Be-1、パオ、フィガロ… 今でも色あせない日産パイクカーの魅力back

Be-1、パオ、フィガロ… 今でも色あせない日産パイクカーの魅力


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1:
革新的かつノスタルジックなパイクカーたち
「良いデザインは、革新的である」
これは機能主義で知られるドイツ人インダストリアルデザイナー、ディーター・ラムスが提唱した「良いデザインの10の原則」のひとつです。インダストリアルデザイナーは流行を取り入れながら、人々を驚かす革新的なデザインを提示しています。車の世界でも同じことが言えますね。
革新的なデザインと言われると、これまで見たことがないような近未来的なものをイメージしますよね。最近登場した車だと4代目プリウスは驚きましたし(2代目が採用した「トライアングル・シルエット」もセンセーショナルでした)、電気自動車でありながらスポーティなBMWi8も、まさに未来から来た車という雰囲気です。
一方で、革新的なデザインは未来を連想させるものばかりとは限りません。新しく登場したものなのにノスタルジーを感じるプロダクトにも、デザインの革新性を見いだすことができます。
日産が80年代後半から90年代初頭にかけて相次いで発売したパイクカーシリーズがまさにそれ。どれもレトロで懐かしい雰囲気をもちつつ、それまでにないデザインで大ヒットしたのを覚えている人も多いでしょう。Be-1(1987年)、パオ(1989年)、フィガロ(1991年)です。
この時代はバブル景気の絶頂期。世の中は高級志向が高まり、車も豪華な雰囲気のものが増えていきました。そこに突然レトロ色を全面に押し出したものが出てきたのですから、世間の耳目を集めました。
以下ソース
http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20160422-00060012-carsensor/
Be-1、パオ、フィガロ… 今でも色あせない日産パイクカーの魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1461329766/
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3:
懐かしいなあ
4:
バブルだったから何出しても売れてた
5:
エスカルゴは違うのか?
75:
>>5
だよな
エスカルゴ無いじゃんとまず思った
6:
be-1ってはじめて見た、すごい欲しい
7:
マーチのガワ変えた奴だっけ
10:
フィガロは相棒でよく見る
32:
>>10
刑事貴族でバンデンブラ・プリンセス乗ってたから、フィガロ乗ってるのはオマージュだろうなw
11:
Be-1いいよな
310:
>>11
俺も欲しい(´・ω・`)
15:
フィガロのレトロようなレトロにならない不思議な内装はすごい
16:
未だにラシーンに乗ってる
でもいいところは本当に見た目だけなんだよなぁ…
22:
>>16
うらやましすぎる
37:
>>16
欲しい欲しいと思いながら未だに乗ってないがどうなの?走りというより使い勝手は
50:
>>37
普通車だけど狭いし燃費も悪いしハンドル重いし使い勝手を求めるなら絶対にオススメしない
見た目はいいんだけどね…
新車が出たら迷わず買うのに
163:
>>16
俺も?。でもパイクカーじゃないから。ここで言うと勘違いされる。
17:
同級生の美人なかーちゃんがパオ乗ってたわ
26:
パオの外装に中身はアルトワークスで出してよ
31:
マーチスーパーターボなんかは今じゃ日産のディーラーでも面倒見れなくて、
マーチ派生パイクカーショップで見てもらった方がむしろ分かると聞いたことがある
33:
パオ復刻してほしい
34:
パオ、フィガロ、ラシーンはたまにみるね
36:
パオ乗ってる知り合いおるわ
結構レアな車なんだな
38:
フィガロは今でも絶対売れるデザイン
39:
パオは代車で借りたことがある
40:
フィガロほしいわ
41:
パオはいいよな、あれ
42:
パオは、今でも通用する
43:
宝くじ当たったらフィガロ買うんだ・・・
46:
>>43
ハンドル糞重いよ。根性必要なレベル
47:
いずれも内装の気合いの入りっぷりが半端ない。
スイッチ一つまでデザインされてて専用部品だったし。
フィガロって見た目に反してターボエンジンじゃなかったっけ?
