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クルマのホイール、アルミにする利点は？
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1：
よくいわれる「アルミのメリット」とは
クルマは、個人の好みにカスタマイズできる商品です。外装から内装、オーディオやナビゲーション、ホイールなどが好みによってチョイスできるよう、オプションが数多く用意されています。
そんなオプションとして、最初に挙げられることが多いのはホイールでしょう。
「アルミホイールで燃費が良くなる」は本当？
クルマの燃費をよくする方法は、いろいろとあります。エンジンやトランスミッションを改良して抵抗や損失を減らし、燃焼効率を高める。空気抵抗を減らす。タイヤの転がり抵抗を少なくする。そして重量を減らす。こうしたことを実施すると燃費はよくなります。ただし、エンジンやトランスミッションの改良、空気抵抗を減らすといったことは、自動車メーカーの仕事。普通のユーザーが愛車にできるのは、タイヤと重量の改善です。
低燃費タイヤへの交換については本稿の趣旨とずれるので割愛しますが、重量の改善という意味においても、タイヤおよびホイールの交換は定石のひとつといえるでしょう。
というのも、タイヤとホイールはあわせると相当な重さになるからです。もちろんそれらのサイズが大きいほど、重量はどんどんかさみます。ざっくりいえば、軽自動車がよく履く13インチのタイヤとホイールで1本あたり約12kg、「プリウス」程度の大きさのクルマが使う16インチで20kg程度になり、それが1台につき4本もあります。意外と、タイヤ＆ホイールは重量物なのです。
http://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-50995.html
ひと口にアルミホイールといっても、その選択肢はあまりに多い
クルマのホイール、アルミにする利点は？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462448169/
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2：
バネ下重量
6：
足下重量軽減による燃費向上と
好みのデザインを選べる
11：
よほどの高級じゃなければ今はデザインだけの話だよな
12：
4本セットで5万くらいのギラギラした安物アルミホイール、ちょっとした段差で割れるんだってね
16：
計量ホイールで、乗り心地が良くなるのは100%確か。
70：
>>16
そう思っていた時代があったな?
何セットも試したけど重い方が乗り心地は良い
軽くしすぎるとバネ圧減衰力のバランス悪くなって跳ねるだけだし
17：
CE28Nのワイ高みの見物
48：
>>17
同じく。それ履いてる。
１本壊してしまったので、いま受注生産品待ち。
71：
>>17
リーガマスターEVOのワイ、ついに13本目調達
241：
>>17
せやな、俺もや
270：
>>17
CP-035という選択
CE28も保管中
19：
SUPER RAP伝説
20：
どのみち鉄っちんホイールなんて今売ってないから
てことで見つけても安くないから
安いアロイ買っとけ
92：
>>20
案外高いよね
21：
ホイールは重い方が乗り心地が良い
25：
13インチのテッチン軽くて最高
28：
軽さより見た目だろ
ホイールキャップはダサイいし
36：
>>28
鉄ちんにホイールキャップ付けるくらいなら商用車のサクシードとかアルトバンみたいなホイールのがマシだな
31：
TE37こそ至高
32：
最初についてた鉄ホイールのほうが軽かったでござる
41：
見た目だけだけどそれも重要と思ってくれる人がいるからおk
45：
RAYSのTE37付けたら、今どきの燃費が出る
自動車なら、すぐに2?ぐらい葉ね上がるぞ
81：
>>45
TE37もいいが軽さで言ったらグラムライツじゃねーの？
160：
>>81
最近のはよくわからない
でも、RAYSのホイール
持ったら、あれ？ってなるよな
自分が想像してる重量よりはるかに軽いから
46：
中国製はやめとけ
49：
フェンダー面一にするため
50：
