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フォードの事業撤退にマニア悲鳴 アメ車が日本で買えなくなる？
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http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/499503/
米自動車大手フォードが２０１６年末で日本市場からの事業撤退を表明し、他のアメリカ車（アメ車）も日本市場から撤退するのではないかとマニアが悲鳴を上げている。
フォードといえば、初めて大量生産されたＴ型フォードが世界中でヒットし、ＧＭ、クライスラーとともに米自動車ビッグ３の一角を形成してきた。野生馬から由来するマスタングは長らくアメリカン・ドリームの象徴だった。日本市場ではマツダと提携するなど、販売に力を入れていた時期があり、韓国のテレビドラマ「冬のソナタ」でヨン様ことぺ・ヨンジュン（４３）が白色の大型ＳＵＶエクスプローラーに乗っていたことでヒットもあったが、昨年の年間販売数はわずか４９６８台。輸入車１位のメルセデス・ベンツの６万５１６２台のシェア１９・８％に対し、フォードは１・５％しかなかった。
ただフォードの低迷は日本市場だけの話だ。北米市場ではＦ―１５０が昨年トラック市場で日本車を抑え、販売数１位になり、欧州市場も堅調だ。また世界最大の自動車市場となっている中国での伸びは顕著で、昨年は約１００万台を販売した。もはや日本市場にとどまる理由はなく、中国へのシフト転換は時間の問題だった。他の米メーカーも似たような状況だ。こんな流れにアメ車愛好家は嘆く。
「アメ車はデカい、壊れる、燃費が悪いのイメージが強いが、近年は改善され、故障も少ない。ただフォードに限らず、ＧＭやクライスラーなど米ビッグ３は日本の小型車ニーズには応えてこなかったので、マニア向けの域は出なかった。さらに若者の車離れが進んでいる中で、アメ車の武骨さは古くさいだけで受けなかったんでしょう」
フォードは日本撤退後も、部品販売などアフターサービスは引き続き行っていくというものの、新車を購入するには並行輸入しか手立てがなくなる。ヨン様カーやマッスルカーを街中で見かける機会はさらに減ることになりそうだ。
【クルマ】フォードの事業撤退にマニア悲鳴 アメ車が日本で買えなくなる？
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1454289680/
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14：
ヤナセ辺りが扱うんじゃないの？
25：
マスタングはいつか乗ってみたかった。
街で見かけるとめっちゃ目立つ
27：
バイクと同レベルで趣味嗜好の域だから別にいいかな
30：
アメ車好きな人はディーラーで買わないイメージがある。
15：
ただの戦略ミス、殿様商売。「いいクルマだから、買うのが当たり前なの
であーる」って考えじゃ日本じゃ売れないｗ。フィエスタとか日本でも売
れる車は何種類かあったのに残念だよ。ある意味、アメリカ企業の傲慢さ
ゆえの結果です。
71：
>>15
同意。フィエスタ買わなかったけど、ポロより試乗では良かったよ。
16：
ヤナセが扱うだろ。最低でも３割?5割は割高になるだろうけど。
19：
Ford GTが新車保障付きで買えなくなるなw
20：
日本にだって貿易商ぐらいあるわw
21：
正規代理店がフォード車を輸入（むかし）
↓↓↓
フォードが日本法人作って直接輸入（いま）
↓↓↓
？？？？？？（これから）
正規代理店が輸入する状態に戻るのか、
それとも正規輸入する業者がいなくなり、
並行輸入業者経由でひっそりと売られるのか
どっちか
22：
そんなマニアの事なんて知ったことじゃないだろ。
23：
欧州フォードの車なら喜んで買う人間はいくらでも居ても、米国フォードの
アメ車なんて買う人間はマニアくらいだわｗ
24：
マニアなら個人輸入くらいするよね？
26：
並行輸入業者経由でひっそりだろうな。
あ、並行屋から購入は気をつけろよ。
31：
自動車税高いんじゃボケ！3ナンバー6000CCで年１２万超えるぞ！
アメ車トラックなら1ナンバーで自動車税年１８０００円だけど、毎年車検
がウザいし、これじゃアメ車が売れるわけないだろ！アメリカは軽自動車
なんか相手にせずに、自動車税に圧力かけるべきだな！
38：
>>31
昔450SEL（4520ｃｃ）に乗っていた時
