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日本の道路で完全自動運転は実現できるのか？


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1：
完全自動運転なら
路側帯の中入らないら
完全停止してしまう
日本の道
路側帯
日本の道路で完全自動運転は実現できるのか？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1461986947/
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6：
事故や工事に対応出来るようになるとはとても思えないな
12：
高だけでいいよ
13：
工事中の段差とか把握できるのかね？
23：
ドローンもそうだけど都内は狭いし危険過ぎて無理だろうな。
数十年間高道路だけで十分だ。
その間にソフトのクオリティーをあげて人より安全になれば全走行可能にすればいい。
25：
完全自動運転とか許したら、駐車場入れずにそこら辺グルグル回らせるアホとか出てくるんじゃないか
いまどきのHVの燃費でも都会の駐車料金より安いやろ
26：
自動にするなら空飛ばすしかないと思う
36：
車しか走ってない直線だけの道路なら可能かもな
一般道には道の広い、狭い、工事中、チャリ、原チャ、バイク、人、動物等
こんなのいちいち識別不可能w
38：
完全自動運転なんか必要性感じないなぁ・・・あってもサポートくらいでいいかな
運転する楽しみってのもあるしなんでも自動化すればいいってもんじゃない
61：
>>38
それはお前が運転好きだからだろ
バスやトラックが事故らず安定稼働できたらかなりのメリットだぞ
64：
>>61
今の段階では確実に事故は増えるよ。
42：
爺婆の突然の出現は誰も対策できない
44：
>>42
自転車乗りもな
45：
狭いから無理
少子化で市場の旨味もないから海外も想定コースとしてスルーするだろう
法整備も他の国より3年以上は遅れる
そしてIT後進国の地位をさらに確実なものとするだろう
47：
マジレスするとセンサーで周りの障害物を感知するからできる
48：
軽車両は車道を走れなんて言ってるうちは無理
51：
高できそうじゃね？
ボケジジイの逆送とか居眠り大型の追突とかマジ根絶してほしいわ
54：
高道路限定なら実現できそう。
実際その方が需要あるし、渋滞緩和にもなる。
55：
ってみんな同じこと考えるのね。
実際古い住宅街だと、道幅が狭いし一方通行あるし
路上駐車はあるしで上手くいかないだろう。
日本の道路事情を考えると技術が確立しても
クリアできないハードルがある。
逆に高道路なら行ける。
58：
事故があった時どこの責任になるかで揉める
59：
こんなもん、タクシーやトラックの運ちゃんの人件費カットだから
最初に開発できたとこが
世界の利益総取りだよね
むしろインダストリー４，０ の一番メインなんじゃないか？
60：
海外でタクシーとか乗ると信号とかあってないようなものでむしろそっちのが無理だと思う
63：
豊田市とか、１０ 年後には車なにも持ってなくても東京みたいに好きなとこ回れるとか
ぜったいなってるだろ
65：
下道は無理だろうけど
高道路オンリーならわりと簡単に自動化できそう
66：
付加価値としてオプションで高く売れるだろうし、開発側にメリットはあるよね
69：
黄色信号で止まれば５台くらいは追突する
70：
高とか二車線以上の幹線道路だけでも自動化してくれると大分助かる。
72：
みんな全自動ドローンになれば近距離の鉄道全滅だな
定期収入なくなるから鉄道会社ざまあ
73：
今の技術と今のインフラじゃ無理だけど
やると決まればいつかはできる
技術っていうのはそういうものだ
物理法則を超えない限りはｗ
74：
まだ自動運転は複雑な都市部での状況判断を正確に分析できる段階ではない。
事故が減るどころか事故が増える可能性が高い。
本格導入はまだまだ10年20年先だろう。
76：
田舎の一定の道を巡回するような自動運転車なら出来るでしょ。
とりあえず、過疎地から導入すべし
77：
2020年までに高では実現するっていってるだろ
もう首都高で試験走行済
下道も10年以内にできる
78：
登録した人の家から病院、ショッピングモール、町役場とか決まった場所を巡回する車でいいんだよ
これさえできれば田舎の爺さん婆さんの生活の質はかなり変わる
80：
>>78
バスやタクシーといった雇用を潰してしまうから
自治体によって判断が分かれるだろうね。
79：
その周辺のインフラを少し改修するだけでいいし
81：
管制システムとか運転補助システムみたいなマニュアルと自動の中間段階踏まないと無理だわ
88：
ユーロやってたのは１台の車に次々追従していく
方式、電車みたいな感じで走り、同じ間隔で停まる
89：
ほんと無駄なところに予算つかうよね
全車種にドライブレコーダー標準装備した方が有意義
82：
俺自身が車になる事だ
8

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