コンパクトカーはテッチンにカバーがほとんどだろ？
51：
テッチンはホイルカバー替え放題だしな
52：
雪国だとてっちん履くと錆びてだめだわ
57：
大口径のアルミはもはや当然やな。
エアロ控えめで、アルミデカ目が今はかっこいい。
ドレスアップの入りとして、まずアルミから
60：
ISFにOPのポリッシュBBSはかっこいい、あれ普通に市販できる
純正も高級な車が履いてるのは、デザインほんと良くなった
65：
ちょっとキャッツアイ踏んだだけでひん曲がる社外アルミホイールのメリットなんぞ皆無です＾＾；
純正鉄ホイールがベスト＾＾；
111：
>>65
それ、安物の鋳造アルミでしょ？鋳造は強度低いよアルミホイールに
するなら少々高くても鍛造にしたほうがいい
74：
普通タイヤはアルミ、冬タイヤは鉄だけど、それほど燃費かわらないなあ。
167：
>>74
冬は空気が冷たいから燃費上がるってのもあるかもしれん
173：
>>167
冬は容積あたりの酸素分子量多くなるしな
91：
燃費上げるなら転がり抵抗が少ないタイヤに交換した方が効果大
94：
扁平率低いタイヤのメリットってあるの？
97：
>>94
俺35履いてるが全くない
95：
OZやRAYS等の有名どころ以外はクソ
96：
>>95
ENKEIを入れろ
101：
>>96
エンケイはもちろん一級品ですがな旦那
108：
>>101
ふむ。最高である。
124：
>>96
ENKEIのグラベル系ホイール強そうなんだけど、
ラリーみたくムチャクチャに衝撃与えてまくっても割れないんかな？
133：
>>124
俺はラリー仕様の復刻版を付けてる。
しかも軽量。
99：
NDロドスタのやつがCE28買ったんだが、純正ホイールと重さほとんど変わらないって言ってたんだが、純正は鋳造ホイールのくせに軽いんだったら
すぐ割れるのか？
103：
BBSって最近あんまり見なくなったな昔はDQNがこぞってはかせてるの見たけど
107：
鍛造ホイールカッコイイ
112：
BBSほしい
126：
30系プリウス後期を買ったが、最初に着いてる
純正15inアルミの他に、販売店装着非純正(ヨコハマ系列)15inアルミと
40系プリウスアルファ純正15inのも手に入ったので、こんな機会は
ないと思い三種類を２週間ごとに替えて通勤で燃費を比べてみた。
それぞれついてるタイヤは販売店装着の新品タイヤ(ただしアルファの
だけは別メーカー)という条件でそれぞれ5?7000km走行した。
当然だけど、一番重量の軽い非純正15inが一番燃費が良かったよ。
つか、アルファ用の純正アルミが糞重すぎなんだよアレ、驚いたよ。
143：
交換するときアルミの方が楽
154：
ただ、鉄チンでもこういう深リムは昔風でちょっといいかなと思ってしまうｗ
198：
>>154
ムッチリしててエロいなぁ
262：
>>154
深リムいいよな
どうやったらこれにできるんだろうか
361：
>>262
ニコイチ、輪切りにして溶接
昔流行ったんよ
215：
見た目だよ
ボルグのワイヤー
フォステクスのワイヤー
エンケイバハに ディッシュ
ワークのエキップ
アドバンディッシュもあるよ
選び放題
224：
>>215
そういう意味では、わざわざスーパーRAPみたいなのを選ぶ好みがよくわからない。
232：
>>224
ちょっと気取るからじゃないのかなあ
ATSホイールとかもEだっけ？
アルミに替える意味ないやん って感じだったもんね
246：
固着したブレーキダストの取り方誰か教えてください
253：
>>246
トラップ粘土買えよ
247：
やっぱ純正アルミが一番信用できるな
純正なんで品質は間違いないだろうし、意外と一流メーカー製だったりするし
302：
>>247
純正アルミが重いのは鉄ホイールと同等の強度を確保するためらしいね。
251：
スピードラインのマグネシウム履いてます。
12万しました。1本。
296：
レイズのG27がﾎｽｲ
297：
ホイールは径よりリムが大きい方が格好いいよな
バブル期はケーニッヒチューンのフェラーリとか近所レベルで良く見掛けたが、とにかく格好よかった
243：
プロボックスの車高落としてハヤシを履かせて喜んでる俺48才
33
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