マツダ、新型SUV「CX-4」初公開！
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1：
http://autoc-one.jp/news/2682288/
マツダは、25日から開幕した「北京モーターショー2016」において、昨年の東京モーターショーなどでもコンセプトカーとして出展していた「越（KOERU）」の市販版、新型クロスオーバーSUV『マツダCX-4』を世界初公開した。
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マツダ『CX-4』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）」を全面的に採用した、マツダ新世代商品群の最新モデルであり、2016年6月に中国での発売を予定しているという。『CX-4』は、「Exploring Coupe（エクスプローリング・クーペ）」というコンセプトのもと、既存の概念・枠組みを越えることを目指し、開発された。「魂動」デザイン特有の躍動感ある造形をベースに、力強い踏ん張り感とクーペのような流麗なキャビンを組み合わせた「際立つ存在感」、優れた乗降性やフレキシブルな荷室など日常の扱いやすさに注力した「考えぬかれた機能性」、SUVらしい地上高と新世代4WDシステム「i-ACTIVAWD（アイ・アクティブ・エーダブリュディー）」による走破性と、低重心ボディによる操縦安定性などによる、さまざまなシーンでの「人馬一体」の走りと優れた環境・安全性能を併せ持つ最新モデルだ。
マツダの稲本信秀（いなもと のぶひで）取締役専務執行役員（中国事業統括）は、次のように述べた。
「『CX-4』は、中国におけるマツダ新世代商品の第4弾であり、SUV需要の旺盛なこの市場において、マツダブランドのさらなる成長を支える商品です。今後もマツダは、中国におけるブランド強化に取り組みます。そして、クルマを通じてお客様の人生をより豊かにするブランドを目指します。」
「マツダ CX-4」主要諸元
CX-4のボディサイズは全長4633× 全幅1840× 全高1535（mm） 、ホイールベースは2700（mm）。駆動方式には2WDと4WDのi-ACTIV AWDを用意。気になるエンジンは、2リッターガソリンの「SKYACTIV-G 2.0」と2.5リッター「SKYACTIV-G 2.5」、これに6AT／6MTを組み合せる。先進安全技術i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）、新世代カーコネクティビティシステムMZD（エムジーディー）コネクト、オートホールド機能など、マツダの最新技術も採用されている。
【クルマ】マツダ、新型クロスオーバーSUV「CX-4」初公開 スカイアクティブ＆魂動デザインを全面採用
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1461564121/
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2：
CX-ほにゃららって、どれがどれなのか見分けがつかんのはワシだけかのぉ…
85：
>>2
同じデザインのサイズ違いと思えば良いよ。
日産だとエクストレイルのデザインが気に入っても、もう少しコンパクトなサイズを選ぼうとしたらジュークになっちゃうしさ。
3：
相変わらずデザイン力は素晴らしいの一言だな
5：
かっこいいけど、なんか安っちい印象
6：
欧州人に受ければそれでいい車
11：
カピパラみたい
15：
あれ、これには2.5タ?ボは無いんだ。
17：
スカイラインクロスオーバーみたいだな
18：
デカ過ぎワロタ
20：
全幅1840
終了
57：
>>20
もう日本市場は考慮に入れませんよってことでしょうね
ホンダシビックもデカすぎ、スバルインプレッサもデカすぎ
61：
>>57
ヨソの市場に持っていったときに、幅が日本対応サイズだと
どうしても細く見えてしまうからなぁ。
年間10万台とか20万台売るにはやむを得ない
21：
BMWのX4みたいなもんか
SUV＋4ドアクーペ
中華の景気下り坂だと
こういう趣味的パッケージングも何時まで売れるかな
24：
CX3では小さい。CX5は大き過ぎる。
中間の大きさで出せよ！
29：
ヴェゼル辺りの対抗かと思ったら存外デカいな
31：
これは欲しい
37：
CX-3とCX-5のあの狭い価格の隙間に押し込むのか？
48：
>>37
中国でcx-3売ってなくね
42：
日本では売る気ないと思う。
43：
これはパスだな
アクセラのMC後の1.5のディーゼルの方にしよ
54：
http://response.jp/article/2016/04/25/274199.html
ホーム 自動車 ニューモデル モーターショー 記事
【北京モーターショー16】日産、ヴェヌーシア T90 初公開…若い世代向けSUV
日産も似たようなコンセプトで出してるが、尻がまんまBMWぽいなぁ
69：
ＣＸ?３：全長４２７５ 全幅１７６５ 全高１５５０
ＣＸ?４：全長４６３３ 全幅１８４０ 全高１５３５
ＣＸ?５：全長４５４０ 全幅１８４０ 全高１７０５
ＣＸ?７：全長４６９５ 全幅１８７０ 全高１６４５（国内販売終了）
ＣＸ?９：全長５０６５ 全幅１９３０ 全高１７２８（３列シート 国内販売か？）
70：
需要なんてほとんどなさそうなのに6MTもちゃんと用意してるあたりは流石マツダというべきか
72：
ぱっと見変わらんなと思ったけど
CX-4のあとにCX-5を見るとなんかモッサリしてるな
進化してるってことかね
76：
CX-4と5が並んだところ
こうしてみると結構違う
88：
>>76
別にこうしてみなくても違うけどな
あとそれはコンセプトだ
77：
それよりプレマシーを廃版にしないで
82：
>>77
営業さんがミニバンはもう無いですってはっきり言ってたよ
84：
>>82
シエンタは売れてるみたいだけどマツダだと売れないんかな
91：
>>84
ミニバンって形状やら室内やらこうあるべきって制約が多いから
開発大変なんだろう、そこに資本投下できるほどでかい会社じゃないし
93：
>>91
トヨタとかホンダとか強いとこがあるのにわざわざ戦いに行くのは無駄だからね
92：
>>84
売れる売れないは分からんけど、走りと居住性の両立は難しいんだろうね
87：
Aピラーの付け根からフェンダー周りがもう少し肉感あれば完璧
102：
格好いいけど高そう
200万円未満で買えるのが欲しい
できれば150-160万円くらいで
103：
>>102
今時、軽でも難しいぞ。
105：
>>102
クロスオーバーSUV狙いなら中古車前提だな
166：
>>102
ならヴェゼルガソリンが一番おすすめ
108：
しかしこんだけSUVに傾倒しちゃうと、ブーム過ぎ去った後に素早く対応できるのか不安になるな
いつまでもこんな流れは続かないと思うんだが
155：
マツダの場合、サイズがデカイ車の割に燃料代が懐に優しい。
この点は他の国産メーカーと差がある気がするね。
159：
日本向けのモデルではないからな
これで儲けて良いスポーツカーを出してくれー
167：
マツダの顔は好き嫌い分かれるかもしれんけどサイドや斜めから見たシルエットがマツダは綺麗だと思うわ
184：
SUVブームとはいえ増やしすぎだろ
CX-3,4,5,7,9ときて、次は6か？
こんなに細分化してどうするんだ
どうせならアテンザの上位車種とか作ってみろよ
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