ランボルギーニ『センテナリオ』 米国でお披露目へ 6500ccV12搭載 770馬力 0-100km/h加速2.8秒!back

ランボルギーニ『センテナリオ』 米国でお披露目へ 6500ccV12搭載 770馬力 0-100km/h加速2.8秒!


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イタリアの高級スポーツカーメーカー、ランボルギーニが3月、ジュネーブモーターショー16でワールドプレミアした『センテナリオ』。同車が間もなく、米国初公開を飾る。
センテナリオは、ランボルギーニの創業者、フェルッチオ・ランボルギーニ(1916年生まれ)の生誕100周年を記念する限定モデル。クーペ20台、ロードスター20台の合計40台が限定生産される。
センテナリオは、わずか40台のために専用ボディを設計。エアロダイナミクスを追求したデザインが特徴で、とくにアグレッシブなリアディフューザーや格納式のリアスポイラーが目を引く。モノコックにフルカーボンファイバー製ボディを組み合わせ、乾燥重量は1520kgに抑えられた。
駆動方式はフルタイム4WDを基本にしながら、センテナリオには新開発の後輪操舵システムを採用。低走行時、ステアリングホイールの舵角とは反対方向に後輪をステア。方向転換の際には、最小回転半径を短縮する。一方、高走行時には、ステアリングホイールの舵角方向に後輪ステアが連動。安定性や車両のレスポンスを高める。
ミッドシップには、『アヴェンタドール』用がベースの6.5リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載。最大出力は770hpと、ランボルギーニ史上最強のパワーへ引き上げられた。パワーウェイトレシオは、1.97kg/hp。この結果、センテナリオは0-100km/h加2.8秒、最高350km/hオーバーという圧倒的パフォーマンスを実現した。
このセンテナリオが6月11日、ロサンゼルスのピーターセン自動車博物館で開催されるXboxとランボルギーニの共同イベント「Cruise-In」において、米国初公開。これは、Xboxの人気レースゲーム「Forza」シリーズの最新作に、センテナリオが収録される縁で実現するイベントとなる。
http://response.jp/article/2016/06/10/276727.html
ランボルギーニ『センテナリオ』 米国でお披露目へ 6500ccV12エンジンで770馬力 0-100km/h加2.8秒
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1465570450/
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4:
何が何やらw
宝くじ当たらないかなあウラカン乗ってみたい
13:
ギーニはまんまミニ四駆だな
14:
中東の石油王なら買うんだろうな
20:
>>14
自家用ジェットやクルーザーなんかを買う層にしてみれば高くても数千万の車は安い買い物だからな
17:
コンビニ行く足に一台買うかなぁ?
18:
こんなの買っても日本で街乗りじゃもったいない
21:
コインパーキングに止められないな(´・ω・`)
19:
ぜんぜんかっこよくない・・・
今の小中学生はこういう車見てどう思うのかな。
LP500やランチアストラトス、512BBを見た昭和の小学生のようにwktkするのだろうか
25:
俺にはシャープでそうでカッコよく見えるけどこれをカッコワルイというお前らのカッコいいってどんなのだよ?
26:
>センテナリオは0-100km/h加2.8秒、
GT-Rと変わらんような・・
34:
>>26
特別なものを除くと市販の溝付きタイヤの限界がその辺なんじゃないかな。
二輪だと2秒を僅かに切ったぐらいで頭打ち。
131:
>>34
2輪ってバイクか
2秒切るってスゲえな
152:
>>131
4輪だとローギアの4輪駆動で2秒切れるよ
28:
買えなくていいから富士スピードウェイみたいなサーキットで2時間くらい走らせてみたい
貸し出しサービスとかやってねえのかな
29:
カウンタックは凄かったプロトタイプならともかく
あれを1970年代に実際に量産したランボルギーニと職人はたいしたものだ
37:
>>29
カウンタックほどインパクトあるデザインの車まだ出てきてないね
子供心ガッチリ鷲掴みみたいな、512BBもカッコ良かったけど
カウンタックはデザインは言うに及ばずなんてったってあの
ガルウィングが超衝撃的だったわ、ロボアニメ大好き少年達には
たまらんかった
38:
アヴェンタドール
488gtb
パガーニ
v12ヴァンテージs
金持ってたらこの辺買いてー
40:
アヴェンタドールの皮違いだろ。
おれはベントレーフライングスパーとポルシェ911GT3で満足している。
143:
>>40
シャシーはウラカンらしいよ
42:
俺のアクアの方が数倍カッコいいかも
46:
一桁読み間違えて、ついにランボルギーニも軽自動車市場に参入かと思った
48:
こち亀の表紙に載るために作られた車なんでしょう?
(´・ω・`)
54:
ディアブロあたりからまったく進歩がない、もう耕運機からやり直せよ
104:
>>54
700馬力のトラクターか
田んぼの水を全部かき出しそう。
62:
外側デトマソパンテーラ、内装カウンタック出してくれ
63:
また無意味な中二デザインだこと
ランボ乗る奴はみんなこじらせてるよね
65:
ゴキブリみたいやな
70:
バットマンみたいやな
72:
>>70
実際ランボルギーニを改造したバットモービルはあるけどな
81:
>>72
うおーすげえ!実際に公道走ってるのか
89:
>>72
バットモービルてもっと流線型なんじゃなかったっけ?
ランボとかフェラーリとか、あの手のメーカーから
印象カブるから流線とかウエッジデザインはもう使わないでくれとクレーム入ったんだろうな
75:
いいね>>1
95:
カウンタックやろ
97:
>>95
スーパーカーだね
本当にスーパー
101:
コロ助「先手ナリよ」
117:
今のデザインはカッコいいかどうかどうかは別にして
カウンタックのプロトモデルやミウラみたいに、
どこから眺めても美しくため息が出るようなのを出せよな。
123:
20年位前に少し行った駐車場にウラッコが朽ち果ててるのがあったなぁ
今はどうなってんだろうか…
124:
ガンメタ色じゃくて、
ボディが全てカーボンなんか、これw
126:
>>124
この手の限定車以外も随分前からフルカーボン・モノコック・ボディだけど
132:
>>124
一度でもぶつけると修復不可能なワンチャンスゲームみたいな車なんだな
130:
俺の車は3500cc
日本車だと上位の筈なのにこの手の車と比べたらゴミでしかない
133:
いま口で1,2,3と数えたけど、この間に100キロ突破すんのかよ。
凄まじいなw
134:
ランボと同様に3秒で100キロに到達するテスラSとボーイング737が競争したら
138:
>>134
おんなじくらいってこと?
142:
>>138
ぱっと見そんな感じだな
ランボルギーニの加感は旅客機のあの離陸時の加感と同等ってことなのかな
139:
>>134
航空会社のCMかよw
144:
こういうスーパーカーって性能が凄すぎて公道では走り辛いの?
154:
>>144
走行会なんかで張り切って走り出したは良いが
制御不能んなってぶつける動画は幾らでも転がってるな
146:
高級車メーカーはどこもこぞって限定車出してるな。
147:
デザインはかっちょ悪いけど、性能には憧れるな
161:
高の合流とか楽だろうな
163:
消しゴムみたいだな
172:
アヴェンタドールの登場でムルシエラゴとガラードが一気に過去のものになったね
アヴェンタドールのデザインすごすぎるしヴェネーノちゃんもカッコいい
今のランボルギーニは黄金期
176:
エゴイスタから更に責めたデザインと思ったのに
11

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