アウディ 新型A4の魅力
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1：
というわけで、新型A4だ。
ミッドサイズセダンとして、ゆとりと取り回しの良さの双方を兼ね備えるA4は、日本のみならず世界的なベストセラーとなったモデルである。ガチのライバルは絶好調の快進撃を続けるメルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズだ。そのライバル勢含めて、どれもがイバりすぎずに高級感を漂わせるという、実にエエ塩梅の存在感なのはご存知の通り。なかでも特にメルセデス・ベンツ Cクラスの躍進は凄まじい。
しかしA4の、Gacktみたいにクールなポーカーフェイスの下に隠されていたのは、ドライバーズシートに身体を埋めたその瞬間からわぁ、とドライバーの心を震わせる先進技術の見せ方と、さらにタイヤひと転がりでわかる進化した走りだった。この演出、さすがアウディである。
まず、シートに納まって最初に目に入るのは、「バーチャルコックピット」と呼ばれるインストルメントクラスターだろう。ハンドルのその向こう、普通ならメーター類が納まっているその場所に一面に広がるのは、12.3インチの液晶カラーディスプレイなのだ。
まずしょっぱな、アクセルを踏み始めてすぐ、発進のときから鼻先の軽いのが実感できるし、コーナーではステアリングの舵角に対して鮮やかなくらいにスパっと出口に向かって斬り込んで行ける。そう、軽量はもちろんのこと、この電動ステアリングのフィールの感触の付け方は本当に見事で、敢えてコーナーを探して走ってしまいそうになるくらいに気持ちいい。軽すぎず重すぎず、実に乗り手の気持ちをよく汲んでくれる味付けになっていて感激した。
http://jp.autoblog.com/2016/05/04/audi-a4/
アウディ 新型A4の魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462367268/
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6：
アウディつーかTTしか乗ったことないけど右ハンドル車を選択したら
単純にハンドルが右座席に付いてるだけでヘッドランプの
スイッチ以外操作系からセンターコンソールの形状まで左ハンドル車の
まんまだったから萎えた。
42：
>>6
外車はほとんどそうだが。
48：
>>6
欧州車の右ハンドル仕様は全部それ
確か、EUの規定だった筈
要は慣れ、俺もアメリカから帰ってきた当座は
ウインカーとワイパーを間違えて
対向車のオッさんに笑われていた
60：
>>48
ウインカーはISOの国際標準だぞ
日本がそれに則って無いだけ
64：
>>60
ISO自体が左ハンドルのことしか考えてないからなぁ
ウィンカーとシフト操作は別々の手でするのが自然だと思うぜ。
まあAT主流だからそれほど不便でもないけどな
9：
現行アウディはS1が至高
10：
>>9
個人的にはA3セダン
12：
B5 の1.8Tq乗ってたけど楽しかったよ
14：
ここ数年のアウディのデザインつまんないんだけど
有能なデザイナーが抜けでもしたの？
16：
なんかフロントがかっこわるくなってる
18：
S6が欲しいけど高いから迷うぜ
19：
A8なら乗りたい
日本ならA4で十分なんだろけどね
25：
マークX廉価版ならコミ350万。
同じ馬力のアウディは600万以上。
アウディ買う奴はアホ。
と言いたいけどA4アバント欲しい
26：
レクサスはみんな顔が同じで見分けつかないのがダメ
アウディを見習ったほうがいい
アウディは統一デザインでも差別化されてて一発で見分けがつくのは流石だと思う
A3
A4
A5
A6
A7
A8
49：
>>26
わからねぇぞｗ
35：
なにこのディグダグを思い出すようなメーターパネルは・・・
アウディの4ドアって、
真面目なセダンカーっていうデザインイメージしかない。
一度は買ってみたい気がするが金額的にはA3止まりになっちゃうな。
38：
ベンツやBMの方が魅力的なのにわざわざアウディを選ぶ理由がわからんな
43：
昔のアウディーは糞ダサかったんだけど、
今の時代は似たり寄ったりのデザインになってきたから、
アウディーもありじゃんってなるんだよな。
51：
デザインはB8前期がサイコー。これにRSグリル付けたら尚更カッコいい
54：
オレのA5SBかっこいいよ
61：
豚っ鼻と笑われてるけど80年以上もキドニーグリルを続けるBMWの姿勢はいいよね。
68：
二世代位前の、フロントマスクの黒いとこ今の半分のデザインは秀逸
6
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