国産スポーツカー価格急騰! 貴重な名車が海外へback

国産スポーツカー価格急騰! 貴重な名車が海外へ


続き・詳細・画像をみる

1:
週プレNEWS 2月22日 6時0分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160222-00061218-playboyz-soci
ここ最近、25年も前に発売された国産スポーツカーが急激に値上がりするという謎の現象が発生している。
原因のひとつは、当時、若者だった世代が大人になり、時間とお金に余裕ができたことで、1990年代の国産スポーツカーを買う人が増えたことが挙げられる。しかし、それだけでは説明できないほど、一部の国産スポーツカーの相場は異常な高騰を続けているのだ。
年式が古くて走行距離も多いにもかかわらず、5年前と比べても現在の価格のほうが上がっていたりする。実はその背景に、海外からの爆買いの影響が…?
「現在、1989年に登場したR32型スカイラインGTR、1999年に登場したR34型スカイラインGT?R、さらに1990年に登場したNSXなどの国産スポーツカーが値上がりを続けています。これらが高騰しているのは、車両が海外に流出し、国内市場で出回る台数が減ったことも大きな原因です」
こう話すのは、中古車事情に詳しい自動車専門誌の編集者M氏だ。しかも、この高騰にはアメリカの安全規制が大きく絡んでいるのだという。
「アメリカには、米国内で新車販売されたクルマ以外について、製造後25年経過しないと輸入できない“25年ルール”と呼ばれる規制がある。逆に言えば、25年以上経過したクルマなら輸入可能になるということ。だから80年代後半に発売されたNSXやR32型のGT?Rをアメリカの業者が大量に輸入するようになったのです。
また、R34型のスカイラインGT?Rが高騰している背景には別の要因がある。カナダでは、アメリカ以外の中古車について、製造から15年以上経過すると輸入可能になる規制がある。それで17年前に発売されたR34型がカナダで輸入解禁となり、異常な高値の原因となっているんです」
通称“25年ルール”とは、1960年代後半に始まった米連邦自動車安全基準(FMVSS)のことで、目的は米自動車メーカーの保護。それにしても、この規制ができた当時は、25年も経過したクルマに人気が集まるなんて、アメリカ当局も予想できなかったことだろう。
現在、空冷エンジンの古いポルシェ911も高騰しているが、やはりこの規制の解除が影響している。さらに日本車に関しては、ここ数年の超円安で、海外から見るとかなり割安感が増したという要素も大きい。
しかし、この状況をすべての中古車販売店が歓迎しているわけではない。国産スポーツカーを中心に取り扱う中古車販売店の店長W氏がタメ息まじりに言う。
「北米以外にも、毎日のように東南アジアや中国、オセアニアからの引き合いがありますが、すべて断っています。なぜなら、一度海外へ流失してしまったクルマは二度と国内に戻ってこないからです。カッコいい国産中古車というのは、日本にとって財産なんです。それを海外に流出させることは、貴重な財産が失われることを意味するのです!」
では実際、国産スポーツカーはどのぐらいの高値で買われているのだろうか。発売中の『週刊プレイボーイ』10号では特集記事「中古車屋さんが絶対に教えたくない買ったときよりも高く売れるクルマはこれだ!」で大検証。ぜひ、参考にしていただきたい。
(取材・文/菅沼 慶 手束 毅 萩原文博)
■『週刊プレイボーイ』10号(2月22日発売)「情報誌が絶対書けない 禁断の中古車購入術」より
★1の立った日時:2016/02/22(月) 09:05:32.14
【自動車】国産スポーツカーが謎の価格急騰。貴重な名車が海外流出! ★2
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1456123072/
iframe未対応です
4:
よしビート磨いておくか
11:
スポーツカーでは無いけど1990産のCR-Xが車検取れずに眠ってる
なんとか直して公道走らせたい
24:
25年落ちの日本車なんて怖くて乗れねぇな
途中で分解しそう
(´・ω・`)
46:
>>24
「そう思うだろ?おいエド!」
「なんだいマイク、ワオ!今日はまた素晴らしいものを持って来たな!」
53:
>>46
「だろ?なんとこいつが1200ポンドだ!」