20ｃｃ小さく出来れば何万円も税金安く出来るのに
って本気で考えていた・・・。
42：
>>31
俺もそう思う。
自動車部品で圧力をかけれたから、排気量による税制に圧力をかけろよな。
80：
>>31
新型フォーカスは1.5ターボでフィットと同じ税金
32：
装備を吟味してから持ってくれば
フィエスタなんかは売れたかも
33：
売れてないフォードが一番早かっただけで、ベンツ、BMWも撤退するだろう。
37：
>>33
ベンツやBMWにとっては結構美味しい市場だよ日本は
次に撤退するとしたら先ずはGMやクライスラー、それからフィアットやらルノーやらのラテン系大衆車メーカー
同じ大衆車でもVWは何故か日本ではブランド()の確立に成功してるので結構しぶとく残る
42：
>>37
VWは今後厳しいと思うよ。
今までの購入層が見向きしなくなってきてる。
日本市場でのVWは三菱自のようになると思うわ。
34：
TPPが発効するから撤退するだけ、米自動車業界は国から補助金バンバン貰ってるからじゃあないのか？
35：
買う人がいたならこんなことにはならなかったんだろうな。
クライスラーとかは増えている感じがするが。
36：
昨日、フォード・エクスプローラーを路上で見たけど、いいデザインだった。
いま日本で正規購入できる400万円台までのミドルサイズ4WDの中で
いちばんカッコイイのがエクスプローラーだから、撤退されたら
困る連中も多いだろう
61：
>>36
三菱チャレンジャーから乗り換えた先代エクスプローラー、
先月車検通したばかりなんだが正規で購入出来なくなるなら思い切って現行型に買い替えようかなと本気で考えてる
39：
そもそも車マニアはフォードなんか買わない
52：
>>39
あほか。
メーカーはそれぞれ個性があるから、大衆メーカーを愛するマニアも多いのを知らんのかよ
フォードならピックアップが人気だし、フォーカスは良い車だったので車好きで
乗ってる人はけっこういた
50：
アメ車を日本に合ってないという奴がいるが、
日本向けにローカライズされてないことが魅力なんだよ。
68：
>>50
半分同意。
アメ車メーカーも日本では極一部のマニアにデカイ車を細々と売ってればいいって覚悟と自覚が必要だけど。
51：
そんなの故障してこれが味だとか喜んでるイタ車乗りだけ
53：
親戚の爺さんが007に憧れてマッハ1に乗ってたわ
しょっちゅう修理をしてた印象
55：
結論出てるじゃん
マニアしか買わないんだよ
56：
RSがあの値段だったら買ってたかもしれん
危ない危ない
57：
トーラスは良い車だった
駆動系の古さも含めて
62：
フォーカスやフィエスタみたいな
欧州フォードのホットハッチが買えない方がダメージでかいだろ。
63：
FOCUSは興味あったが、これで縁は無くなったな。
65：
エクスプローラーには興味あったが、あのデカさで左ハンドルだと運転できる気がしない。
66：
マスタングだけは乗ってもいい
72：
あくまで印象だけど
ヨーロッパフォードの良いところ、全部マツダが持って行っちゃった感じがする
73：
最近のフォード、運転したいと思う車、無いもの
マスタングも60年代中期から70年代中期の10年間だけ良かった
未だに75年式マスタングは映画やPVに登場してるけど
最近のは魅力無いなぁ?
74：
並行輸入があるから平気だわ。金のあるやつだからなもともと壊れてもよいアメ車を買うのは。
75：
逆に、希少価値が上がるんじゃないの？
金持ってる奴以外は買わんし、アメ車の価値が上がる。
あとは信頼できる修理工場だな。
76：
欧州フォードを別ブランドにするだけでだいぶ違ったんじゃないか。
82：
>>76
欧州フォードってブランドで売ればもっと売れたかもなｗ
86：
シェルビーGT500は乗ってみたい
87：
フィアット買え、今やフィアット＆クライスラーだからシャシはアメ車だ
ちなみにプントはＧＭのシャシだ
92：
>>87
日本で一杯走ってるフィアット500とフォードKAも兄弟車らしい。
90：
シエラ コスワース
エスコート コスワース
いまでも欲しいわ
91：
米自動車メーカーの日本市場でのブランド構築下手は圧倒的だか
根付いてるのはジープくらいか
GMにしてもフォードにしても日本市場に合うタマや売り方はあったろうに
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Amazonのレビューって時々アンチが大暴れしてて面白いよね
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