燃料電池車、2030年に80万台普及! 政府が初の目標設定back

燃料電池車、2030年に80万台普及! 政府が初の目標設定


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 政府は現行の水素・燃料電池戦略を見直して、燃料電池自動車(FCV)について2030年に80万台の普及目標を設定する。国がFCVの普及目標を設定するのは初めて。14年末のトヨタ自動車に続き、10日にはホンダもFCVを発売した。今後日産自動車など他社の商品投入も見込まれ、市場拡大が予想される。車両コストの低減や水素ステーション整備などの支援策を講じ、燃料電池車の普及を後押しする。水素社会の実現に向けて、官民の動きが本格化する。
 政府はFCVの普及拡大に向けて20年に4万台、25年に20万台の中間目標も設定する方針だ。現状の普及台数は400台程度にとどまる。また、25年頃に普及価格帯のFCV投入を目指し、主要部材の低コスト化などを支援する方針だ。
【自動車】燃料電池車、2030年に80万台 政府が初の目標設定
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1458105532/
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2:
バナナの皮とか缶ジュースの残りで
小型核融合炉を動かす自動車は出て来ないの?
3:
>>2
その2つではできない
8:
>>3
やはり雷が必要か
43:
>>2
仮に出来たとして、お前は毎日その2つを用意できるのか?
6:
>>25年頃に普及価格帯のFCV投入を目指し
FCVが高いからFCVが普及しないのではない。
問題は水素自体が数百倍高い。
FCVや水素ステーション設備がゼロ円になっても痴呆自治体と児童車評論家以外
だれも買わない
9:
>>6
そうなんだよな。
遅れてるのは自動車メーカーじゃなくエネルギー産業。
EVも火力発電の比率が高すぎてエコじゃない。
7:
高くて売れないから補助金出すんだろ?
得をするのはお金持ちだけ。
77:
>>7
その程度の優遇は良いですね。
税金たくさん払ってるのだから
12:
エネルギーとしての価格差があるから、すぐには広まりそーにないな。
ガソリンがまーた200円超えてから考えようそうーしよう
14:
車自体が水しか排出しないとしても、
トータルで見れば全く経済的でもエコでもない。
新しいものに飛びつく前に、地道にエコに取り組む政策を実行しろ。
17:
白金とレアアースをガンガン使う車が
普及するはずはなかろうボケ政府め。
19:
ゴミや残飯、褐炭のような物からエネルギーを回収するなら、
電気として取り出すより水素として取り出す方が簡単そうだし
水素を使うのはムダを省いたエコ社会と相性が良さそう
22:
どうせまた役所のゴタゴタなんだろうな
素直に電気自動車にシフトすればいいのに
24:
2030年つったら俺は免許取り上げられる歳だから、そんなもんより完全自動運転車作ってくれ
35:
車1台売れたら木の苗を1本植えるとかしないと
46:
国にはEVに力いれて欲しいんだけどな
62:
どう考えてもEVがいいだろ
65:
>>62
EVは走行可能距離の短さとバッテリー経年劣化のさ、そして充電時間の長さを克服できれば、FCVは不要だね。
克服できる目処がないから、FCVを研究してるんだよ。
73:
送電線をすべてチューブで被覆した中に液体窒素流して発電所から家まで全て超電導にしようぜ
冷却用の電気代に維持費差し引いても十分エコだと思うぞ
74:
>>73
柏崎刈羽原子力発電所から約330km送電して東京まででロスは4%以下
冷却し超伝導状態を維持する方がよほどロスするがな。
75:
燃料電池車もEVも、初期コストとランニングコストが安いほうが普及する。
どちらも頑張れ
78:
EVでもFCVでも良いので、四駆で真冬にヒーター使いながら800km以上走れて充電充填は五分以内で300万円以下になったら買うわ
79:
>>78
>四駆で真冬にヒーター使いながら800km以上走れて
ディーゼル買え
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