Ferrariはなぜ旧車も高い？「億円単位」で売れる理由とは？お前らは縁ないけどな(´・ω・`)back ▼
Ferrariはなぜ旧車も高い？「億円単位」で売れる理由とは？お前らは縁ないけどな(´・ω・`)
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フェラーリの旧車が「億円単位」で売れる理由
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160112-00099896-toyo-bus_all
1961年、日本の年号でいえば昭和36年生まれの人は、今年の誕生日で満55歳を迎える。高齢者と呼ぶにはまだ早いものの、役職定年を迎えて子どもも独立しているような人もいるような中高年世代だ。その彼らと同じ年に製造された自動車に、20億円前後の値札が付くといったら驚く人は少なくないのではないだろうか。業界用語で表現すれば「55年落ち」の中古車、いや旧車にである。
■ 仏オークションでは、約21億円の高値に
昨年2月、フランスで開かれたクラシックカーのオークション。そこに出品された1961年製の「250 GT SWBカリフォルニア スパイダー」と呼ばれるスポーツカーが1630万ユーロで落札された。しかも、ピカピカに輝かれチリひとつない滑らかなレザーに包まれたインテリア……を備えているワケでもなく、塗装もはがれ、ボディも傷だらけだったにもかかわらず、直近レートで換算して約21億円という、とんでもない価格で取引された。
この車をつくったのは、あのフェラーリである。新車でも数千万円以上の価格で販売されるフェラーリは、クラシックカーにおいても圧倒的な強さを見せている。
フェラーリはなぜ旧車も高い？「億円単位」で売れる理由とは？お前らは縁ないけどな(´・ω・`)
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1452596968/
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5：
円無いだけに
3：
希少価値だから
6：
ポルシェとは維持する大変さが違うもの
7：
親父がF40をガレージの肥やしにしてるが
あれびっくりするくらい値上がりしてんだな。
2800万で買ったと聞いて驚いた。
10：
>>7
外装やエンジンは手に入るらしいけどフレームが無理らしい
ネタかマジか判らんけど、もう暫く眠らせても良いと思う
23：
>>10
え？モノコックだとばかり思ってた。
101：
>>23
ジャングルジムにペラペラが貼り付けてある
22：
>>7
今、2億円以上するよ。
本当にあるとしたらそれだけであなた一生暮らせるよ
68：
>>22
何億円分だろうｗ
81：
>>7
ちゃんと動くんなら、3億いくかも。
106：
>>7
僕は養子になれないですか？
111：
>>7
ちょっと俺にくれよ
9：
ワインとかと一緒
11：
大半が投機目的で買うような車だからな
12：
空冷の911もアホみたいな値段になってるしな
13：
それがアンティークというものだよ
古くて保存性が良いほど高値がつく
16：
レプリカでも良いから欲しい
66：
>>16
どんなもんだと思ってんの？ 本物に似たものなんて無いからダサすぎだぞ
18：
維持するのに苦労しそうだわなぁ
金持ちになったとしても買わない
21：
維持費も含め、金持ちの証しだからねぇ。
25：
貧乏人は150万で買った新車を10年後に10万円で売って金持ちは500万で買ったビンテージカーを450万で売る理論か
30：
あっちの金持ちって、例え250であってもガンガン乗り回すから好きだわ。
32：
>>30
大破したよね、直したけど。
37：
>>32
だから、250は未だに欠番無しだっけ？
33：
テスタロッサ 600万程度www
36：
>>33
テスタロッサも今は2000万?ぐらいよ
初期や512Mとかで程度よければもっとする
35：
車じゃなくて工芸品だもんな
38：
日本車も希少な旧車なら最近は高価だよな
40：
>>38
2000GTでさえ相当上がってるもんなあ。
41：
知り合いがフェラーリ5台ぐらい持ってるな
42：
現代美術と一緒
素晴らしいから高額なんじゃなくて、高額だから素晴らしい
高額な商品を必用としてる階級が存在してるから、そこに商品を供給し続けなきゃいけない
44：
金持ちで教養のない男が趣味で金を使うとしたらスーパーカーを買うしかないからな
45：
需要と供給だから高くても欲しい人がたくさんいるということ
ブランド価値としてはこの状態になれば大成功
48：
800馬力とかなんとか言ってるから
まあペコっと踏んだら別次元の乗り物なんだろうな
想像もできねえけど
49：
フェラーリなんてとても買うことできないが、１５年ほど前に中古で３４GTRを買った。
もう一台車を持っているから走行距離も多くなく状態も良い。
買った金額と同じ位で売れそうだわ。
54：
R32 GT-Rはアメリカの規制が切れたから、日本からドンドン持って行かれて日本国内の相場が上がってる
R34 GT-Rはアメリカ規制がまだ切れて無いけど日本国内相場が上がってる
59：
俺はモデナ乗ったことならある。680万で入手して710万で売った。
でも今中古のやつ見たらもっとするんだな。正直言って実家の車庫に置いて
磨いていただけでほとんど乗らなかった。
それどころか実家の家族から「恥ずかしいからやめてくれ」と言われた。
人生一度きりの経験として買っただけで金持ちではない。
67：
>>59素晴らしい。 素晴らしい人生だ
61：
190E ‐2.3‐16なんての乗ってるが価値は無しだな
100：
>>61
EVO2はプレミア付いてるな
64：
LFAの中古高すぎるんだが
72：
友達がテスタロッサ乗ってるけど、
いろいろ聞いたり調べたりすると、なかなか大した事なんだな。
73：
知り合いが
R32ワンオーナーオリジナル車乗ってる
売る気ないみたい
109：
>>73
程度が良ければ応談って札がつくよ
80：
21億にこんなことを・・・
85：
>>80
フェラーリとマセラッティかあ
143：
>>80
日本代表
93：
250SWBとかGTOをスーパーカーと呼ぶのに違和感
94：
348は値上がりしないよな？
110：
>>94
今やネオクラシックと賞される308/328 と クオリティーアップで壊れにくくなった355
の間に挟まれて一番不人気の可哀想な子。台数が多いってのもある。
102：
70年台のフェラーリが好きだな
308GTBにすごく惹かれる
116：
デイトナがかっこいいよな
120：
ポルシェ959とかあったよな。
あれはいくらくらいするんだ？
142：
>>120
あれは、発売時から高止まりのまま。
億超え当たり前で
買える、買えないどころか
公道を走ってる実車を、自分の目で見れたとしたら
その事自体が奇跡。
122：
古いフェラーリを持ってる知り合いが居るけど、あんまり乗りたくないとか言ってたな。
結局古いのは古いなりにしか走らないってことらしい。
123：
このスレの「知り合いが?」率の高さ
132：
テスタロッサ欲しいなー
買えないからミニカーでも買おうかと思ったら
そっちも高いんだよなー
141：
>>132
何年か前なら5?600万くらいのもあったんだが高くなってるな
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