ホンダ、新型セダン「シビック」日本再投入検討 八郷社長「2年以内に」
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http://response.jp/article/2016/02/24/270383.html
ホンダの八郷隆弘社長は2月24日、都内にある本社で会見し、新型『シビック』を2年以内に日本市場にも投入する考えがあることを明らかにした。
八郷社長は「昨年11月に北米でフルモデルチェンジ迎えたシビックは新型プラットフォームに加えて、ダウンサイジングエンジンを採用した。今後もアジアや中国など各地域での発売を控えており、日本でも販売を検討していく」と述べた。
ホンダは2011年にデビューした9代目シビック以降、スポーツタイプを除き日本市場では販売していないが、「いろいろと日本市場を見たり、販売店の話を聞いても、シビッククラスのセダンを望まれているお客様はいる。とくに少しスポーティな先進的なセダンを望まれているお客様も多いということで、少し輸入車に傾いているというところもあるので、もう一度我々として、そこをしっかりとお客様に提案できないかということで販売の検討をしている」と八郷社長は説明。具体的な投入時期に関しては「まだはっきりいえないが2年以内にやっていきたいと思っている」との見通しを示した。
【クルマ】ホンダ、新型セダン「シビック」日本再投入検討 八郷社長「2年以内に」
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1456309260/
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8：
もうシビックでも何でもないけどな。
15：
30年前は
車＝セダンタイプ
だったが
今はセダンなんてタクシーくらい
自家用ではほとんどニーズがないんじゃね？
16：
逆に小型の２ドアハッチで再出発してくれたら評価するんだけどな。
４ドアセダンで排気量も図体もでかくなったシビック（＝市民の）とか意味不明なんだよ。
18：
ハッチバックのほうが便利だし
駐車もかんたん
19：
すでにグレイスがあるだろ
109：
>>19
伝統のある車名は大事でしょう。
トヨタも、どんどん戻していけばいい。
アリオンはカリーナ
プレミオはコロナ
ノアはタウンエース・ワゴン
ヴォクシーはライトエース・ワゴン
カローラも「アクシオ」なんて要らないわ。
115：
>>109
マークXはマークツーも追加で
23：
アメリカナイズででかくするからなぁ、、
思いきって小さくしてみませんか ？値段も車体も
25：
あれかっこいい アメリカにあって日本にない日本車おおすぎ
6：
17?18前にタイプＲを買おうか迷ったが、流石に踏み切れなかったのでレギュラータイプのシビックを買おうと思ったが、対応した営業所も営業担当者が有り得ない屑だった上に、売れていないくせにかなり待たされるみたいだったので、路線を変えてマークII2.5グランデをローンで買ったな。
てか、好きな形だから、心変わりしなかったら買うかな。
26：
ホンダ頑張れ
ソニーとホンダが元気にならないと日本経済の復活はない
27：
>>26
ソニーは元気だろ
30：
>>26
今年47になる俺からすると、ホンダもソニーも泥臭いイメージしかない
でもなーんか輝いてたんだよな、あの頃は
132：
>>30
ホンダは、ずっと泥臭い耕運機と軽トラックを続けてるぞ。
軽トラはパンフに「商売繁盛！」「ホンダで頑張ろう！」ってコテコテの文句を並べてるぞ。
31：
これフロント回りはカッコいいけど内装とリアがいつものホンダ
あと少しなんだけどなあ
32：
軽快なスポーツ車を作れば買うのにな
S660は小さすぎる CR-Zはハイブリッドで微妙
33：
インテグラタイプRをかっこよくして200万で出せば買うよ。
34：
Ｎ?ＯＮＥモデューロＸ買ったよ?。
最近のＨＯＮＤＡの軽はかなり良いよ。
ＮＳＸも凄そうだな。
それ以外はダメかな。CIVIC TYPERなんか、なんじゃこりゃってぐらいデカすぎ。
35：
初代シビックのコンセプトに一番近いのって、いまだとフィットだろうな
シビックはどんどん大きくなって日本人の買わない車になってしまった
というか海外ではシビックで売っているセダンを
グレイスって名前で国内でも売っているじゃないの
56：
>>35
グレイスの海外名はシティじゃなかったか？
36：
ホンダは止めたり再開したり、腰が定まらないな
40：
アキュラも日本で売れよ
42：
90年ごろのハッチバックのモデルが一番格好いい
46：
1000ccターボ３ドアハッチバック６ＭＴを２００万で出してくれたら買う
80：
>>46
せいぜい160万が相当。
48：
クルマとしての出来は良さそうだが、如何せん「シビック」の名前のイメージと離れすぎ
いっそプレリュードの名でも与えてしまった方がしっくりくる
49：
グレイスのターボMT出せボケ
51：
>>49
是非やって欲しいwwwwwwww
50：
そんなの出したら在庫の山が3倍になるだろｗ
52：
アメリカ仕様のままか、でかいんだよ
54：
タイプＲだけでいいよ
56：
いい車なんだろうけど日本には合わないよな
国内向けにセダンを売るなら別の名前にしたほうがいいと思う
N産の競合車種（B17）は国内ではシルフィといってるようだが
58：
小型のセダンだと
トヨタのカローラ系以外は
インプレッサG4くらいなんだよね
それでも少し幅広だし
ようやくグレイスが小型車枠で出てくれた
66：
>>58
>小型のセダンだと
プレミオ、アリオン、シルフィ、ラティオ、アクセラ、インプレッサG4
113：
>>58
それでも先代のフィットアリアと比べたら大きいんだよね。
61：
売れないと思うけど、ハッチバック(タイプRの
ノーマル版)を出してくれ。
63：
グレイスのMTを民生で売るんだ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150716_712013.html
64：
ジョディ・フォスターシビックを現代の技術レベルでやり直せ。
ペンキ塗る、防音材に頼らない、サスペンスストロークとる、
鉄板厚くする。
73：
>>64
5代目だね。あれはいい車だったと思う。
でも、当時はあれでも「シビックにしては大きすぎ」との声もあった。
77：
>>73
当時の、カローラ、サニーより
フェリオは大きかったよね。
そのフェリオを買って乗ってたよ。
78：
ロールバー組まないとギシギシアンアンと煩いEG6が懐かしい
87：
5代目6代目のコンセプトが良かったな
コンパクトでスポーティな車を作ってくれたら買う
97：
プレミオ・アリオンの次のモデルがどうなるか気になるな
カローラアクシオはプラッツ・ベルタみたいなのになっちまったけど
99：
>>1
シビックがセダンとかないわ
とはいえHBにフィットがある以上、シビックの出番も無いけどなぁ
102：
これたのむ
106：
消息不明だった長男が帰ってくる感じだな
家族はだいじにしろよ
118：
>>106
去勢されたオカマなんてうちの子じゃない
117：
CVCCのバッヂがついたハッチバックのイメージがいまだに強い
121：
>>117
おじいちゃんも2chやるのか…
123：
新型ドマーニならバカ売れ。
127：
タイプＲは要らないから、また1.8GLのマニュアル車頼みます。
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