ZENOS『E10S』 車重700kgの車体に250馬力エンジン 日本上陸!back

ZENOS『E10S』 車重700kgの車体に250馬力エンジン 日本上陸!


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ロータスやケーターハムなど、バックヤードビルダーと呼ばれる小さな工房で生まれるスポーツカーは、いわばイギリスのお家芸と言ってもいいだろう。英国のライトウェイトスポーツカーZENOS(ゼノス)『E10』もまさにそんなクルマの一台である。
非常に新しいメーカーの手で作られたこのクルマ、車重700kgに対して、ミッドシップのフォード製直列4気筒直噴エンジンは200馬力を発生する。そのスペックを見ただけでもわくわくさせる要素十分だ。ちなみにこの後日本にやってくるという『E10S』に至っては250馬力を発生するという。そんなクルマがこのほど日本にも上陸し、早箱根でお披露目されるということで、その機会に立ち会った。
私たちの前に現れたゼノスE10は、黒と赤の2トーンの斬新なデザインをまとっている。メインフレームには押出成型によるアルミニウム製のものを採用し、ハニカム構造のドライカーボンコンポジットを用いたコックピットも、ピュアレーシングの世界へと誘う。ただし外板部分には、積極的にリサイクルカーボンを使用し、万が一交換を要する場合もコストを抑えるとともに、ファストフード店から出たストローを挟み込んだカーボンパネルだから成し得る強度を有するなど、単なる再利用にとどまらない機能的優位性を兼ね備えたエコロジーな一面も持っているなど、新時代のスポーツカーにふさわしい内容になっている。
その軽さはクラッチをつなぎ始めた瞬間に全身で感じ取ることができる。そして大きなトルクはこのクルマを走らせるための必須要件ではなく、すべて身軽さを表現するために振り向けられていることを、乗ればたちまち感じ取ることができる。箱根のヒルクライムを5のまま加させていくことも可能なほどの、扱いやすさも見せる。
さらにこのクルマのパフォーマンスは、このキャッチーなパワーウェイトレシオにとどまらない。フォーミュラマシンに匹敵するロングアーム・ダブルウイッシュボーンと、プッシュロッドによるインボードレイアウトで、かなり自由度の高いストロークはあくまでも路面に吸い付くように駆け抜ける。
http://s.response.jp/article/2016/06/21/277257.html
英国お得意のライトウェイトスポーツカーZENOS『E10S』 車重700kgの車体に250馬力エンジン 日本に投入
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1466512851/
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見るからにトリッキーでtvrの悪夢再びって感じか?
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電子制御やトルクカーブ次第だけどスペックだけ聞くと走る棺桶だな
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でもお高いんでしょ
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430万くらい?
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700万くらい?
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いや、700kgの車重だったら200馬力のでいいから。
日本車みたいなやる気の無いサスペンションやブレーキって訳じゃないんでしょ。
面白そうじゃん。
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キットで買って自宅のガレージで組み立てるんだよな
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>>13
初回はイグニッションキーが付いて1980円?
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エドが家には居ないからムリ
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日本のクソみたいな道路事情には合わない
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これなら軽のケーターハムの方が良いわ
500万だったっけ?
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>>21
乗り出し450万くらい
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シートがすごく薄っぺらくない?
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700キロだけあってちゃんとクルマの形してるな
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>>27
ドア無しだぞ
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なんでこの手の車は屋根開けるんだ
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>>28
重心を下げたい
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ださいけど滅茶苦茶早そう
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関連記事のトミーカイラZZのほうが数倍魅力的だわ
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500万なら考える
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カーストリッパーズでもエンジンだけは売れるもんな
どんだけバックヤードビルダーやサンデーレーサーがいるんだ
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これ屋根ないの?ガレージないと置いとけないじゃん
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超欲しい
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なんか眠そうな顔してるな
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中の人ロータス出身だっけ?
軽タは屋根無しドア無しで450万からじゃなかったけ
試乗したけどFRカートってかんじで笑いが止まらなかった
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どうせ道楽車だしいくらか知らんが、アリエルアトムの方がいいじゃん。
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アリエルのほうが良さそう
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KTM
ホンダ
MINI
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>>53
ホンダのは公道ダメでしょ
比較にならん
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日本だとおっさん向けにしてはデザインが若者向けで買う人限られるな
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ルノー スピダーみたいにフロントウィンドー取ればもっと軽くなる
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>>62
スクリーンはオプションだよ
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BAC
5

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