48:
パオとフィガロは今のマーチベースで復刻したら即完売だろうな
49:
土台はマーチだったわけだが
今では前の形のマーチがパイクカーかのようで・・
何であそこから育てて行けないかなぁ
51:
パオは良いな、アレにスーパーターボのエンジン載せたい
52:
Be-1は現物見かけないな
55:
バブル頃だっけ?
余裕があったんだな
60:
>>55
Be-1は販売価格の倍のプレミアがついてたイメージ
59:
フィガロってイギリスで人気あるらしいな
63:
トヨタのこれは?
66:
>>63
カボチャの馬車とガンダムはトヨタらしく超不発だったね
64:
流石に見なくなったな
エスカルゴも
65:
あの頃のマーチも良かったな
83:
ガワだけ取り繕ってもなあ…
84:
>>83
光岡「…。」
150:
>>84
光岡のビュートも、マーチがベースだったね
87:
大して売れてなかったような
89:
>>87
少なくともPAOは人気過ぎて買えなかったと大橋薫が書いていた
93:
>>89
マーチはいっぱい走ってたけどこの類はたまにみかけておお?って感じだった気がするな
まあ実数は知らんから売れたのかもしれないけど
96:
>>87
Be-1は人気出過ぎて買えなく中古が新車の価格上回った
97:
>>87
姉がパオ乗ってたけどわりと売れてたような
98:
>>87
大量生産できない車だったから台数が少ないのは仕方無い
90:
親父が妹のお下がりのパオ乗ってる
降雪地だからサイドシルのサビがヤバイ
92:
>>90
サイドシルで済んでる間にさっさと板金屋に持ってってやれ
100:
Be-1新車価格129.3万?144.8万円で高い時は中古で300万越えてた(曖昧だけど340位まで見た記憶)
今は凄い安いけど
103:
フィガロかわいいね。ほしくなった
104:
幌トップのパオが走ってるのたまに見るけど冬寒くないんかな
108:
ラシーンも良い
109:
白いフィガロ…懐かしいな
ホント外装これで新車作ってくれたら頑張って買うのに
113:
SUZUKIのバイクSW1もその流れだな
204:
>>113
今でもたまに見かけるけどカッコイイよね、またこういうの出ないかなあ
パオ、フィガロは見かけるけどBe-1が走ってないのは何でだろう
244:
>>113
はじめて見た
かっけー
246:
>>113
あー、これめっちゃ欲しかったわー
265:
>>113
うおっ、いいなー
と調べたら250ccで、中古価格50万前後かよ
286:
>>265
今はプレミアついてるけど、廃番決まった時は半額で叩き売りだった。
問題はパーツが手に入らないこと。
115:
フィガロ乗ってたけど金かかりすぎ&どこ走ってても知り合いに見つかるから手放した
パオのミッション手に入ったら今でも乗ってたかもしれないけどな
123:
>>115
目がひくデザインがいいじゃんw
まぁーメンテはわかる
116:
フィガロはターボモデルがあって、ちょっといいかな?と思ったけどATがなぁ。
122:
>>116
ターボAT3しかねーよ
118:
>>1
写真見て気づいたけどPAOとBe-1同じホイールなのね
おされな鉄チンだこと
120:
パオは昔乗ってた
三角窓とかすげー便利だったよ
ただ、キャンバスサンルーフが上手く閉じなかったり、雨の日はキャブが詰まってエンストしまくったり苦労も多かった
ホワイトリボンタイヤが似合っててすごく愛着あったよ
124:
一度レトロカーに乗ると最近の車に魅力がなくなる。
機能性ではなくデザインさで。
人と被りたくないって変人さがあるかもしれないが。。
129:
フォードKaってのもあったな
いわゆるトイカー
252:
>>129
オペル ティグラもたまには思い出してあげて
138:
PAOとフィガロは側だけそのままで、今のノートで復活させるべき
139:
フィガロにRB26DETT辺り積めないかな
140:
デザイン変えずに今のマーチベースで
内装こだわって250万ぐらいで
出して欲しいね
