかね
44:
>>28
そっちを強調したほうがいいな
運転中に見えなくて事故なんてドライバーが一番嫌がる
64:
>>28
まぶしいから事故って自動運転の意味ないよなw
ほんとセンサーを何使ってたか気になるは
164:
>>28
テスラはセンサーフュージョンだったはず
相手がトレーラーとあるから電波も下をすり抜けて
反射波が拾え無かったんじゃないかな
183:
>>28
電波・レーザー系は誤作動を起こす可能性が・・・
多種のセンサーでひとつでも感知したら停止、という対策をとったら頻繁に停止して追突されそう。
214:
>>28
しらんけど、前方障害物はミリ波レーダーとかが一番強そうだけど
みんなで使ったら、干渉しまくりで話にならないとか
121:
>>28
>センサーが光学式だとこれがあるか
>電波なり超音波なりとセットで使う必要があるのかね
160:
>>121
後方カメラに丸してあるけどなんか意味あんの?
トレーラーに潜り込んだんだから前方の不備だろ
40:
本末転倒
41:
一度自動運転解除しないと手動運転できんの?
それだと咄嗟の判断では一手間増えてワンテンポ遅れるからち致命的じゃね
42:
もう一件事故が起きたら
逆転して人間の運転より危険になっちゃうね。
統計上は。
190:
>>42
安全な状況作ってで沢山走ればだいじょうぶ
66:
よりにもよってトレーラーかよ、こえええええええええええええええ
193:
サングラスしてなかったのか?
243:
こういう半端な自動運転車買ってさ
結局運転手も気を付けてなきゃ行けないなら自分で運転した方がよくね?
って思う人もいるんだろうね
それと事故らないから完全にまかせてたら事故死みたいなんもあるんだろうね
結論
まだ買う必要なし、自分で運転した方が楽
251:
>>243
近所に買い物くらいしか車を使わないなら自動運転なんていらないな
275:
>>243
日本みたいな道路事情を想定してるとは限らないからね
アメリカの高級車にはアクセルを半ロックする機構があったりするが
あんま車周辺に居ないインターステートで、一定度で走るために
数時間アクセル踏みっぱなしだったりするからそういうアシストが付く
割とそういう方向から自動運転も派生してるんだろうから
肝心な所はやっぱり人が対処するのが現状は基本でしょう
290:
AI「カメラをやられたか!
300:
自動じゃなくてよくね?
何の価値もなさそうだよな。
30

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