「お手柄じゃないかマイク!でも、なにか裏があるんだろ?」
92:
>>53
「残念ながらコイツはATなんだ・・・・」
72:
>>24
四半世紀落ちR32乗りの俺が、マジレスすると
走行中に分解はしない、ただ15?20年の辺りで各部品が一斉に壊れ初めて、修理費が大変
そこを越えた最近は、特に壊れる場所もなく、調子がいい
35:
FDを売ってしまったのをいまだに後悔している
38:
>>35
やってしまいましたなぁ
56:
当時FCの前期型なんか手頃な値段で良かったけどなぁ
57:
R32はブラジル人が時々乗り回してるよな。
58:
ワイルドスピードでマイナーな人気からメインストリームに乗り上げた感じだよな。
故ポールウォーカーが日本のどっかの車屋でGTRに試乗してる動画あんじゃん。
63:
>>1
GTRだけなのか・・・(´;ω;`)
俺の元年式で四半世紀落ちのGTS-t type-M ブラック クーペ オートマのR32は、高く売れないの??
トヨタのSAIとかと交換なら、外国の人、喜んでお譲り致しますよ
66:
>>63
オートマか…
74:
>>66
俺のR32を、カワサキか・・・、みたいに言うなや(# ゚Д゚)ノ
81:
>>63
アメリカ人なんてオートマしか乗れないんだから、結構な値段が付くかもね。
今はフェラーリでもオートマだし。
85:
>>81
こういうのを買う層はMTも運転するよ
76:
TE27とかKP61とかなら欲しいかも
82:
>>76
TE71もよかったよ でもレビンじゃなくてHTのGTね
108:
>>76
KPいい車なんだよねー
ショートホイールベースのFRなんて、腕磨くには最高の教材なんだけど・・・
198:
>>108
ふと、4K-Uが2気筒にまでなりかけたのを思い出した。
振動が出たんでなんでだろう?と思って無線仲間に見てもらったら何故か理由がボルトの緩みだったらしい…。
77:
カプチーノとかも海外いっちゃってんだよなー(´・ω・`)
87:
>>77
あれはイギリスに輸出してたような…。
80:
ショップやってるけど、オークションや買い取りで集めて海外に年100台くらい売ってる。こっちの方が全然儲かるんだよね
100:
>>80
ちなみに、値上がりしそうな車なんかあるの?
114:
>>100
34タイプM。安かったけど、つられて上がりそう海外だと4ドア人気あるし
116:
>>114
34はGTターボってグレード名になったんだっけ
4ドア安いな…嫁さんだまくらかして買おうかな
129:
>>114
海外じゃ4ドア人気あるんだ意外、やっぱり仕事柄先見の明があるんだね
貴重な情報ありがとう、(*- -)(*_ _)ペコリ
84:
中古で買った中期のZ32、2by2ターボのMT,300万円もしたが 
全然故障しなかったし、スタイルも最高だったな
ショックが抜けてきて手放したが、乗り続ければ良かった
今更買う気はしないしなあ
88:
32GTRはヘニャボディで200km出すとボンネットが浮き上がってくる
32はGTSはRB20エンジンと足回りのバランスが良くて人気が高かった
よく首都高でフルチューンしたらしいGTS-tが料金所で待ち構えてて一瞬で
シュボボ?って置いていかれたな
90:
>>88
通は、タイプSだな。
しかも4ドア。
95:
>>90
GTS-4なんて選択肢も
159:
>>90
4ドアタイプM渋っ
一時期欲しかった
もうタマないねえ
93:
>>88
>RB20エンジンと足回りのバランスが良くて
R32に乗ってるのは金無くて貰い物だからで、オートマ乗るぐらい車は詳しくないんだけど
R32って、車体の割にエンジンが非力って評判を見た事あるんだけど、違うのか??
101:
>>93
2Lで6気筒だからトルクがね…
95:
>>88
RB20は下すかすかだけど回したら気持ちよかった
89:
ワイスピファンか
91:
高騰なんて乗ってる側には関係ない
中古で550万で買うたR34GT-R、285万の買取
その店で並んだ時の販売価格はびっくりだったけどなw
94:
インプレッサ22B売ろうと思ったけどまだ売らないほうがいいかなぁ。査定で300万越えてる。
101:
>>94
絶対持っとくべき
180:
>>94
ヤフオクで、600じゃないかな
悪いけど、部品ないから、売り時かもよ
R32は何だかんだでも流通多かったから部品はあるからまだ維持する気になる
104:
どなたか、わたしのST185-Hを知りませんか?
