レクサス、新型「IS」初公開! よりアグレッシブなデザインにマイナーチェンジback

レクサス、新型「IS」初公開! よりアグレッシブなデザインにマイナーチェンジ


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http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/beijing2016/20160425_754933.html
レクサス(トヨタ自動車)は4月25日(現地時間)、「第14回北京モーターショー」(4月25日?5月4日開催)の会場でマイナーチェンジした新型スポーツセダン「IS」を世界初公開した。
 ISは、スポーティな走りとデザインによりレクサスブランドのシェア拡大に大きく貢献してきたスポーツセダン。米国、欧州、日本などでは購入者の半数以上が新規ユーザーで、若年層を中心にレクサスユーザー層の拡大を図っていく重要なモデルに位置付けられている。そのなかでもISの購入理由で最も多かったのがエクステリアデザインだったことから、新型ISではキーワードに“Aggressive Sports”を掲げてデザイン面をさらに進化。
エクステリアではフェンダーからダイナミックにつながる塊感のあるバンパーコーナーにより、スポーティでアグレッシブな造形を追求。ヘッドライトはL字型のクリアランスランプとの連続性を高めて内側に延長した特徴的な形状とし、鋭さを強調するデザインとした。
 スピンドルグリルでは上下の比率を変化させ、グリル下部がより大きく広がり、両下端のブレーキダクトへ空気を導く機能性も表現。これにより低重心でスポーティな印象を与える造形に進化させている。“F SPORT”では、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングを施した独自のスピンドルグリルにブレーキダクトと関連を持たせたサイドガーニッシュを組み合わせ、スポーティな印象と空力性能の向上を両立させている。
 リアビューではリアコンビネーションランプの内部に大胆な造形のL字を3つ層状に重ねた奥行きのあるデザインや、エギゾーストパイプの形状変更により、スタンスのよさを強調させている。
インテリアでは、マルチメディアディスプレイを10.3インチに拡大し、ナビゲーションやオーディオの情報をより大きく表示するとともに、リモートタッチ側面にEnterボタンを設置し、操作性も向上。また、メーターフードではスタートスイッチを押しやすい角度に調整したほか、フードステッチの通し方を変更することで、スポーティさを演出。
 また、ヒーターコントロールパネルとオーディオパネルを質感の高いヘアライン調に変更したうえで、大型化した二―パッドで両端から挟み込む構成とし、車格感の向上を目指した。加えて、カップホルダーの使用性向上やアナログクロックの視認性向上など、細部にわたって質感の高さと利便性を追求したという。
 そのほか安全性能も向上するべく予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用。歩行者検知機能付衝突回避支援タイプのプリクラッシュセーフティ(PCS)、ステアリング振動機能付レーンディパーチャーアラート(LDA)、ロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム(AHB)、先行車に追従走行できるレーダークルーズコントロールがパッケージ化されている。
【クルマ】トヨタ、レクサス新型「IS」を初公開 よりアグレッシブなデザインにマイナーチェンジ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1461561807/
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6:
スピンドルはまぁ
これくらいゴツくせんとバランス悪い気はするわな
8:
最近の日本車の中だと一番かっこいいが高すぎて買えん
10:
レクサスのラインナップだとISだけカッコイイ
13:
ナンバープレートを付けろw
15:
レクサスの糸巻きグリル迫力が益々増してカッコいいな
クルマ持たない素人は分からないだろうが、外車乗り回す金持ちはにはこのくらいの迫力ないとダメだろうな
16:
あまり新型らしく感じないがカッコいいとは思う
19:
ヘッドライトとバンパー左右のダクト以外は良いデザインだな
21:
オラついたグリルが気に入らない
22:
後ろにつかれたら喰われそうなデザインだな
25:
どこにナンバーを付けるのだろうか?
32:
このフロントグリルは何とかならないのか
42:
動画で見る限り カッコイイと思う
43:
ISからスピンドルグリルが様になった印象がある。
買えないけど。
49:
凄くオラついてるな
58:
フロントグリルさえなかったらと思う
むかしのグリルの方がよかった
インフィニティもむかしの日本刀をイメージしたグリルの頃はよかった
92:
ライト下の矢印マーク取ってくれ
104:
ココのスレの人はこれカッコいい?ダサい?
107:
>>104
涎もの。大好きです。
111:
>>104
なんかアウディのボディにアルファの顔付けたみたい。
なんか変。
112:
>>111
確かに、下側は変だな。アルファのフェイスを殺している気がする。
118:
>>104
ジュリアはデザインでは全く惹かれん
4Cはあんなにかっこいいのにな
ちなみに新型ISは好きだよ
124:
>>118
確かに4Cを見てしまうと、「理想美」ってのはあるような気がしてくる。
そのパターンはいくつかあるんだろうけれど。
125:
>>104
パッと見、全体的にはかっこいいかな
下の開口がデカすぎてくどい感じする
133:
>>104
ダサい
レクサスはスピンドルもカッコいいと思うし持ち前のソリッド感で他メーカーと差別化して行けばいいと思うが、マイナーチェンジじゃデザインに限界がある
NX、RXのデザインをセダンにも頼むわって感じ、ISは元からして酷い今回のは捨てマイナーを経てカッコ良くフルモデルチェンジで生まれ変わることを期待してるよ
171:
>>104
156の初期型には遠く及ばないレベル
222:
>>104
156は完璧だったなぁ
113:
若者がこれを見て
いいなあカッコイイと素直に思って
すぐ買えちゃう世の中にしていきたい
116:
>>113
そうだね。みんなで内需拡大、賃上げがんばろう。
外国にばらまきの政治家や、増税だけの官僚を減らしていかなくてはならない。
ISなんて、アメリカなら、平均よりちょい上の給料なら買える車だからね。
119:
GSFはちょっと欲しいと思うた
174:
一昔前の退屈なデザインよりマシ。
金が余ってたら欲しい。
216:
少数派みたいだが、レクサスのフロントはけっこう好き
でもケツが絶望的てダサい
218:
F SPORTのメーターだけはカッコいい。
フル液晶のメーターはどのメーカーも試行錯誤してるけど
LFAから続くlexusのあの可動リング付きのは良いアイデアだ。
あれ考えた奴は天才。
219:
RCはともかくISに求められるのはフォーマル
トヨタは路線を間違えている
220:
ISは現行のデザインがまずまず良かっただけに劣化といわざるを得ない
223:
外観はアグレッシブだけど
内装はおとなしいのね
232:
レクサスって2ちゃんじゃやたら評判悪いけど、個人的にはこのISは日本の現行セダンの中で一番好き
フロント(ライトの造形とグリル含めた全体のバランス)もリアもサイドも、全てにおいてかなり好み
265:
>>232
実は俺も今のレクサスが個性があって好き。BMWだって新参のアジアン
メーカーがやったら、豚グリルと避難されまくるレベル。
レクサスが糸巻きを100年続ける覚悟のメーカーなら、なおさら好きになれる。
便所の掲示板で少し非難されたからって止めるなら軽蔑する。
236:
尻はコンセプトそっくりでいいけどさ
なんだよフロントのやっつけ感
RXのフロントくっつけるだけでも良かっただろ
245:
俺は好き
25

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