日産の新型ノートHV、発電式ハイブリッドを搭載か
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ここ数年で最も期待の高い日産の新モデルが登場します。おそらく今秋にはなるでしょうが、日本市場で最も活気のあるコンパクトカーに、新型ノートのハイブリッドモデルが登場予定で以前から、日産が「新型ノート」を発表。ハイブリッドを設定してくる。というニュースはお伝えしていますが、今回は、そのシステムが確定したという情報で、デザインイメージも。そもそも、日産は数年前に、電気自動車ではなく、ハイブリッドも拡大しますよ！と宣言していたのですが、今回は、そのシステムが確定したという情報で、デザインイメージも。どうやら、日産らしく、電気自動車の技術をベースにしたハイブリッドシステムで、レンジエクステンダーEVと言われるハイブリッドEVを投入する事に決定した模様。
電気自動車やPHEVのように充電する必要はなく、ガソリンエンジンで発電するシステムで、基本は電気走行がベースとなるシステム。BMW「i3」はプラグインですが、小型エンジンを搭載した同様のシステムを採用していますね。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-3091.html
日産の新型ノート EV走行メインで、エンジンを動かすことにより発電するハイブリッドシステムを搭載か
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1463057295/
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6：
>>1
FIT日産モデル
77：
>>6
後ろ姿がホントにFITだなw
8：
こういうのが欲しかった
10：
電気自動車に発電機つければいいじゃん
16：
>>10
だからそれだろｗ
33：
>>10
それがこれだろw
144：
>>10
That's it
11：
e4WDを拡張した感じかな
12：
さいきんのノーバソはすごいんだな
14：
新プリウスのデザインが絶望的なダサさだからなぁ
少しは客が流れるかもな
40：
>>14
あれ嫌いな人多いのかな、俺は好きなんだけど…
（プリウスで初めて「これほしい」と思った…買えないけど…）
17：
エンジンから電気取るやつでしょ？
元日産の林義正さんが10年以上前に言ってたやつと同じ？
24：
つまり基本は電気自動車で
エンジンは発電のためだけに使うんだよ
43：
>>24
その辺がどうなっているのかは
この記事だけじゃ解らんな
28：
アコード式だな
レンタカーでよく乗るけどいい車だよねノート
31：
俺のE11も最早旧世代か・・・く、殺せ
32：
つーか、ウイングロードどうなんだよ！
もう10年くらいあのまんまじゃねーかｗｗ
打ち止めなのか？
36：
>>32
新しいＡＤバンにご期待ください
42：
エンジンはタイヤを回転させずに、完全に発電用って事か？
充電設備の無いところでも、安心して乗れる電気自動車か！デザイン気に入ったら買うわ。
44：
EV前提で自動運転を開発してるもんだから、
エンジン駆動にできず、レンジエクステンダーにすることになったのかな
46：
アコードHVに似てるけど、こっちは完全EV駆動なのかな？
47：
7人乗りが欲しいです
そういやCUBEがフルモデルチェンジで7人乗りになるんだっけ
95：
>>47
新型キュービックが遂に？
49：
次期キューブをスライドドアにしてくれれば買うのにな
50：
アコードHVはモーター走行でエンジンは発電機
ただし１００ｋｍ超えるような度だと発電してモーター走行よりエンジン走行のほうが効率的だからエンジン走行に変わる
ちなみにトランスミッションは存在しないから、エンジン走行で１しかない
54：
エンジンで走行するのとどっちが効率いいの？
つか電力の蓄電量がPHEV並なら万が一の時の小型発電所的なアピールのほうが良いと思うぞ
60：
>>54
一定以上の高走行はエンジン
低から中の加減を伴うのは電気
115：
>>60
それをうま?く混ぜ合わせてるのがプリウスの方式なんだよね
56：
これが一番シンプルで実用的なハイブリッドなんだよな
プリウスは恐ろしくハイテクなんたが
65：
>>56
シンプルだけど駆動用バッテリーの容量が大きくないと成立しない
アコードはバッテリーの為にあの図体でトランクがゴルフバック2個しか入らない
67：
>>65
バッテリーの改良は進んでいるよ
オデッセイHVなんて助手席の下にバッテリー詰め込んだ
61：
今度のノートNISMOはターボにしてくれ
63：
ノート乗りだがノートの魅力って
しっかり作ってる割りに値段が安いとこだと
思うんだが、
この仕様だと30万は上がるおね(・ε・｀ )
66：
ポルシェ博士も草場の陰で喜んでる
70：
ノートかキューブどっち購入かで迷ってます。
74：
>>70
どっちもやめてＺにしなよ
76：
基本的にはEVでバッテリー切れた時の緊急用のガソリン燃料電池って考え方なんで、これは厳密にはEVのカテゴリ
78：
今古いE11型のノート乗ってるわ
まあ快適なんだけどなんというか刺激は無い車だ
84：
排熱がもったいないんだよね
電気自動車は冬場の暖房に苦労してるが
エンジンというか発電機の排熱を利用できないものか
96：
>>84
排気のエネルギーでタービンを回し、その回生エネルギーで発電出来るよ。
130：
>>84
エンジンで直接車輪を駆動していないだけだから排熱を暖房に利用できるよ
86：
プリウスも暖機のためだけにエンジン動かすもんな
91：
>>86
プリウスなんてしょっちゅうエンジン駆動してるよ
だってEVだけで60キロ以上出せないんだから
89：
今年の日産は夏に国産初の自動運転のセレナが登場するし、海外販売も好調だし、レースも好調
おまけに軽自動車を自社開発もできるようになるし
日産株買っとくか
111：
>>89
その自動運転ってどのぐらいまでやってくれんの？
129：
>>111
高限定の単一車線の自動運転だとさ@ベストカー
137：
>>129
追従型のオートクルーズにカーブ操舵機能が付いた感じか。
市販車でここまでやるって結構すごいな。
トラックや割り込み軽自動車でごった返すこのクソややこしい日本の高道路でさ。
102：
ノートって一代で終わると思っていた
なぜかティーダが派生のラティオのみになるとわ
106：
>>102
ハイブリッドも含めたフィットと売上争えてるからな
103：
三菱買収で三菱のEVとPHEVの技術を得るにはちょうどいいよな
133：
ハイブリッドの利点は車中泊の時に良く解るね
135：
発電用にはロータリーが良いんでしょ？
145：
チェリーとかサニーの新型は
まだ出ないのか
14
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