141:
嫁がフィガロで通勤してる、義理の妹がBe-1乗ってるよ。
それに部品取り用フィガロが一台。
フィガロは全車パワステ、ターポ付きだから今でも通用するよ。
152:
フィガロはターボだから結構硬派な一台
159:
パオってドアのヒンジがボディの外側に付いててレトロ感たっぷりだったけど
あれってもう保安基準でNGらしく出来ないらしいな。旧ジムニーでもあったけど現行型ではなくなった
でも、アメ車のジープラングラーがOKなのは分からない。
210:
>>159
昔ドアミラーが日本で認可される前に
親父の友だちがセリカのフェンダーミラーをドアミラーに改造して捕まって罰金取られたらしい
海外では当たり前のことが日本で認可されないとか結構いろいろある
ドアヒンジも多分そんなとこ
313:
>>159
ネイキッドみたいなのもダメなのかな…
出っ張りがあるのがまずいのかな
162:
海外ドラマにエスカルゴが登場していて
わざわざ物好きが日本から輸入したのかと思って観てたら、即激しく爆破されて泣けた
169:
家に何台かある内の一台ならいいが
パオって内装は軽トラみたいだし
足回りは最初からへたってるし
173:
>>169
これのどこが軽トラだ
超かわいいつーの
174:
>>173
おしゃれな軽トラ
171:
フィガロの中古に乗ってた人がブログに残してたけど、純正部品はほぼ入手不可。
いろいろ自分なりに手を入れてたけど、決定的な何かがあって廃車にしたって書いてたなぁ。
176:
イギリスにはフィガロの熱心なマニアたちがいる
211:
>>176
こいつら初代マーチの部品が尽きたら生きがいなくして死にそう・・
218:
>>211
こういうユーザーを大切にしてやって欲しいな
227:
>>211
初代マーチはかなり長い期間かなりの数を売ったからまだしばらくは大丈夫だろう。
215:
>>176
日本でも
うなオフって毎年静岡浜名湖でパイクカー集まりがあるよ
230:
>>176
MG-Bのニセモノの方が好きなのか
わからんね
315:
>>230
MGBに似てるとは思わなかったなあ…
フィガロには曲がりなりにも後席があるから、別の楽しみかたがあるのでは
昔、事情があって、おっさん三人でフィガロに乗った事がある
当然後席乗車は斜め座り
「狭いー」「痛えー」とか言いながら、数十キロ移動した
324:
>>315
楽しい思い出が作れる車だな
最近の車にはない要素だよ
179:
Be-1って、クライアントにABCDと複数の提案をする際に
どれか選べないクライアントは2番目を選ぶ可能性が高いので
デザイナー押しは2番目に持ってきて後は捨て案でも入れておけば大丈夫。
その一押しデザインである「B案」からきてて、実際に選ばれたと
25年前にホイチョイのマンガで読んだ。
185:
初年1987年か
AE86とそんなに変わらないな
198:
フィガロは屋根が開いてるからその分補強されていて
元のマーチより車体剛性が高いと聞いて笑ったw
202:
いまだにフィガロ走ってるからビビる…
Be-1は絶滅したかね?
229:
エスカルゴはよ
237:
今にして思えば、エスカルゴってセンターメーターのはしりだったな
238:
こういう遊び心が欲しいよね
272:
イギリスで人気が出たのは強いぞ
あいつらはパーツがなくても作るからな
クラシックカー・ディーラーズをみても需要がるのかよと
言いたくなるようなパーツ屋が出てくるだろ
314:
フルレストアしたパオにかれこれ10年ほど乗ってる
高も快適とまでは行かないが坂道でも加は良いし何より燃費が良い
子供もいるからウィッシュとパオの2台維持してるけど燃費はウィッシュより良いな
子供達はこういう車が好きなのかパオばかりに乗りたがる
101:
今フィガロに乗ってます。
となりに恋人を乗せて運転が夢ですが
自分は結婚は無理かも知れないので
車が先にガタが来るかも。。
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