109:
保管できる場所あればスープラターボRや86売らなかったのになぁ
113:
TOYOTA80スープラこそ至高よね
70でもいいけど
119:
32Zのなんも弄ってないやつが欲しい
できれば2by2TバールーフツインターボのAT
120:
基本あっちではアンティークが高値なんだよ
無論状態が良い事が絶対条件だが
121:
25年ルールが…、とか言ってもアメリカの安全基準でリトラは駄目になってたんじゃね?
その余波で日本でもリトラの新車開発しなくなったんだよね?
123:
2000年式R34GT-Rvスペを5年前位に売ってしまった。
2025年まで持ってたらもっと高く売れるのか?
128:
>>123
R34は、今から待ち望む声があるぐらいだから
直前になると投機目的でとんでもない価格になるかも
153:
>>128
300万が500万になるなら維持したら良かったかもな
126:
25年ルールで今後アメリカに輸出するねらい目は、ソアラとスープラとシルビアかな
R33も、日本じゃ不評でも、デカい分アメリカ人は喜ぶかも
130:
外人さんはスープラ好きですねえw
131:
25年も経ったのか...。
132:
今から25年後は欲しい車無いだろうな
133:
お餅みたいなZも安いな(´・ω・`)
137:
AZ-1に乗りたいアメリカ人やらwどこで、そんなもん知ったのか?気になっちゃうわ。。
142:
>>137
30年くらい前、工場視察にきたヤンキーは初代セルボ(2ストのやつ)に喜んで乗ってた
2m近い大男2人で乗り込んで、工場中走りまわってたw
他にもいい車たくさんあったのに。。。
139:
ここまでユーノスコスモ3ローター無し。あれぞバブルの徒花。
147:
22Bじゃない普通のインプレッサに乗ってるけど、イギリスと香港の人に「売ってくれ」って言われた。
インプレッサって人気あるの?
150:
>>147
高級車だよ向こうでは、WRX-STiなら特に
イギリスはラリー文化も根強いしあのコリンマクレーが駆ってたってだけでイギリス人大歓喜よ
151:
俺のピアッツァを売る時が来たようだ
152:
>>151
高値が付くのは初期フェンダーミラー限定だからな!
155:
バラードCR?XSiはおもしれえ車だったな。
バイクみてえな感じだった。もう一度乗りたいわ。
156:
俺の後期型FTO GP-Rはいくらで売れるかな
12万キロでATですが
158:
>>156
5万円払って廃車コース
167:
懐古厨と言われようがやっぱりあの時代は良かった
174:
スープラにも乗った
RX-7にも乗った
Zにも乗った
日本に生まれて、あとはGTーRに乗りたい。
186:
EG-6とか店頭価格100万とかするんだな
EK-9タイプRとほぼ同じ相場でビックリ
EGなら15年前くらいなら個人売買で30万くらいで買えた
195:
おらの13シルビアQsも査定ゼロだったけど
買い替えで下取り3万ついて歓喜w
202:
俺は以前、自動車関連の仕事をしていたが、25年ルールなんて知らんかった。
アメリカのアフターマーケットはかなり自由なので、こんなルール本当に生きていたのか疑問。
161:
34GT-RのVスペ乗ってるんだけどいくらで売れるの?リビルト乗っけて売るか・・
パーツもコンピュータも結構あるで
IDx、Rb26のエンジンマウント付けて出せよ
エンジン移植するから
162:
>>161
あと8年大事に乗ってやれよ
17

続き・詳細・画像をみる


【化物語SS】そだちアクシアム

【生活】びっくりするぐらい一般常識を知らない人 

スペリオル湖の岸に押し寄せる割れたガラスの山...ではなくて氷

ほむら「お話しましょう?」さやか「は?」

ユーチューバーになりたかった少年が「夢をあきらめた」瞬間

自動車に繋いだロープに引っ張られて洪水の道をサーフィンするサーファーが無謀すぎる!!

【エネ夫】娘(1歳)が私に甘えるの見て「ママを川に捨ててこい」と何度も繰り返すトメ。夫の反応は…

【ソフマップ】 俺の嫁がソフマップ

【エロ注意】ワイがおまいらの1日の疲れをエロgifで癒すスレ

ストリートファイターVとIVを1つのコントローラーで同時プレイ

小学生周り「俺くんは勉強得意ですごい」中学生周り「俺くんは将来東大とかに入りそう」

【画像】去年の夏、コミケに降臨してたこの女神wwwww

back 過去ログ 削除依頼&連絡先