プリウス乗りの高齢ドライバーが前進と後進を間違える理由、判明。back

プリウス乗りの高齢ドライバーが前進と後進を間違える理由、判明。


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2:
高齢関係ないだろ構造的な欠陥
24:
>>2
わりと高い車を買えるのが高齢者という
社会的な構造欠陥な
3:
高齢で頻繁に中長距離走るわけじゃなし
低燃費気にする必要はない
減価償却する前に免許放棄するんだから
プリウスなんて選択しなくていいのに
4:
漫然と運転してるからだ
5:
ATを踏襲してるんだろうね。>プリ
62:
>>5
マーク?
6:
今から変えたらもっと混乱するだろ
7:
これ全部ボタンにしたほうがいいんじゃないか?プリウスにそういう改造パーツあるけど
8:
意味わかんない・・・
フロントパネルに表示あるしRに入れれば音が鳴るし
それ以前に展示車や試乗で違いわかるだろうに
そもそもそんな認識さえ疎かになるならもう車乗るなよ
そんな人は他の車でも同じことするわ
34:
>>8
プリウス概要に多いってことは、他の車ではやらないんだよなぁ
44:
>>34
例えばコンビニに突っ込んだ画像検索するとプリウスあまり多くないよ
あるにはあるけど様々だよ
9:
MT車を運転した事ある人には違和感有りありだな
AT車限定とかの人は平気なのかな?
10:
少なくともこれデザインしたやつはなに考えてんだって話だな
13:
48:
>>13
R、D、Nはわかるけど、Bってなに?
52:
>>48
充電用エンジンブレーキ
55:
>>48
バッテリーとか・・・俺もプリウス乗ってないからわかrんけど
57:
>>48
エンジンブレーキ。
68:
>>48
プリウスにかぎらず最近のCVT車のシフトレバーは
全部Bになってるんじゃないのか
無段階変だからLローSセカンドの概念とかないもんな
14:
直感的にはRが左下だよなぁ
あるいは逆にして右下か
15:
これくらいじゃトヨタさまはなんもしねーよ
16:
ゲート式も車種ごとに違ってたりするんだろ
覚えるの大変だよな
こればっかりはMTのシフトチェンジが楽だわ
17:
街を走っているとプリウスの数が圧倒的に多いから
それだけ問題のある運転者も乗ってるというだけだろ
19:
MTから運転してる人には間違えちゃうなこれ。
20:
時々、トヨタやホンダのハイブリット車をレンタルすると、確かに混乱する
インターフェース標準を簡単に変えちゃいかんよ
21:
普段AT車乗りだけど
このあいだ代車でプリウスに乗って
本当にRには気を使ったゎ
自分が慣れていないだけと思ってたけど
間違い易い構造なのかもねえ
22:
こんな設計になってたのかよ
人間工学やり直せ
23:
ボケてるだけ
どの車種乗っても突っ込むから
27:
だから「これからバックしますが本当にいいですか?」と音声案内を流して
さらに「了承」ボタンを押してからでないとバック出来ないようにするべき
73:
>>27
そのとおりだな。一回、確認するインターフェースを入れて、なおかつ何秒間かはゆっくりしか動かない仕様にしたほうがいい
たとえその変更で事故がおきるとしても、いまよりマシだろう
7

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